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El combustible se est\u00e1 convirtiendo en uno de los productos b\u00e1sicos m\u00e1s escasos de Bolivia<\/strong>.<\/p>\n Largas filas de veh\u00edculos serpentean durante varios kil\u00f3metros frente a las estaciones de servicio en todo el pa\u00eds, que alguna vez fue el segundo mayor productor de gas natural de Am\u00e9rica del Sur<\/strong>. Algunas de las colas no ceden durante d\u00edas.<\/p>\n Mientras aumenta la frustraci\u00f3n, conductores como V\u00edctor Garc\u00eda comen, duermen y socializan alrededor de sus camiones parados, esperando comprar unos cuantos litros de di\u00e9sel.<\/p>\n \u201cNo sabemos qu\u00e9 va a pasar, si estaremos en una peor situaci\u00f3n\u201d, se angustia Garc\u00eda, de 66 a\u00f1os, a medida que pasan las horas en El Alto, la ciudad de ladrillo rojo en el altiplano andino, y sigue en la fila.<\/p>\n La crisis de combustible que ha sufrido Bolivia durante meses se produjo tras un colapso monetario que estrangul\u00f3 el suministro de d\u00f3lares<\/strong> del pa\u00eds y est\u00e1 perturbando cada vez m\u00e1s la actividad econ\u00f3mica y la vida cotidiana de millones de personas, perjudicando el comercio y la producci\u00f3n agr\u00edcola y disparando los precios de los alimentos.<\/p>\n Camioneros protestan en una ruta entre Santa Cruz y Cochabamba, por la falta de combustible, en junio pasado. Foto: AFP <\/p>\n El malestar p\u00fablico<\/strong> ha hecho que multitudes salgan a las calles en las \u00faltimas semanas, aumentando la presi\u00f3n sobre el presidente de centroizquierda Luis Arce para que alivie el sufrimiento antes de una tensa elecci\u00f3n presidencial el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n \u201cQueremos soluciones efectivas ante la escasez de combustible, d\u00f3lares y del aumento de los precios de los alimentos\u201d, dijo Reinerio Vargas, vicerrector de la universidad estatal Gabriel Ren\u00e9 Moreno en la regi\u00f3n oriental de Santa Cruz, donde cientos de camioneros y residentes desesperados llenaron las calles y plazas principales el martes para desahogar su enojo por la inacci\u00f3n de Arce<\/strong> y pidieron el adelantamiento de las elecciones previstas para agosto de 2025.<\/p>\n En una protesta similar los manifestantes gritaban \u201c\u00a1Todo est\u00e1 caro!\u201d y \u201c\u00a1El pueblo tiene hambre!\u201d mientras marchaban por las calles de La Paz la semana pasada.<\/p>\n Los bolivianos dicen que la imagen de Arce se ha visto afectada no s\u00f3lo por la crisis sino tambi\u00e9n porque \u00e9l insiste en que no existe. <\/p>\n \u201cEl combustible ya est\u00e1 comprado y estamos trabajando en normalizar la log\u00edstica de distribuci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 el ministro de Econom\u00eda, Marcelo Montenegro, en una conferencia de prensa el martes.<\/p>\n Arce, quien busca presentarse a la reelecci\u00f3n el a\u00f1o que viene, mientras mantiene una dura puja con el ex presidente Evo Morales\u2013 ha prometido repetidamente que su gobierno pondr\u00e1 fin a la escasez de combustible y reducir\u00e1 los precios de los productos b\u00e1sicos. El 10 de noviembre volvi\u00f3 a prometer que resolver\u00eda el problema en 10 d\u00edas. Mientras tanto, el tipo de cambio en el mercado paralelo ha aumentado hasta casi un 40% m\u00e1s que el tipo oficial.<\/strong><\/p>\n La oficina de Arce no respondi\u00f3 a las solicitudes de entrevista de The Associated Press.<\/p>\n \u201cLas colas son cada vez m\u00e1s largas\u201d, dijo el conductor Ramiro Morales, de 38 a\u00f1os, quien el martes dud\u00f3 en abandonar su lugar en una fila para cargar combustible en El Alto porque alguien podr\u00eda cortarle el paso. \u201cLa gente est\u00e1 cansada\u201d.<\/p>\n En un pa\u00eds que alguna vez fue un destacado actor econ\u00f3mico en Am\u00e9rica del Sur, con una clase media con visi\u00f3n de futuro y baja inflaci\u00f3n, muchos bolivianos ahora viven al l\u00edmite. La escasez de combustible impide que los agricultores lleven sus productos a los centros de distribuci\u00f3n y los mercados y los precios de los alimentos se han disparado.<\/p>\n La semana pasada, en La Paz y el vecino El Alto, los bolivianos hicieron fila para comprar arroz<\/strong> despu\u00e9s de que llegaran env\u00edos muy retrasados desde Santa Cruz, el motor econ\u00f3mico del pa\u00eds a unos 850 kil\u00f3metros de distancia.<\/p>\n Dado que la escasez de di\u00e9sel afecta todo, desde el funcionamiento de los tractores hasta el abastecimiento de piezas de maquinaria, la escasez ha obstaculizado a los agricultores en un momento crucial del a\u00f1o: la temporada de siembra.<\/p>\n \u201cSin di\u00e9sel, no habr\u00e1 alimentos para 2025\u201d, advirti\u00f3 recientemente Klaus Frerking, vicepresidente de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente (CAO). \u201cLa seguridad alimentaria del pa\u00eds estar\u00e1 en riesgo\u201d.<\/p>\n El impacto de la crisis en el campo se siente en las ciudades. Los productores dicen que est\u00e1n vendiendo menos. Los precios de las papas, cebollas y leche han aumentado y la carne de vaca se ha duplicado <\/strong>en el principal mercado mayorista de alimentos de El Alto en el \u00faltimo mes, dijeron los vendedores, superando incluso la inflaci\u00f3n del pa\u00eds, que desde a enero a octubre registr\u00f3 7,26%, una de las tasas m\u00e1s altas del pa\u00eds en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n Ante el aumento vertiginoso de los costos de los alimentos, los bolivianos han estado reduciendo su consumo.<\/p>\n \u201cHay que caminar mucho para encontrar alimentos m\u00e1s baratos\u201d, dijo \u00c1ngela Mamani, de 67 a\u00f1os, mientras luchaba por preparar la comida para sus seis nietos en el mercado en las calles de El Alto el martes. Planeaba comprar verduras, pero se dio cuenta de que no ten\u00eda suficiente dinero y se fue a casa con las manos vac\u00edas.<\/p>\n Es un cambio impactante para una naci\u00f3n sin salida al mar de 12 millones de habitantes que fue una historia de \u00e9xito econ\u00f3mico en Am\u00e9rica del Sur a principios de la d\u00e9cada de 2000, cuando la bonanza de las materias primas gener\u00f3 un ingreso de decenas de miles de millones de d\u00f3lares durante el gobierno del primer presidente ind\u00edgena de la naci\u00f3n, el ex presidente Evo Morales, antiguo mentor de Arce y su actual rival.<\/strong><\/p>\n Pero cuando termin\u00f3 el auge del gas natural en Bolivia, su modelo econ\u00f3mico fracas\u00f3. Ahora la naci\u00f3n gasta aproximadamente 56 millones de d\u00f3lares a la semana para importar la mayor parte de su gasolina y di\u00e9sel de Argentina, Paraguay y Rusia.<\/p>\n \u201cAhora hay una dependencia de la importaci\u00f3n tras la declinaci\u00f3n de los pozos de gas\u201d, dijo el ministro Montenegro, prometiendo que el gobierno seguir\u00e1 proporcionando subsidios al combustible que los cr\u00edticos dicen que no puede permitirse.<\/p>\n Esta semana el gobierno de Arce present\u00f3 un presupuesto para 2025 con un aumento del gasto del 12% que provoc\u00f3 reacciones negativas de legisladores y l\u00edderes empresariales que dijeron que significaba m\u00e1s deuda y m\u00e1s inflaci\u00f3n.<\/p>\n El gobierno prev\u00e9 gastar 2.900 millones de d\u00f3lares en la compra de combustibles en 2025. Bolivia importa un 86% del di\u00e9sel y un 54% de gasolina que consume y subvenciona los combustibles en al menos un 50%<\/strong>.<\/p>\n Mientras el partido gobernante Movimiento Al Socialismo se desgarra en la lucha de poder entre Arce y Morales de cara a las elecciones de 2025. Arce, que est\u00e1 habilitado para postularse, no ha oficializado a\u00fan su candidatura. Sin embargo, Morales lo hizo en 2022, fracturando al partido oficialista entre dos bandos.<\/p>\n \u201cNiegan que hay problemas, le echan la culpa al contexto externo, a los conflictos. Todo menos al agotamiento del modelo econ\u00f3mico\u201d, dijo el analista econ\u00f3mico Gonzalo Ch\u00e1vez.<\/p>\n Los partidarios de Morales bloquearon durante 24 d\u00edas carreteras principales y dejaron varados env\u00edos comerciales el mes pasado en parte en protesta contra el manejo de la econom\u00eda de Arce. El mandatario dijo que los bloqueos le costaron al gobierno miles de millones de d\u00f3lares y culp\u00f3 a las manifestaciones de generar las largas colas en busca de combustible.<\/p>\n Pero los cientos de camioneros que esperaban turno el martes en los surtidores dejaron en claro que, aunque los bloqueos ya terminaron, la situaci\u00f3n sigue siendo sombr\u00eda.<\/p>\n \u201cNecesitamos un cambio\u201d, dijo Geanina Garc\u00eda, una arquitecta de 31 a\u00f1os en el mercado de El Alto. \u201cLa gente no vive de la pol\u00edtica, vive del d\u00eda, de qu\u00e9 es lo que genera y lo que gana\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El combustible se est\u00e1 convirtiendo en uno de los productos b\u00e1sicos m\u00e1s escasos de Bolivia. Largas filas de veh\u00edculos serpentean durante varios kil\u00f3metros frente a las estaciones de servicio en todo el pa\u00eds, que alguna vez fue el segundo mayor productor de gas natural de Am\u00e9rica del Sur. 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Vendedores bolivianos bloquean una calle en La Paz durante una marcha contra la inflaci\u00f3n y la crisis, en octubre. Foto: AP <\/p>\nCrisis en el campo y en las ciudades <\/h2>\n
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El presidente boliviano, Luis Arce, cada vez m\u00e1s presionado por la crisis econ\u00f3mica. Foto: EFE <\/p>\nAuge y ca\u00edda<\/h2>\n