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El Gobierno dej\u00f3 de cobrar parte del impuesto PAIS <\/strong>con el objetivo final de eliminar el tributo a finales de diciembre. <\/strong>Si bien la medida todav\u00eda no se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial, seg\u00fan pudo saber LA NACION, ARCA ya modific\u00f3 la normativa y tiene vigencia a partir de hoy, <\/strong>25 de noviembre.<\/a><\/p>\n La industria automotriz es una de las m\u00e1s afectadas por este tributo <\/strong>dado su alto grado de componentes importados. No solo se trata de piezas para la producci\u00f3n local <\/strong>sino tambi\u00e9n de modelos que llegan al pa\u00eds desde otras latitudes. <\/strong>A ese escenario hay que sumarle un gran incremento de lanzamientos de veh\u00edculos importados, que se apalancan en la apertura de las importaciones, pero que a\u00fan as\u00ed llegan con una alta carga impositiva.<\/p>\n Lo que se tiende a creer con este anuncio es que los precios de los autos bajar\u00edan <\/strong>una vez reglamentada la eliminaci\u00f3n del impuesto. Sin embargo, el impacto no ser\u00eda tan directo <\/strong>como podr\u00eda especularse, seg\u00fan le comentaron a LA NACION <\/strong>fuentes del sector. Es una cuesti\u00f3n estrat\u00e9gica y de competitividad que no s\u00f3lo se ve afectada por el pulso del mercado, sino tambi\u00e9n por la incidencia de este y otros impuestos.<\/strong><\/p>\n \u201cPuede impactar m\u00e1s a un modelo que a otro. Es dif\u00edcil saberlo hasta que no se analice. A priori,<\/em> deber\u00eda [impactar en el precio], pero repercuten muchas m\u00e1s variables tambi\u00e9n<\/strong>\u201d, le explicaron desde el sector a este medio. \u201cSe va a reflejar seg\u00fan el segmento. No afecta a todos los modelos por igual, no es algo tan lineal; es un tema un poco m\u00e1s complejo<\/strong>\u201d, ampliaron ante la consulta de LA NACION.<\/strong><\/p>\n Por ejemplo, hay modelos que tienen niveles de integraci\u00f3n de piezas locales de entre el 40% y el 48% siendo el porcentaje restante el componente importado. Sobre esas piezas se opera la eliminaci\u00f3n del impuesto <\/strong>\u2013y sobre los insumos importados que compran autopartistas para producir\u2013, por lo que el impacto es indirecto. <\/strong>Adem\u00e1s, el precio final que paga un cliente por un 0km se ve afectado por otros tributos m\u00e1s, como el IVA (21%), el impuesto al lujo (seg\u00fan la escala y si corresponde)<\/a> y la comisi\u00f3n de venta del concesionario, que ronda el 14%.<\/p>\n Ahora bien, el impacto m\u00e1s notorio podr\u00eda estar en modelos que llegan desde Brasil, <\/strong>dado que cualquier ajuste en el impuesto impacta en el 100% del veh\u00edculo. Las automotrices, sin embargo, se mueven con cautela al momento de hablar de precios. <\/strong>Hay otros componentes, explican, como el ajuste por inflaci\u00f3n,<\/strong> que podr\u00eda repercutir en la lista de precios de diciembre. \u201cEn algunos modelos el ajuste se notar\u00eda m\u00e1s y en otros menos o quiz\u00e1s no se ve tan reflejado; hay que analizarlo\u201d, explicaron en una terminal.<\/p>\n \u201cIgualmente podr\u00eda haber una baja. El Gobierno espera que suceda, pero es seg\u00fan el modelo\u201d, a\u00f1adieron desde otra marca. \u201cLo que va a haber es m\u00e1s disponibiliad de capital para otras inversiones <\/strong>que estaban paradas. Es una buena medida [la tomada por el Ejecutivo], pero no es una baja lineal <\/strong>[de precios]\u201d, explicaron.<\/p>\n En lo que respecta a otros modelos importados, las fuentes consultadas aseguran que va a haber una baja de precios, <\/strong>pero que el verdadero impacto e incremento en la competitividad se dar\u00eda cuando \u201cbajen el arancel extrazona\u201d. \u201cS\u00f3lo el 8% de los importados vienen de extrazona <\/strong>y esos van a bajar. Pero si bajara el arancel, habr\u00eda mucha m\u00e1s competencia. Hoy, los modelos con esta caracter\u00edstica pagan el 35%\u201d, sintetizaron.<\/p>\n