La asociaci\u00f3n LatinNCAP<\/strong>, que eval\u00faa la seguridad de veh\u00edculos nuevos en Am\u00e9rica Latina,<\/strong> present\u00f3 una nueva ronda de resultados de noviembre de 2024,<\/strong> revelando cu\u00e1les son los modelos<\/strong> m\u00e1s y menos seguros en la actualidad. En ese sentido, la sorpresa se la llev\u00f3 Citro\u00ebn, que recibi\u00f3 la peor puntuaci\u00f3n posible <\/strong>tras realizarse el crash test del C3 Aircross.<\/strong><\/p>\n El modelo fue presentado en junio \u00faltimo como continuaci\u00f3n del cl\u00e1sico C3 <\/a>y se busc\u00f3 dotarlo de una imagen m\u00e1s similar a la de SUV <\/strong>con un capot corto y recto, paragolpes delantero prominente y elementos pintados en negro brillante, luces diurnas en LED que se conectan con los cromados de la grilla central, entre otros detalles.<\/p>\n Su variante tope de gama incluye tres hileras de asientos y una capacidad m\u00e1xima de siete pasajeros, <\/strong>dado que la marca, que opera bajo el ala del Grupo Stellantis, apunt\u00f3 al mercado familiar. <\/strong>Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los cambios aplicados, la renovaci\u00f3n obtuvo cero estrellas en la prueba de seguridad <\/strong>antes citada.<\/p>\n En cuanto a n\u00fameros, este modelo obtuvo un 33% de protecci\u00f3n en el ocupante adulto<\/strong>, un 11,3% en el ocupante infantil,<\/strong> un 49,5% en protecci\u00f3n a peatones<\/strong> y usuarios vulnerables de las v\u00edas y un 34,8% en asistencia a la seguridad. <\/strong>De serie, el equipamiento est\u00e1ndar del C3 Aircross <\/strong>incluye s\u00f3lo dos airbags y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC).<\/strong><\/p>\n \u201cStellantis vuelve a decepcionar con un modelo de cero estrellas.<\/strong> Los ingenieros de Citro\u00ebn y Stellantis saben bien c\u00f3mo ofrecer coches con mejores prestaciones de seguridad, pero desgraciadamente la decisi\u00f3n corporativa va en otra direcci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3 Alejandro Furas, secretario general de LatinNCAP.<\/p>\n Acorde al informe relevado por el organismo, en la evaluaci\u00f3n de impacto fontal <\/strong>mostr\u00f3 una \u201cd\u00e9bil protecci\u00f3n del pecho para el pasajero delantero\u201d; <\/strong>en la prueba de latigazo cervical arroj\u00f3 una protecci\u00f3n \u201cdeficiente para el cuello del adulto\u201d y en la de protecci\u00f3n din\u00e1mica para ni\u00f1os no pudo sumar puntos<\/strong>.<\/p>\n \u201cLa mayor\u00eda de los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) probados para su instalaci\u00f3n fallaron<\/strong> y no es posible desconectar el airbag del asiento del pasajero al instalar un SRI orientado hacia atr\u00e1s en esa posici\u00f3n\u201d, se lee en el informe.<\/p>\n Respecto a la prueba de impacto lateral, la unidad podr\u00eda haber mostrado un mejor resultado con airbags laterales de carrocer\u00eda en algunos puntos, <\/strong>pero la casilla de ocupante del adulto mantuvo su puntuaci\u00f3n en el nivel de cero estrellas.<\/p>\n Otras variables que determinaron que no sume ning\u00fan punto<\/strong> fueron las siguientes: \u201cel recordatorio de cintur\u00f3n de seguridad no cumple con los requisitos de la organizaci\u00f3n, adem\u00e1s, no ofrece sistemas de asistencia de velocidad como est\u00e1ndar, ni tampoco asistencia de carril, ni frenado aut\u00f3nomo en caso de emergencia<\/strong>\u201d.<\/p>\n En cuanto a la protecci\u00f3n de peatones, el organismo la calific\u00f3 como \u201cmarginal, adecuada y d\u00e9bil\u201d <\/strong>con un \u00e1rea limitada de \u201cbuena protecci\u00f3n\u201d. \u201cEs muy preocupante que el Grupo Stellantis siga ofreciendo a los consumidores<\/strong> de Am\u00e9rica Latina y el Caribe modelos de veh\u00edculos populares con niveles de seguridad tan bajos\u201d, sostuvo Stephan Brodziak, presidente de LatinNCAP.<\/p>\n La asociaci\u00f3n LatinNCAP, que eval\u00faa la seguridad de veh\u00edculos nuevos en Am\u00e9rica Latina, present\u00f3 una nueva ronda de resultados de noviembre de 2024, revelando cu\u00e1les son los modelos m\u00e1s y…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95896,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-95895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=95895"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95897,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95895\/revisions\/95897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/95896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=95895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=95895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=95895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"autos\"](\"https:\/\/arc-static.glanacion.com\/pf\/resources\/images\/autos.svg?d=1712\")
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