{"id":92486,"date":"2024-11-14T19:08:32","date_gmt":"2024-11-14T22:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=92486"},"modified":"2024-11-14T19:08:35","modified_gmt":"2024-11-14T22:08:35","slug":"el-gobierno-quiere-pasar-al-sector-privado-9000-kilometros-de-rutas-con-46-obras-sin-terminar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=92486","title":{"rendered":"El Gobierno quiere pasar al sector privado 9000 kil\u00f3metros de rutas con 46 obras sin terminar"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">El Gobierno decidi\u00f3 dar a privados el negocio de los peajes en 9000 kil\u00f3metros de rutas del pa\u00eds. Para eso, anunci\u00f3 que lanzar\u00e1 licitaciones con el objetivo de que distintas empresas compitan y que gane el mejor postor. Pero puede haber un detalle importante en esta historia.<strong> <\/strong>\u201c\u00bfQuer\u00e9s quedarte con el peaje? Bueno, tambi\u00e9n termin\u00e1 las obras p\u00fablicas\u201d, resumi\u00f3 una fuente oficial al tanto del proceso. Esto significa que <strong>el Ejecutivo eval\u00faa pasar a manos privadas la ejecuci\u00f3n de proyectos de infraestructura vial incompletos<\/strong>, que actualmente est\u00e1n a cargo de la empresa p\u00fablica Corredores Viales.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Seg\u00fan el Mapa de Inversiones, que nuclea la informaci\u00f3n sobre obra p\u00fablica,<mark class=\"hl_underline\"> hay 46 proyectos pendientes de finalizaci\u00f3n <\/mark>a cargo de Corredores Viales distribuidos en distintas provincias. Para completar la totalidad de los montos comprometidos, seg\u00fan registros oficiales, <strong>habr\u00eda que desembolsar $69.372 millones.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Se supone que esta cifra crecer\u00e1 por las reactualizaciones de precios que las contratistas suelen reclamar cada vez que se producen atrasos. La diferencia con respecto a veces anteriores es que en esta oportunidad la negociaci\u00f3n por la readecuaci\u00f3n de los precios no ser\u00eda entre un privado y el Estado, sino que podr\u00eda desarrollarse entre dos empresas (la que eventualmente gane la licitaci\u00f3n de la concesi\u00f3n y la constructora).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Corredores Viales tiene a cargo la concesi\u00f3n de 8470 kil\u00f3metros de ruta. Los fondos para financiar las obras a nombre de esta compa\u00f1\u00eda provienen del Estado.<strong> Seg\u00fan cifras de la Oficina de Presupuesto del Congreso, recibi\u00f3 $22.533 millones para gastos corrientes que no cubren la ejecuci\u00f3n de los trabajos licitados para la infraestructura vial.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Completar el financiamiento de las 46 obras p\u00fablicas en cuesti\u00f3n significar\u00eda una erogaci\u00f3n de al menos $69.000 millones.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Las licitaciones por la concesi\u00f3n de las rutas gestionadas por Corredores Viales, as\u00ed como la que est\u00e1 a cargo de Caminos R\u00edo Uruguay (compa\u00f1\u00eda privada que administra la principal ruta del Mercosur), comenzar\u00e1n a ser publicadas a partir de diciembre, seg\u00fan fuentes oficiales. <strong>La Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad trabaja en la elaboraci\u00f3n de los pliegos y ya mantuvo al menos una reuni\u00f3n con una empresa interesada en una de las concesiones.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Dentro de la n\u00f3mina de los proyectos que m\u00e1s financiamiento pendiente acumula, se encuentra la empresa <strong>Luis Losi<\/strong>. Es la contratista para el servicio de conservaci\u00f3n y mantenimiento de parte de la Ruta Nacional N\u00b011 en Santa Fe y de la rehabilitaci\u00f3n de un tramo de una ruta en Chaco. <strong>En total, deber\u00eda recibir unos $8077 millones<\/strong>. Es decir, una porci\u00f3n equivalente al 11% del total de dinero necesario para cubrir el 100% de financiamiento de las 46 obras.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En simult\u00e1neo, <strong>Luis Losi, junto a Rovella Carranza y JCR, expresaron inter\u00e9s en adquirir la concesi\u00f3n de la ruta actualmente a cargo de Caminos R\u00edo Uruguay, cuyo contrato vence en abril del a\u00f1o pr\u00f3ximo. <\/strong>El consorcio de las tres empresas mencionadas present\u00f3 una propuesta ante el Ministerio de Econom\u00eda, seg\u00fan confirmaron en un comunicado. En \u00e9l, hablaron de un \u201cestado de deterioro (de las rutas) que no permite que sea una plataforma eficiente para el desarrollo y el crecimiento de la regi\u00f3n y el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A prop\u00f3sito de la propuesta de Luis Losi, Rovella Carranza y JCR para quedarse con la concesi\u00f3n de la principal ruta de intercambio comercial entre la Argentina y Brasil, <strong>estimaron una inversi\u00f3n en costos de operaci\u00f3n de alrededor de US$650 millones y otros US$300 millones para mantenimiento<\/strong>, durante 15 a\u00f1os de concesi\u00f3n. Un detalle sobre este consorcio de empresas. Las tres est\u00e1n vinculadas a la conocida causa Cuadernos.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De las 46 obras p\u00fablicas que se eval\u00faa pasar a manos privadas, 24 est\u00e1n en la provincia de Buenos Aires, 11 en Santa Fe, tres en C\u00f3rdoba, otras tres en Santiago del Estero, dos en Chaco, una en Salta, una en Tucum\u00e1n y la \u00faltima en Misiones.<\/p>\n<section class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno decidi\u00f3 dar a privados el negocio de los peajes en 9000 kil\u00f3metros de rutas del pa\u00eds. Para eso, anunci\u00f3 que lanzar\u00e1 licitaciones con el objetivo de que distintas empresas compitan y que gane el mejor postor. 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