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Despu\u00e9s del complicad\u00edsimo fin de semana en la lluviosa San Pablo, donde tuvo dos accidentes que provocaron destrozos en su Williams, Franco Colapinto<\/strong> salt\u00f3 al asfalto del Gran Premio de Las Vegas de F\u00f3rmula 1 con sed de revancha. Sin embargo, su auto, reconstruido contra reloj por los mec\u00e1nicos de la escuder\u00eda de Grove en las \u00faltimas semanas, no termin\u00f3 de responderle y lo hizo protagonizar una serie de situaciones que el argentino no hubiera deseado protagonizar.<\/p>\n Fueron tres escenas que se robaron la atenci\u00f3n de la transmisi\u00f3n oficial del Gran Circo en el circuito callejero de la Ciudad del Pecado. La primera fue despu\u00e9s de haber pasado 20 minutos girando y haciendo tiempos similares a los de su compa\u00f1ero de equipo, Alex Albon. Una vez que ingres\u00f3 al pit lane, fue advertido con bandera blanca y negra -una maniobra ilegal leve que no es sancionada- por pisar la l\u00ednea blanca que delimita el acceso. <\/p>\n \u00bfError de principiante? S\u00ed y l\u00f3gico teniendo en cuenta que nunca hab\u00eda estado en este circuito m\u00e1s all\u00e1 de las pruebas en el simulador. Sin embargo, el argentino no fue el \u00fanico que la pas\u00f3 mal en ese sector. All\u00ed tambi\u00e9n se pas\u00f3 Albon y George Russell, el brit\u00e1nico de Mercedes, tambi\u00e9n se quej\u00f3 por lo poco que se ve\u00eda esa marca que obliga a disminuir la velocidad.<\/p>\n Una vez que volvi\u00f3 a girar, ya con neum\u00e1ticos blandos -hab\u00eda iniciado con el compuesto medio-, Colapinto volvi\u00f3 a llamar la atenci\u00f3n con una maniobra que lo coloc\u00f3 al l\u00edmite del accidente. El auto, que se le mov\u00eda m\u00e1s de lo deseado -habl\u00f3 de la falta de agarre de las gomas- estuvo a punto de pegarse contra un pared\u00f3n. Sin embargo, a fuerza de mu\u00f1eca y reflejos, acomod\u00f3 el auto y zaf\u00f3 de recibir un reto de James Vowles, el jefe de la escuder\u00eda. <\/p>\n La \u00faltima \u201cperlita\u201d para Colapinto fue el enojo del espa\u00f1ol Carlos Sainz, quien lanzado en una vuelta r\u00e1pida con su Ferrari, se encontr\u00f3 con el argentino yendo a menor velocidad y provocando que tuviera que el futuro piloto estrella de Williams tuviera que disminuir su marcha. La situaci\u00f3n gener\u00f3 la bronca del madrile\u00f1o y de sus ingenieros del Cavallino Rampante. Sin embargo, fue pura calentura porque al final logr\u00f3 mejor tiempo que su coequiper Charles Leclerc. <\/p>\n Al final, Colapinto qued\u00f3 en el 17\u00b0 lugar con su Williams por detr\u00e1s de Alex Albon, que lleg\u00f3 13\u00b0 y estuvo poco m\u00e1s de un segundo m\u00e1s veloz. El m\u00e1s r\u00e1pido en la P1 fue Lewis Hamilton, que clav\u00f3 los relojes en 1m35s001. Fue la primera experiencia del argentino en Las Vegas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s del complicad\u00edsimo fin de semana en la lluviosa San Pablo, donde tuvo dos accidentes que provocaron destrozos en su Williams, Franco Colapinto salt\u00f3 al asfalto del Gran Premio de Las Vegas de F\u00f3rmula 1 con sed de revancha. Sin embargo, su auto, reconstruido contra reloj por los mec\u00e1nicos de la escuder\u00eda de Grove en las \u00faltimas semanas, no termin\u00f3 de responderle y lo hizo protagonizar una serie de situaciones que el argentino no hubiera deseado protagonizar.
\n Fueron tres escenas que se robaron la atenci\u00f3n de la transmisi\u00f3n oficial del Gran Circo en el circuito callejero de la Ciudad del Pecado. La primera fue despu\u00e9s de haber pasado 20 minutos girando y haciendo tiempos similares a los de su compa\u00f1ero de equipo, Alex Albon. Una vez que ingres\u00f3 al pit lane, fue advertido con bandera blanca y negra -una maniobra ilegal leve que no es sancionada- por pisar la l\u00ednea blanca que delimita el acceso.
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