<\/p>\n
Hubo un caso donde la quiebra y desaparici\u00f3n de una aerol\u00ednea del Estado fue el embri\u00f3n para el nacimiento de otra aerol\u00ednea p\u00fablica. Se dio en Italia y las protagonistas son la hist\u00f3rica Alitalia <\/strong>y la novel ITA<\/strong>, Italia Transporto A\u00e9reo<\/strong>. Por estos d\u00edas, los antecedentes jur\u00eddicos de aquella muerte y resurrecci\u00f3n son estudiados con atenci\u00f3n por los funcionarios que analizan todos los escenarios posibles para el futuro de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n La historia fue un derrotero que enterr\u00f3 el pasado glorioso de los primeros a\u00f1os de Alitalia. Desde 2008, cuando empezaron las p\u00e9rdidas, la aerol\u00ednea funcion\u00f3 a duras penas en medio de una lucha contra la competencia de las empresas de bajo costo, adem\u00e1s de su propia fuerza laboral de alto costo y muy movilizada.<\/strong><\/p>\n Finalmente, el 14 de octubre de 2021 y despu\u00e9s de 75 a\u00f1os en el aire, un avi\u00f3n pintado con el caracter\u00edstico fuselaje de l\u00edneas verdes, tantas veces fotografiado en los traslados de los sumos pont\u00edfices, vol\u00f3 por \u00faltima vez. En ese momento ten\u00eda una n\u00f3mina de 8000 empleados. Un d\u00eda despu\u00e9s, desde Roma empezaba su camino ITA, la compa\u00f1\u00eda creada en 2020 por el gobierno italiano para reemplazar a su hist\u00f3rica predecesora.<\/p>\n Los primeros cap\u00edtulos de aquella historia hab\u00edan arrancado mucho antes, cuando el fisco italiano intent\u00f3 rescatar a Alitalia con subsidios.<\/strong> Sin embargo, producto de conflictos con los gremios y condiciones de un mercado que hab\u00eda cambiado generaron que la aerol\u00ednea jam\u00e1s haya podido estar en un equilibrio de viabilidad financiera a largo plazo.<\/p>\n Hubo dos acuerdos de venta o asociaciones estrat\u00e9gicas. El primero fue en 2008, cuando un grupo de inversionistas form\u00f3 el consorcio Compagnia Aerea Italiana<\/strong> para comprar a la maltrecha Alitalia y fusionarla con la tambi\u00e9n quebrada Air One. En medio de protestas de las tripulaciones que se opon\u00edan a la venta, finalmente la oferta por alrededor de 1000 millones de euros fue aceptada el19 de noviembre de 2008. Unos a\u00f1os despu\u00e9s, a ese consorcio ingres\u00f3 Air France y KLM<\/strong>, compradoras del 25% de las acciones. Finalmente, en 2013, el Estado la subsidi\u00f3 para que no cayera en bancarrota.<\/p>\n A mediados de 2014, la aerol\u00ednea Etihad Airways<\/strong>, con base en Abu Dhabi, tom\u00f3 el 49% de las acciones de Alitalia<\/strong>. Poco despu\u00e9s, se fueron Air France y KLM<\/strong>. Sin un rumbo claro, en 2017 los empleados rechazaron una propuesta de recorte de empleos para reducir costos laborales. Inmediatamente despu\u00e9s, se inici\u00f3 un proceso judicial que terminar\u00eda en la quiebra.<\/p>\n En 2017, fue puesta en administraci\u00f3n extraordinaria,<\/strong> un proceso similar a la quiebra, que implicaba la supervisi\u00f3n de un administrador externo y recortes significativos en la operaci\u00f3n de la empresa. Esta herramienta permit\u00eda que, finalmente, la compa\u00f1\u00eda pueda mantener su operaci\u00f3n. El tremendo golpe que result\u00f3 la pandemia para las empresas a\u00e9reas hizo que la firma acent\u00fae su ca\u00edda. El gobierno italiano decidi\u00f3 que ya no era recomendable mantener la inversi\u00f3n en una compa\u00f1\u00eda que se resist\u00eda a una fuerte reestructuraci\u00f3n<\/strong>. Desde entonces, empez\u00f3 un plan de traspaso que termin\u00f3 con el cierre.<\/p>\n La idea era que ITA comenzara sus operaciones como una compa\u00f1\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, financieramente m\u00e1s s\u00f3lida, que se enfocara en rutas m\u00e1s rentables y con una estructura de costos reducida. Para eso adquiri\u00f3 algunos bienes de la hist\u00f3rica l\u00ednea a\u00e9rea (el nombre comercial Alitalia), adem\u00e1s de algunos aviones que le serv\u00edan para su nuevo camino.<\/p>\n Como se dijo, ITA vol\u00f3 por primera vez el 15 de octubre de 2021, un d\u00eda despu\u00e9s del \u00faltimo servicio de su antecesora. Para dar luz verde a la inversi\u00f3n de capital (alrededor de 1350 millones de euros), la Comisi\u00f3n Europea exigi\u00f3 que la nueva empresa suponga una ruptura sustancial con Alitalia<\/strong>. Eso gener\u00f3 turbulencia en los primeros meses de vida, ya que, al ser dos empresas separadas, no se reconocieron los vuelos comprados, sino que se devolvieron al tipo de cambio del d\u00eda de ser adquiridos.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, en mayo, la alemana Lufhtansa compr\u00f3 el 41% de las acciones del ITA; el resto son del estado italiano.<\/p>\n El proceso incluy\u00f3 una decisi\u00f3n que deb\u00edan tomar los empleados. Quienes quisieran, pod\u00edan renunciar a la anterior empresa y pasar a formar parte de ITA<\/strong>, con condiciones laborales absolutamente distintas. Los que no optaran por ese camino, permanec\u00edan en Alitalia<\/strong>, en una suerte de residual de aquella empresa. As\u00ed las cosas, se mantuvo una enorme planta que no volaba, pero que cobraba el sueldo.<\/p>\n En diciembre de 2023<\/strong>, la liquidaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea envi\u00f3 una carta al gobierno de Italia y a los sindicatos en la que anunci\u00f3 el inicio de un procedimiento para despedir a 2668 empleados que a\u00fan se manten\u00edan en la quiebra.<\/strong> Dijo, adem\u00e1s, que apenas dejar\u00eda 172 para los tr\u00e1mites de cierre final. Sin embargo, los despidos fueron lentos y la semana pasada, finalmente, las autoridades de la liquidaci\u00f3n informaron que seguir\u00e1n con el plan de despido de alrededor de 2000 trabajadores que a\u00fan est\u00e9n en la n\u00f3mina.<\/strong><\/p>\n Aquel devenir de las empresas italianas es una de las acciones que en el gobierno de Javier Milei <\/strong>estudian para el caso de que finalmente, no haya acuerdo entre los gremios y los directivos de Aerol\u00edneas Argentinas. Incluso si lo hacen, no son pocos los que descuentan que no entregar\u00e1 m\u00e1s subsidios con lo cual el camino podr\u00eda ser este. Hay una duda m\u00e1s para despejar: si lo har\u00e1 el Estado o en su caso, si dejar\u00e1 que sea el mercado el que funde una aerol\u00ednea nueva.<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hubo un caso donde la quiebra y desaparici\u00f3n de una aerol\u00ednea del Estado fue el embri\u00f3n para el nacimiento de otra aerol\u00ednea p\u00fablica. Se dio en Italia y las protagonistas son la hist\u00f3rica Alitalia y la novel ITA, Italia Transporto A\u00e9reo. Por estos d\u00edas, los antecedentes jur\u00eddicos de aquella muerte y resurrecci\u00f3n son estudiados con atenci\u00f3n por los funcionarios que analizan todos los escenarios posibles para el futuro de Aerol\u00edneas Argentinas.
\n La historia fue un derrotero que enterr\u00f3 el pasado glorioso de los primeros a\u00f1os de Alitalia. Desde 2008, cuando empezaron las p\u00e9rdidas, la aerol\u00ednea funcion\u00f3 a duras penas en medio de una lucha contra la competencia de las empresas de bajo costo, adem\u00e1s de su propia fuerza laboral de alto costo y muy movilizada.
\n Finalmente, el 14 de octubre de 2021 y despu\u00e9s de 75 a\u00f1os en el aire, un avi\u00f3n pintado con el caracter\u00edstico fuselaje de l\u00edneas verdes, tantas veces fotografiado en los traslados de los sumos pont\u00edfices, vol\u00f3 por \u00faltima vez. En ese mome..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92725,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-92724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92727,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92724\/revisions\/92727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}