el restyling de la cuarta generaci\u00f3n<\/strong> lanzada globalmente en 2020 y en dos versiones: con motor naftero 2.0 L y tracci\u00f3n simple o con el 1.6 L con turbo y AWD, que fue el que probamos.<\/p>\nEl Tucson se produce en dos polos, Corea del Sur y Rep\u00fablica Checa<\/strong>. Del primero salen los veh\u00edculos para Europa que se caracterizan por tener una distancia entre ejes menor, mientras que el de origen asi\u00e1tico <\/strong>(que se vende en Argentina) posee mayores medidas<\/strong> y se denomina LWB (por Long Wheel Base). Por eso, respecto de la anterior es 15 cm m\u00e1s largo (ahora mide 4,64 m), el ancho es de 1,86 m, el alto de 1,66 m y la LWB ahora es de 2,75mts; el ba\u00fal ahora es de 539 L.<\/p>\nEn cuanto a la est\u00e9tica<\/strong>, mantiene la esencia del lenguaje Parametric Dynamics de la automotriz, al tiempo que evoluciona con una est\u00e9tica m\u00e1s refinada. As\u00ed, en el frente presenta una interacci\u00f3n de l\u00edneas delgadas y angulares en la parrilla y el paragolpes, complementadas con luces ocultas (llamadas Parametric Jewel) que est\u00e1n dispuestas de manera vertical y un capot m\u00e1s recto y pronunciado. En el lateral resaltan unos pliegues con aristas, las llantas exclusivas de 18\u2033 (con cauchos 235\/60) y los apliques en cromado, mientras que en la parte posterior hay un replanteo con renovadas \u00f3pticas y disposici\u00f3n general. La verdad es que luce muy moderna y con cierto aspecto agresivo.<\/p>\nEl interior exhibe una calidad de materiales y terminaciones sobresaliente<\/strong>, es realmente grande y muestra un dise\u00f1o horizontal que crea una sensaci\u00f3n de mayor amplitud ambiente; esto, m\u00e1s las superficies vidriadas permiten una \u00f3ptima visi\u00f3n hacia el exterior. Debido al incremento de tama\u00f1o mejor\u00f3 la habitabilidad especialmente en las plazas traseras (tres adultos viajan muy c\u00f3modos), pero tambi\u00e9n en las delanteras, donde adem\u00e1s de sobrar el espacio resulta muy sencillo encontrar la posici\u00f3n de manejo por las m\u00faltiples regulaciones de la columna de direcci\u00f3n y de la butaca.<\/p>\nY a\u00f1ade algunos detalles muy <\/strong>techies<\/strong><\/em>, como el reconocimiento de perfil de conductor por huella digital (funciona como el del celular mediante un sensor ubicado a la izquierda de la consola) que registra y configura autom\u00e1tica la posici\u00f3n del volante, los espejos, el asiento, la temperatura del aire y la central multimedia), lo cual resulta muy bueno si va a ser usado por varias personas en una familia. O la posibilidad de conectar en simult\u00e1neo dos tel\u00e9fonos (cosa que nadie pelee a bordo) o el gran frente digital compuesto por el tablero que se une a la pantalla central ambos de 12,3 pulgadas y con decenas de posibilidades de configuraci\u00f3n para personalizar. Como detalle cool<\/em>, en el volante no aparece el logo de la firma sino una chapita con cuatro puntos que representan la H de Hyundai en c\u00f3digo Morse\u2026<\/p>\n