![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/un-oficial-de-seguridad-se-encuentra-en-el-MJ7DBZPPF5DM5OC6THVLQGHOM4-2.jpg\"\/)
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Despu\u00e9s de 14 paros aeron\u00e1uticos, Aerol\u00edneas Argentinas finalmente lleg\u00f3 a un acuerdo salarial con los tres gremios que a\u00fan no hab\u00edan firmado la paritaria y el Gobierno se mostr\u00f3 satisfecho con el resultado obtenido, si bien el secretario de Transporte, Franco Mogetta, insisti\u00f3 en que el objetivo es privatizar la compa\u00f1\u00eda o cerrarla. <\/strong>Sin embargo, un informe de Fundar, <\/strong>una organizaci\u00f3n dedicada al estudio, investigaci\u00f3n y dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas, se\u00f1al\u00f3 que, si bien podr\u00eda ser deseable el ingreso de capital privado, primero habr\u00eda que pensar en lograr el equilibrio operativo.<\/strong><\/p>\n \u201cLa opci\u00f3n de privatizar es la peor opci\u00f3n en este momento porque la situaci\u00f3n de la empresa hace dif\u00edcil pensar que haya interesados. Adem\u00e1s, para hacerlo se necesita la aprobaci\u00f3n legislativa, y la compa\u00f1\u00eda ya qued\u00f3 este a\u00f1o fuera del listado de empresas privatizables de la Ley Bases. La realidad es que la privatizaci\u00f3n tiene muy poca probabilidad de realizaci\u00f3n y el anuncio seguro hizo caer las ventas, lo que asimismo baja a\u00fan m\u00e1s las probabilidades de privatizarla\u201d, <\/strong>analiz\u00f3 Gonzalo Guilardes, economista e investigador asociado de Fundar, durante la presentaci\u00f3n del informe.<\/p>\n En cuanto a la quiebra<\/strong>, dijo que no ser\u00eda gratis, sino que costar\u00eda US$7614 millones si se suman los US$6017 millones por el impacto en la conectividad y en el turismo, los US$497 millones de los tenedores de pasajes, los US$200 millones de los avales y cr\u00e9ditos que otorg\u00f3 el Banco Naci\u00f3n para comprar los aviones Embraer y los US$900 millones por indemnizaciones.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, Guilardes dijo que continuar como hasta ahora tambi\u00e9n es inaceptable. <\/strong>Seg\u00fan el informe, sin contar 2023, cuyo balance no fue presentado, ni 2020 ni 2021, por el impacto de la pandemia del Covid-19, Aerol\u00edneas Argentinas oper\u00f3 en los \u00faltimos 10 a\u00f1os con un resultado operativo promedio negativo del 22% sobre ingresos.<\/strong> A contramano, la industria a nivel global oper\u00f3 con un resultado operativo positivo anual promedio del 5,7%, sin tomar en cuenta el per\u00edodo 2020-2021. \u201cEn el caso de Aerol\u00edneas Argentinas, intentamos ver si esto ten\u00eda que ver con rutas no rentables con externalidades positivas y no encontramos nada. Al contrario, si tomamos los 39 destinos de cabotaje y seleccionamos la mitad en que solo vuela la compa\u00f1\u00eda, el factor de ocupaci\u00f3n es superior al 75%. Entonces el resultado operativo tiene que ver con ineficiencias de la empresa\u201d, <\/strong>afirm\u00f3 el experto.<\/p>\n De acuerdo con este argumento, el economista concluy\u00f3 que las tres posturas que dominan la discusi\u00f3n p\u00fablica son equivocadas <\/strong>y que lo que tienen en com\u00fan es que tienen una mirada ideol\u00f3gica sobre el problema. <\/strong>\u201c\u00bfQu\u00e9 es lo que creemos que ser\u00eda bueno? Pensar en el inter\u00e9s p\u00fablico, pero con pragmatismo\u201d, <\/strong>afirm\u00f3.<\/p>\n En primer lugar, el informe se\u00f1ala que se debe terminar con los aportes de capital del Tesoro destinados a financiar el d\u00e9ficit operativo <\/strong>(US$8044 millones desde la estatizaci\u00f3n) e instrumentar nuevas formas de financiamiento p\u00fablico de los objetivos no comerciales de la empresa. <\/strong>Pero antes cree necesario definir con claridad cu\u00e1les son los objetivos comerciales de la empresa y cu\u00e1les los no comerciales<\/strong>. Estos objetivos se deben explicitar y traducir en metas cuantificables accesibles a la ciudadan\u00eda para su control.<\/strong><\/p>\n Una nueva Aerol\u00edneas Argentinas tambi\u00e9n posiblemente requiera de un redise\u00f1o en su esquema actual de gobernanza <\/strong>que aumente la profesionalizaci\u00f3n del directorio<\/strong> y establezca mecanismos claros en la relaci\u00f3n con el accionista.<\/strong><\/p>\n Finalmente, y en relaci\u00f3n con el ingreso de capital privado a la empresa, <\/strong>este es un debate<\/strong> que, seg\u00fan Fundar, deber\u00eda ser planteado una vez que se haya logrado el equilibrio operativo y como respuesta a la siguiente pregunta: \u00bfqu\u00e9 es mejor para el pa\u00eds y el desarrollo de la conectividad y la actividad de aeronavegaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Entre los argumentos a favor del ingreso de capital privado a la empresa (en forma minoritaria, en una primera etapa) destacaron la experiencia de YPF,<\/strong> en la que la participaci\u00f3n accionaria privada obliga a la empresa a no perder de vista la rentabilidad y eficiencia operativa. <\/strong>Adem\u00e1s, se\u00f1alaron que la cotizaci\u00f3n p\u00fablica de acciones genera obligaciones vinculadas con la publicaci\u00f3n de informaci\u00f3n financiera y hechos relevantes que aumentan la transparencia de la gesti\u00f3n de la empresa.<\/strong><\/p>\n Por otro lado, destacaron que en la industria de aeronavegaci\u00f3n se observa una tendencia creciente hacia la concentraci\u00f3n de actividades en empresas cada vez m\u00e1s grandes<\/strong> que aprovechan redes de servicios y comercializaci\u00f3n en varios pa\u00edses, lo que permite maximizar beneficios y mejorar y aumentar los servicios ofrecidos a los pasajeros. Una de las formas m\u00e1s habituales en las cuales se desarrollan alianzas es a partir del ingreso de capital accionario minoritario. \u201cAvanzar en una alianza con una empresa de la regi\u00f3n podr\u00eda resultar beneficioso para Aerol\u00edneas Argentinas y aumentar la conectividad del pa\u00eds\u201d,<\/strong> concluyeron.<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s de 14 paros aeron\u00e1uticos, Aerol\u00edneas Argentinas finalmente lleg\u00f3 a un acuerdo salarial con los tres gremios que a\u00fan no hab\u00edan firmado la paritaria y el Gobierno se mostr\u00f3 satisfecho con el resultado obtenido, si bien el secretario de Transporte, Franco Mogetta, insisti\u00f3 en que el objetivo es privatizar la compa\u00f1\u00eda o cerrarla. Sin embargo, un informe de Fundar, una organizaci\u00f3n dedicada al estudio, investigaci\u00f3n y dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas, se\u00f1al\u00f3 que, si bien podr\u00eda ser deseable el ingreso de capital privado, primero habr\u00eda que pensar en lograr el equilibrio operativo.
\n \u201cLa opci\u00f3n de privatizar es la peor opci\u00f3n en este momento porque la situaci\u00f3n de la empresa hace dif\u00edcil pensar que haya interesados. Adem\u00e1s, para hacerlo se necesita la aprobaci\u00f3n legislativa, y la compa\u00f1\u00eda ya qued\u00f3 este a\u00f1o fuera del listado de empresas privatizables de la Ley Bases. La realidad es que la privatizaci\u00f3n tiene muy poca probabilidad de realizaci\u00f3n y el anuncio seguro hizo caer las ventas, lo ..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94470,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-94469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/94469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=94469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/94469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94472,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/94469\/revisions\/94472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/94470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=94469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=94469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=94469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}