![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/vialidad-se-prepara-para-una-privatizacion-6CHTZG7OZVCYBEMTX3KLDEV2RA-1.jpg\"\/)
<\/p>\n <\/p>\n
Cuenta el dicho popular que la historia la escriben los que ganan. Y, quiz\u00e1s por eso, el asesor presidencial Santiago Caputo<\/strong> es protagonista principal de la que se cuenta estos d\u00edas. La tercera pata del tr\u00edpode de poder que comparte con el presidente Javier Milei y su hermana Karina <\/strong>est\u00e1 acostumbrada a las victorias. Pero, aunque no se relate con tanto detalle, tambi\u00e9n cuenta derrotas.<\/p>\n Una de ellas ha sucedido en este tiempo y las consecuencias de ese retroceso dejaron en pausa al mundo vial argentino. El punto es el siguiente: Caputo coloc\u00f3 gente cercana en Corredores Viales <\/strong>y puso en marcha el plan que le acercaron los hombres que manejaban las rutas nacionales con peajes.<\/p>\n Del otro lado est\u00e1 la poderosa Vialidad Nacional<\/strong>, que maneja todos los corredores menos los que tienen cabinas y que, en el reparto de poder, qued\u00f3 en manos de Eduardo \u201cLule\u201d Menem<\/strong>, el otro asesor estrella de Karina Milei<\/strong>.<\/p>\n As\u00ed las cosas, el mundo vial qued\u00f3 dividido desde principios de a\u00f1o. Finalmente, la balanza se inclin\u00f3 y Corredores Viales<\/strong> qued\u00f3 afuera de todo proceso de privatizaci\u00f3n.<\/strong> De hecho, ya archiv\u00f3 las iniciativas que se hab\u00edan confeccionado y Vialidad se hizo cargo de ese paquete.<\/strong><\/p>\n La patria contratista volvi\u00f3 a mirar con atenci\u00f3n los pr\u00f3ximos pasos. En una palabra, se volvi\u00f3 a foja cero. En medio de esto, se suma otra de las inc\u00f3gnitas: qu\u00e9 pasar\u00e1 con la empresa que administra los peajes. <\/strong>Los proyectos inmediatos hablan de subsumirla dentro de su prima hermana mayor. Mientras tanto, en esos pasillos, lo \u00fanico que hay son inc\u00f3gnitas.<\/p>\n La disputa por los espacios de poder no pas\u00f3 de largo por Vialidad, que maneja Marcelo Campoy, un funcionario que en julio reemplaz\u00f3 al cordob\u00e9s Ra\u00fal Bertola<\/strong>, quien hab\u00eda estado en el gobierno de la provincia de C\u00f3rdoba en tiempos de Juan Schiaretti<\/strong>. El nuevo administrador ya estuvo al frente del organismo en el \u00faltimo per\u00edodo de gobierno de Carlos Sa\u00fal Menem<\/strong>, en 1999, cuando se hizo cargo despu\u00e9s de la gesti\u00f3n de Guillermo Cabana<\/strong>.<\/p>\n Las idas y vueltas impactaron en los planes cercanos respecto de qu\u00e9 hacer con uno de los sectores con m\u00e1s d\u00e9ficit en la infraestructura argentina. Se trata no solo de un parque de rutas que d\u00eda a d\u00eda se desmejoran,<\/strong> que se convierten en verdaderas trampas mortales y que son un cuello de botella en la producci\u00f3n, sino que, adem\u00e1s, manejan una importante caja por el cobro de peajes.<\/strong><\/p>\n En el medio de la administraci\u00f3n del Gobierno, as\u00ed se debate qu\u00e9 pasar\u00e1 con los corredores en los que se paga peaje. Y all\u00ed hay dos posturas claras: los que apuntan al viejo sistema de constructores que cobren peajes y los que tratan de imponer un esquema nuevo, justamente sacando a las empresas viales de la posibilidad de cobrarlo. La pelea no es menor: no s\u00f3lo est\u00e1 en juego el futuro de las desmejoradas rutas nacionales, sino una de las principales cajas de la obra p\u00fablica.<\/p>\n Es decir, las posturas en el seno de la administraci\u00f3n central se han dividido. Por un lado, est\u00e1n quienes defienden el viejo esquema de contratistas de la obra p\u00fablica a cargo de la concesi\u00f3n de la ruta; el cobro y las cabinas de peaje y, sobre todo, las obras en la traza.<\/p>\n Por el otro, un grupo de funcionarios que pretende un cambio en las reglas, en las formas y en los procesos<\/strong>. Dicen que el anterior ya fracas\u00f3 desde los 90, en cuatro oportunidades, y proponen otra cosa. B\u00e1sicamente, se podr\u00eda resumir en un concepto: que el que construye u opera, no cobre peaje. Separar la caja de la obra. <\/strong>Parece simple, pero golpea de frente la vieja historia de los contratos viales.<\/p>\n De acuerdo con lo que contaron tres funcionarios a LA NACION, lento, muy lento, se confeccionan algunos pliegos que entregar\u00edan a los privados el mantenimiento y la operaci\u00f3n de las rutas.<\/strong> Es decir, quienes ganen las licitaciones tendr\u00e1n que bachear, cobrar el peaje, mantener las banquinas y la se\u00f1alizaci\u00f3n (vertical y horizontal) y tener encendido el sistema de luminarias. No se habla de hacer obra p\u00fablica en la traza.<\/p>\n Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 diferencia tiene este sistema con el que gobern\u00f3 ese mundo desde los a\u00f1os noventa? En apariencia, los primeros palotes para privatizar las rutas se parecen demasiado a los que acumulan fracasos, y causas penales, desde hace 30 a\u00f1os.<\/p>\n El sistema tradicional ten\u00eda como brazo ejecutor a Jos\u00e9 Luis Acevedo<\/strong>, el presidente de Corredores Viales. Pero seg\u00fan lo que pudo saber LA NACION, el funcionario, que fue el n\u00famero uno de la empresa porte\u00f1a Autopistas Urbanas, ya guard\u00f3 todos los borradores en un caj\u00f3n. Le puso llave y la tir\u00f3 al R\u00edo de la Plata.<\/p>\n A esta indefinici\u00f3n se suman el Ministerio de Econom\u00eda y la Jefatura de Gabinete. Luis Caputo y Guillermo Francos negocian con las provincias un sistema para compensar deudas con bienes.<\/strong> Varios gobernadores preguntaron si era posible que los tramos de las rutas nacionales que pasen por sus distritos sean entregados a la administraci\u00f3n local. Semejante cambio en la red llevar\u00eda meses entre c\u00e1lculos, ofertas y actos administrativos o leyes que autoricen la permuta.<\/p>\n Mientras tanto, el destino de las rutas argentinas es un gran interrogante. Eso s\u00ed, hay dos certezas. La primera es que all\u00ed la motosierra no dej\u00f3 proyecto en pie. La segunda, que Eduardo \u201cLule\u201d Menem le gan\u00f3 la pulseada a Caputo.<\/strong><\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuenta el dicho popular que la historia la escriben los que ganan. Y, quiz\u00e1s por eso, el asesor presidencial Santiago Caputo es protagonista principal de la que se cuenta estos d\u00edas. La tercera pata del tr\u00edpode de poder que comparte con el presidente Javier Milei y su hermana Karina est\u00e1 acostumbrada a las victorias. Pero, aunque no se relate con tanto detalle, tambi\u00e9n cuenta derrotas.
\n Una de ellas ha sucedido en este tiempo y las consecuencias de ese retroceso dejaron en pausa al mundo vial argentino. El punto es el siguiente: Caputo coloc\u00f3 gente cercana en Corredores Viales y puso en marcha el plan que le acercaron los hombres que manejaban las rutas nacionales con peajes.
\n Del otro lado est\u00e1 la poderosa Vialidad Nacional, que maneja todos los corredores menos los que tienen cabinas y que, en el reparto de poder, qued\u00f3 en manos de Eduardo \u201cLule\u201d Menem, el otro asesor estrella de Karina Milei.
\n As\u00ed las cosas, el mundo vial qued\u00f3 dividido desde principios de a\u00f1o. Finalmente, la balanz..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-98130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=98130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98133,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/98130\/revisions\/98133"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/98131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=98130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=98130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=98130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}