![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/el-tren-belgrano-carga-anda-a-14-km-por-hora-y-I24XO2NIJVF4BPWWGQONGFWJ4A-2.jpg\"\/)
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Si los tiempos que se traz\u00f3 el Gobierno se cumplen, es posible que ni bien pase el verano se concrete la primera privatizaci\u00f3n de la administraci\u00f3n del presidente Javier Milei<\/strong>. Aquel \u201cse va\u201d con el que en plena campa\u00f1a ilustraba c\u00f3mo achicar\u00eda el Estado, pues podr\u00eda tener su primer cap\u00edtulo con el Belgrano Cargas<\/strong>. De hecho, hasta los cronogramas de las licitaciones est\u00e1n listos. Faltan, claro est\u00e1, los inversores que est\u00e9n decididos a poner el dinero y empezar a operar el ramal ferroviario m\u00e1s grande del pa\u00eds.<\/p>\n De acuerdo con la hoja de ruta con la que trabajan los funcionarios, un exhaustivo mapeo de la empresa de m\u00e1s de 100 p\u00e1ginas al que LA NACION accedi\u00f3, el Belgrano Cargas ser\u00e1 sometido a lo que han denominado \u201cdesintegraci\u00f3n vertical\u201d<\/strong> \u00bfQu\u00e9 significa? Pues que la empresa ser\u00e1 dividida en tres unidades de negocios que ser\u00e1n licitadas por separado. Material rodante, v\u00edas e inmuebles aleda\u00f1os y, finalmente, talleres ferroviarios. El primer paquete, siempre seg\u00fan las previsiones del Gobierno, se licitar\u00eda el 3 de febrero de 2025 para intentar firmar el contrato el 7 de abril<\/strong>. Un d\u00eda despu\u00e9s, se lanzar\u00eda el concurso para operar y mantener la traza, con una fecha de eventual firma de contrato el 6 de octubre<\/strong>. Entonces, se avanzar\u00e1 con lo \u00faltimo: los talleres ferroviarios. Seg\u00fan ese documento, el 29 de diciembre ser\u00eda la r\u00fabrica de todo. Y entonces s\u00ed, el Belgrano Cargas estar\u00eda en manos privadas.<\/strong><\/p>\n Ahora bien, qu\u00e9 es lo que se vende. En principio son tres ramales, el Belgrano, el San Mart\u00edn y el Urquiza,<\/strong> que, en conjunto, necesitaron para financiar la operaci\u00f3n de 2023 alrededor de $58.070<\/strong> millones (en moneda hist\u00f3rica) y que anot\u00f3 una p\u00e9rdida de $75.649 millones<\/strong> y que, \u201cse encuentra operando al l\u00edmite de su capacidad, por lo que, para incrementar el volumen transportado ser\u00e1 necesario incorporar material rodante y realizar obras de infraestructura con costos de inversi\u00f3n que el Estado nacional no quiere afrontar<\/strong>\u201d. As\u00ed, con esa sinceridad, se presenta el asunto.<\/p>\n El material rodante en principio se vender\u00eda en dos lotes de vagones por cada l\u00ednea y otros dos de locomotoras. Ac\u00e1 un punto: la transferencia del material rodante incluye el personal de conducci\u00f3n.<\/strong> El producido de la subasta ser\u00e1 depositado en un fideicomiso, cuyo destino excluyente ser\u00e1 fondear y pagar obras relativas a la concesi\u00f3n de las v\u00edas.<\/p>\n Justamente, la concesi\u00f3n de \u201cv\u00edas y zonas aleda\u00f1as\u201d<\/strong> es la m\u00e1s complicada de todas las licitaciones. Se trata del coraz\u00f3n del sistema, ya que el operador deber\u00e1 mantener la traza y cobrar el uso de la v\u00eda a cualquiera que quiera subirse al ramal. Se trata de un sistema llamado acceso abierto (open access<\/em>), y que el Gobierno quiere aplicar. Pero claro, ac\u00e1 hay otro atractivo m\u00e1s all\u00e1 del negocio log\u00edstico. Quien se quede con los rieles tendr\u00e1 a su cargo la explotaci\u00f3n por 50 a\u00f1os de 549 bienes en el Belgrano, 377 en el San Mart\u00edn y, finalmente, 222 en el Urquiza. En total, hay 1149 bienes que dejar\u00e1n de pertenecer al Estado.<\/strong><\/p>\n El Belgrano<\/strong>, por caso, tiene una red de trocha angosta de 7712 kil\u00f3metros, de los cuales est\u00e1n operativos 3978<\/strong>. Cuenta con un parque de 6333 vagones, de los cuales apenas se pueden usar 3444<\/strong>; el resto, 2890, est\u00e1n siniestrados y se vender\u00e1n como chatarra ferroviaria. Adem\u00e1s, cuenta con 80 locomotoras, de las cuales solo 60 funcionan y 24 no est\u00e1n disponibles.<\/strong> Hay seis talleres ferroviarios y circula a una velocidad promedio de 23 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Ahora bien, gran parte del parque ferroviario que tiene no podr\u00e1 ser motivo de venta. Sucede que 40 de las locomotoras y 1180 vagones est\u00e1n prendadas a la empresa China Machinery Engineering Corporation<\/strong>, ya que un banco chino financi\u00f3 las obras y tom\u00f3 ese material rodante en garant\u00eda. As\u00ed las cosas, saldr\u00e1n a remate 20 locomotoras (cotizadas a un mill\u00f3n de d\u00f3lares cada una) y 2036 vagones (50.000 d\u00f3lares)<\/strong>.<\/p>\n La l\u00ednea San Mart\u00edn<\/strong>, que tambi\u00e9n tiene una velocidad promedio de circulaci\u00f3n de 23 kil\u00f3metros por hora, es la segunda en importancia, con una extensi\u00f3n de 5368 kil\u00f3metros, de los cuales menos de la mitad, 2505, est\u00e1n conservados<\/strong>. Tambi\u00e9n tiene parte de su material rodante en manos de la firma china, por lo que saldr\u00e1n a subasta 24 locomotoras y 1812 vagones<\/strong>. En total, la l\u00ednea cuenta con un total de 629 empleados y 377 inmuebles aleda\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Finalmente, la m\u00e1s dif\u00edcil de vender es la l\u00ednea Urquiza<\/strong>. A diferencia de las otras, hay menos carga a granel en la Mesopotamia, zona por donde circula. Se publicar\u00e1 la venta de 16 locomotoras (hay dos fuera de servicio) y 1961 vagones, adem\u00e1s de 857 que ser\u00e1n vendidos como chatarra ferroviaria<\/strong>.<\/p>\n \u201cA lo largo de los a\u00f1os, las l\u00edneas que opera y administra Belgrano Cargas se deterioraron y a la fecha se encuentran en una situaci\u00f3n cr\u00edtica como resultado de la falta de inversi\u00f3n, generando \u2013en consecuencia\u2013 el deterioro de la red que impacta directamente en la disminuci\u00f3n de la cantidad de carga transportada. No solo esta empresa sufre las consecuencias de la falta de inversi\u00f3n, sino que el transporte ferroviario en su conjunto se ve afectado<\/strong>. Como consecuencia de ello, a trav\u00e9s del decreto 525 se declar\u00f3 la emergencia p\u00fablica en materia ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicci\u00f3n nacional por el plazo de 24 meses\u201d, dice el documento oficial.<\/p>\n En total, el conglomerado de l\u00edneas tiene 4454 empleados, <\/strong>de los cuales el 62% est\u00e1n afiliados a la Uni\u00f3n Ferroviaria, 30% a La Fraternidad y el resto entre un sindicato menor y los que trabajan fuera de convenio. Lo que est\u00e1 m\u00e1s claro es qu\u00e9 pasar\u00e1 con los \u201cfraternos\u201d, que, seg\u00fan se explicita, pasar\u00e1n junto con el material rodante a quien se imponga en la subasta.<\/p>\n Por ahora, en varios escritorios avanzan los expedientes para darle forma a la primera privatizaci\u00f3n de Milei<\/strong>. Del otro lado, decenas de grupos empresarios se re\u00fanen para ver de qu\u00e9 se trata y qu\u00e9 potencialidades hay en esa trocha. Las preguntas se amontonan, pero hay una que sobresale: qui\u00e9n pondr\u00e1 la enorme cantidad de dinero que necesita la alica\u00edda infraestructura. <\/strong>La respuesta, por ahora, no est\u00e1.<\/p>\n Mientras tanto, usan las calculadoras para saber cu\u00e1nto se deber\u00eda pagar el derecho de uso para generar un flujo de dinero capaz de poder volcar inversi\u00f3n fuerte en la traza. Nadie tiene la respuesta. Entonces, regresan al hecho: se viene la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas y Log\u00edstica<\/strong> y hay muchos interesados, al menos, en conocer c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro de una potencial columna vertebral de la producci\u00f3n argentina.<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si los tiempos que se traz\u00f3 el Gobierno se cumplen, es posible que ni bien pase el verano se concrete la primera privatizaci\u00f3n de la administraci\u00f3n del presidente Javier Milei. 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\n De acuerdo con la hoja de ruta con la que trabajan los funcionarios, un exhaustivo mapeo de la empresa de m\u00e1s de 100 p\u00e1ginas al que LA NACION accedi\u00f3, el Belgrano Cargas ser\u00e1 sometido a lo que han denominado \u201cdesintegraci\u00f3n vertical\u201d \u00bfQu\u00e9 significa? Pues que la empresa ser\u00e1 dividida en tres unidades de negocios que ser\u00e1n licitadas por separado. Material rodante, v\u00edas e inmuebles aleda\u00f1os y, finalmente, talleres ferroviarios. El primer paquete, siempre seg\u00fan las previsiones del G..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-97408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=97408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97411,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408\/revisions\/97411"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/97409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=97408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=97408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=97408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}