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Un pescador, de pelo canoso, se aleja de la orilla remando en su barca de madera. Al fondo, asoma un enorme carguero atracado en el nuevo puerto de Chancay, en Per\u00fa<\/strong>, llamado a ser el epicentro del comercio mar\u00edtimo que conecte Sudam\u00e9rica con Asia.<\/p>\n El contraste entre ambas embarcaciones es una suerte de reflejo de la nueva realidad de un peque\u00f1o y remoto pueblo pesquero de la costa del Pac\u00edfico peruano.<\/strong><\/p>\n La nueva infraestructura, con grandes bloques de cemento y modernas gr\u00faas de carga y descarga de contenedores, convive en una playa con las peque\u00f1as barcas que a\u00fan sirven de sustento para buena parte de los 60.000 vecinos de Chancay<\/strong> que no muestran tanto entusiasmo como el gobierno por el ambicioso proyecto de inversi\u00f3n china que se inaugurar\u00e1 el jueves.<\/p>\n El presidente chino, Xi Jinping, estar\u00e1 en Lima para la ocasi\u00f3n junto a la mandataria peruana, Dina Boluarte, aprovechando la reuni\u00f3n del Foro de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica Asia Pac\u00edfico 2024.<\/p>\n El puerto de Chancay, a 60 kil\u00f3metros al norte de la capital, supuso una inversi\u00f3n de 1.300 millones de d\u00f3lares<\/strong> y arranc\u00f3 con las expectativas de crear 1.500 empleos directos y 7.500 indirectos. La ilusi\u00f3n se extendi\u00f3 entre las barriadas de precarias casas de madera, instaladas en un paisaje casi des\u00e9rtico, que carecen del servicio de agua y desag\u00fce o de calles asfaltadas. Pero cuando el proyecto est\u00e1 a punto de echar a andar oficialmente, hay m\u00e1s quejas que sonrisas.<\/p>\n \u201cNuestros puntos de pesca ya no existen aqu\u00ed\u2026 Se han apropiado de una parte del ma<\/strong>r\u2026\u201d, dijo Julio C\u00e9sar, un pescador jubilado de 78 a\u00f1os que ha atrapado peces durante m\u00e1s de medio siglo en la zona donde se construy\u00f3 el puerto. \u201cNosotros no tenemos seguro, no tenemos jubilaci\u00f3n, morimos como perros\u201d.<\/p>\n El hombre, que se enorgullece de llamarse como el emperador romano, dice que el dragado de m\u00e1s de 17 metros, que ha convertido al puerto de Chancay en el m\u00e1s profundo de Latinoam\u00e9rica, ha destruido zonas donde llegaban \u201cla corvina, la chita y toda clase de pescado<\/strong>\u201d. El puerto tiene m\u00e1s de 1.500 metros de longitud y 78 hect\u00e1reas.<\/p>\n Ni\u00f1os caminan en el barrio pobre de Se\u00f1or de la Soledad, cerca de un puerto financiado por China en Chancay, Per\u00fa. Foto AP <\/p>\n \u201cNo culpo a los chinos por intentar explotar este lugar al m\u00e1ximo, culpo a nuestro gobierno por no protegernos\u201d, reivindica. La ambici\u00f3n de Per\u00fa es que el puerto sirva para reducir los tiempos<\/strong> en las rutas que llevan a Asia los ar\u00e1ndanos nacionales, la soya de Brasil o el cobre de Chile.<\/p>\n Cansado y con las manos vac\u00edas, Rafael \u00c1vila vuelve a tierra. \u201cHe estado en el agua todo el d\u00eda y siempre necesito ir m\u00e1s al fondo\u201d. El pescador, de 28 a\u00f1os, ahora necesita \u201dun barco m\u00e1s grande y m\u00e1s caro para llegar a los peces\u201d.<\/strong><\/p>\n El puerto pesquero que daba trabajo a buena parte del pueblo ha perdido ritmo y hay una zona a la que ya no pueden entrar. Las peque\u00f1as embarcaciones se arremolinan cerca de la orilla.<\/p>\n Rosa Collantes, de 40 a\u00f1os y madre de dos, trabaja desde ni\u00f1a cortando en trozos el pescado que llega a la playa.<\/p>\n Cree que los barcos \u2014que comenzar\u00e1n a llegar de Asia con m\u00e1s frecuencia desde finales de enero de 2025, incluidos los m\u00e1s grandes del mundo de 400 metros de largo y con capacidad para 18.000 contenedores de 20 pies\u2014 provocar\u00e1n la huida de los peces<\/strong>. \u201cEs un monstruo el que va a llegar ac\u00e1, a jodernos\u2026 Ahora tendremos que mendigar\u201d, a\u00f1adi\u00f3 con las cejas erizadas.<\/p>\n \u201cTraen progreso para la gente que tiene plata, pero para la gente humilde, \u00bfqu\u00e9 es lo que van a traer?\u201d, se preguntaba.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay quejas entre los vecinos que no se dedican a la pesca<\/strong>, pero que buscaban una oportunidad laboral al calor de la nueva obra.<\/p>\n Desde la puerta de su caba\u00f1a en una colina des\u00e9rtica, a un kil\u00f3metro de distancia del puerto, Nelly L\u00f3pez, una abuela de 47 a\u00f1os divorciada, se resigna por no dar el perfil. La mujer pertenece a esa gran mayor\u00eda de peruanos, un 82% del total de 33 millones, que nunca accedieron a estudios t\u00e9cnicos o universitarios.<\/strong><\/p>\n \u201cEn la empresa te piden una carrera corta, si no la tienes no te aceptan\u201d, dijo L\u00f3pez. A diario busca un trabajo. A veces recibe nueve d\u00f3lares por recoger cosechas de papas en campos agr\u00edcolas<\/strong>, como ayudante de cocina o limpiando casas. A veces, ayuda en un comedor comunitario donde le regalan el almuerzo para ella, su hija y sus tres nietos.<\/p>\n La hija de L\u00f3pez, Llasumi Andahua, madre soltera de 29 a\u00f1os, afirma que la barriada donde vive es insegura, no tienen la protecci\u00f3n policial que goza el puerto y pr\u00e1cticamente viven \u201cen medio de la basura\u201d. Andahua, quien no complet\u00f3 sus estudios de cosmetolog\u00eda, fue a buscar un empleo \u2014\u201daunque sea de barrendera\u201d\u2014 sin lograrlo.<\/p>\n Mira las gr\u00faas de m\u00e1s de 96 metros de altura y a los obreros con sus cascos blancos que culminan la construcci\u00f3n de la primera fase del puerto, que tiene cuatro muelles. En la pr\u00f3xima d\u00e9cada, el proyecto busca alcanzar los 15 muelles y sumar 3.500 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n \u201cSiento una gran rabia, tristeza, una impotencia, porque digo \u2018hubiese sido lindo que nos den oportunidad a todos\u2019\u201d, coment\u00f3 Andahua.<\/p>\n Las autoridades en la capital y los gerentes de COSCO Shipping \u2014la estatal china due\u00f1a mayoritaria del puerto\u2014 coinciden, por el contrario, en que el beneficio se extender\u00e1.<\/strong><\/p>\n \u201cEs importante que los j\u00f3venes tambi\u00e9n hagan un cambio radical a la forma de elegir su carrera\u201d, dijo en octubre a la prensa local el ministro de Trabajo, Daniel Maurate, sobre la necesidad de tener trabajadores especializados para Chancay.<\/p>\n Los empleos dentro del puerto no son numerosos porque ser\u00e1 una terminal \u201ccon mucha tecnolog\u00eda\u201d<\/strong>, matiz\u00f3. Mario de las Casas, gerente de relaciones institucionales de COSCO Shipping, apunt\u00f3 hace una semana que dos de los cuatro muelles estar\u00e1n 100% automatizados.<\/p>\n No obstante, el ministro calcul\u00f3 que se crear\u00e1n unos 20.000 empleos a \u201cmediano y largo plazo\u201d <\/strong>cuando se construya un complejo industrial llamado \u201cChancay Park\u201d, que incluir\u00e1 edificios e infraestructura vial.<\/p>\n \u201cT\u00fa no puedes hacer un puerto de \u00faltima tecnolog\u00eda y tener al costado una ciudad que no tiene agua potable, que no tiene desag\u00fces<\/strong>, el hospital colapsado y no tiene centros de estudios\u201d, coment\u00f3 De las Casas y a\u00f1adi\u00f3 que las aguas residuales desembocan en la bah\u00eda porque no existe una planta de tratamiento. El gobierno planea iniciar estudios de saneamiento en 2025.<\/p>\n Pero entre los pobladores y, sobre todo, entre los pescadores de m\u00e1s edad, reina el escepticismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un pescador, de pelo canoso, se aleja de la orilla remando en su barca de madera. Al fondo, asoma un enorme carguero atracado en el nuevo puerto de Chancay, en Per\u00fa, llamado a ser el epicentro del comercio mar\u00edtimo que conecte Sudam\u00e9rica con Asia. 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Trabajadores junto a gr\u00faas en el nuevo megapuerto que est\u00e1 construyendo la estatal china Cosco Shipping, prometiendo acortar las rutas mar\u00edtimas a Asia para los productos peruanos y algunos brasile\u00f1os, en Chancay. Foto Reuters <\/p>\n![\"En](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/AgmYFotbH_720x0__1.jpg\"\/)
En la pr\u00f3xima d\u00e9cada, el proyecto busca alcanzar los 15 muelles y sumar 3.500 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n. Foto AFP <\/p>\n