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De a poco, la econom\u00eda empieza a mostrar signos de recuperaci\u00f3n. Reflejo de esto es lo ocurrido en la industria automotriz, que hab\u00eda tenido un duro inicio de a\u00f1o <\/strong>con patentamientos muy por debajo de lo esperado y que, de a poco, sign\u00f3<\/strong> un camino de recuperaci\u00f3n que se consolida en estos \u00faltimos reportes.<\/strong><\/a> <\/strong>Las proyecciones para el cierre de este per\u00edodo ubican a las ventas en torno a las 410.000 unidades <\/strong>que, si bien siguen por debajo de 2023, son mucho m\u00e1s alentadoras que las cerca de 350.000 que se pensaban en enero.<\/p>\n \u201cSab\u00edamos que 2024 iba a ser un a\u00f1o de transici\u00f3n, que la Argentina iba a tomar una nueva direcci\u00f3n y que \u00edbamos a tener que transitar ese camino de reordenamiento y de recuperaci\u00f3n. El principal objetivo era no parar la operaci\u00f3n bajo ning\u00fan concepto<\/strong>\u201d, sintetiz\u00f3 Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, en el marco de un evento de cierre de a\u00f1o al que asisti\u00f3 LA NACION.<\/strong><\/p>\n Conforme pasaron los meses, la recuperaci\u00f3n se evidenci\u00f3 con un reordenamiento de la macroeconom\u00eda y una baja sostenida de la inflaci\u00f3n. Condiciones que le permitieron a la industria a resolver cuestiones que se arrastraban del per\u00edodo 2023, que estuvo signado por complicaciones para importar, pagos a proveedores a m\u00e1s de 300 d\u00edas y reglas cambiantes que dificultaron la operatoria en el mercado local.<\/p>\n Adem\u00e1s, aparecieron opciones de financiaci\u00f3n y cr\u00e9dito, <\/strong>que empujaron tambi\u00e9n a los productos Toyota, logrando ser \u201ccasi un 10% de la venta al p\u00fablico\u201d. \u201cVolvimos a generar un ritmo de operaci\u00f3n medianamente interesante\u201d, ampli\u00f3 Salinas. Si bien el reordenamiento comenz\u00f3 un camino paulatino puertas adentro, los problemas de log\u00edstica global <\/strong>provocados por la guerra en Ucrania generaron un desbalance en la producci\u00f3n y las entregas. <\/strong>A\u00fan as\u00ed y pese a haber transitado momentos \u201cdesafiantes\u201d, \u201cel balance es positivo\u201d, <\/strong>resumi\u00f3 Salinas.<\/p>\n \u201cVamos a terminar el a\u00f1o con 168.000 unidades producidas, trabajando horas extra para recuperar alg\u00fan turno de producci\u00f3n perdido. Tener la planta con tres turnos no es algo habitual en el mundo Toyota, pero lo vamos a sostener porque la demanda existe. El a\u00f1o que viene vamos a quedar muy cerca del l\u00edmite de nuestra capacidad instalada\u201d, <\/strong>a\u00f1adi\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n \u201cCreemos que, en la medida en que la macroeconom\u00eda se siga sosteniendo, en el 2025 no deber\u00edamos tener una devaluaci\u00f3n abrupta ni grandes movimientos del mercado financiero. <\/strong>Esperamos que la inflaci\u00f3n se siga desacelerando e imaginamos un mercado de m\u00e1s de 500.000 unidades para el a\u00f1o que viene<\/strong>\u201d, aventur\u00f3 Salinas. En esa l\u00ednea, asegur\u00f3 que trabajar\u00e1n \u201cmuy fuerte en la competitividad\u201d <\/strong>y que se espera \u201cun tipo de cambio fuerte y apreciado\u201d <\/strong>para el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n Ahora bien, en t\u00e9rminos concretos, 2025 ser\u00e1 un a\u00f1o de novedades. <\/strong>\u201cEstamos planificando lanzar nuevos modelos, incluido un compacto h\u00edbrido, que fortalecer\u00e1 nuestra oferta en la Argentina\u201d, explic\u00f3. Adem\u00e1s, se incrementar\u00e1 la producci\u00f3n<\/strong><\/a> <\/strong>y se har\u00e1 m\u00e1s \u00e9nfasis en modelos que arribaron este a\u00f1o con perfil m\u00e1s bajo, como fue el Crown.<\/p>\n