{"id":90702,"date":"2024-11-09T04:09:43","date_gmt":"2024-11-09T07:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=90702"},"modified":"2024-11-09T04:09:46","modified_gmt":"2024-11-09T07:09:46","slug":"volvio-un-iconico-modelo-de-renault-con-cambios-en-la-motorizacion-como-es-y-que-ofrece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=90702","title":{"rendered":"Volvi\u00f3 un ic\u00f3nico modelo de Renault con cambios en la motorizaci\u00f3n: c\u00f3mo es y qu\u00e9 ofrece"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">Hablar de <strong>autos el\u00e9ctricos <\/strong>genera dudas en quienes todav\u00eda son reacios a los cambios de motorizaci\u00f3n. En una era donde la electrificaci\u00f3n avanza y la movilidad se transforma, atravesar el prejuicio e instalar el cambio es el verdadero desaf\u00edo. Es un contexto complejo, pero quiz\u00e1s <strong>Renault haya descubierto la forma de capitalizar ese temor.<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Volvi\u00f3 el Renault Kwid, pero 100% el\u00e9ctrico - Test Drive del Renault Kwid E-Tech\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/N7xT9KzyaaY?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En el marco de una profunda renovaci\u00f3n de su modelo de negocio, la marca del rombo confirm\u00f3, present\u00f3 y lanz\u00f3 <strong>varios modelos de la l\u00ednea E-Tech 100% el\u00e9ctrica en la Argentina <\/strong>y los nombres son, para todos nosotros, viejos conocidos. <strong>Megane, Kangoo y Kwid <\/strong>tienen hoy versiones el\u00e9ctricas que conviven en nuestras calles y despiertan nostalgia en los m\u00e1s experimentados y curiosidad en los reci\u00e9n llegados.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">As\u00ed, el componente emocional juega un rol clave al mismo tiempo que la transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica muestra que <strong>hay un futuro m\u00e1s all\u00e1 de lo conocido, <\/strong>que es bueno, rinde y puede ser una opci\u00f3n concreta.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Es en ese marco que <strong>LN Movilidad llev\u00f3 adelante un nuevo cap\u00edtulo de una serie de acercamientos en formato audiovisual <\/strong>que est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de las redes sociales (<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/movilidadln\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" title=\"@movilidadln\" class=\"com-link\">@movilidadln<\/a>) y el canal YouTube (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/playlist?list=PL0yzA5B4cXVrF9Ax_gNkCYUOYMGZJdoMw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" title=\"@lanacion\" class=\"com-link\">@lanacion<\/a>) de este medio y que tiene como protagonista, en esta oportunidad, <strong>al Kwid E-Tech, <\/strong>el <em>citycar <\/em>100% el\u00e9ctrico que se vendi\u00f3 como naftero entre 2018 y 2021 y ahora volvi\u00f3. Distinto, pero volvi\u00f3.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Y es as\u00ed que en un primer vistazo ya se notan las diferencias respecto al viejo conocido. Las \u00f3pticas delanteras tienen una silueta m\u00e1s rasgada, la parrilla es diferente, aparecen <strong>barras decorativas en el techo <\/strong>y el ploteo \u201cE-Tech\u201d en el exterior logran destacarlo. Hay cambios en las dimensiones, siendo un auto que se modific\u00f3 en <strong>alto y ancho <\/strong>y lo completan los pasarruedas negros.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Ideal para el uso urbano<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">movilidad<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La idea, declaran desde Renault, es que sea \u201cun auto urbano con esp\u00edritu SUV\u201d, por eso aparecen algunos detalles en el exterior que lo diferencian de los dem\u00e1s en su segmento. Pero es en el interior donde esa idea toma m\u00e1s fuerza, porque si bien sigue siendo un auto peque\u00f1o, <strong>gan\u00f3 espacio en altura, <\/strong>mejorando la habitabilidad para trayectos largos. Eso s\u00ed, nobleza obliga, en los asientos traseros el espacio para las piernas es acotado.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En cuanto a la disposici\u00f3n, es pr\u00e1cticamente igual a la versi\u00f3n naftera. Ahora, no obstante, <strong>aparece mayor tecnolog\u00eda con un instrumental digital y una pantalla multimedia de 7\u2033 <\/strong>con una gran respuesta a los comandos y conectividad tanto con Android Auto como con Apple CarPlay. A eso hay que sumarle los puertos USB y el conector de 12V, que son parte del equipamiento.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Entorno 100% digital para este nuevo Kwid<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En cuanto a las terminaciones, abundan los pl\u00e1sticos r\u00edgidos, acorde a lo que muestra el segmento. En otra l\u00ednea, figura un freno de mano tradicional y un dial de tres posiciones para la marcha: <strong>N, D y R. <\/strong>Con todo eso tenemos un habit\u00e1culo funcional que ofrece lo justo y necesario para que la experiencia sea correcta.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Despu\u00e9s de hacer la inspecci\u00f3n visual llega el momento de sentarse tras el volante del Kwid E-Tech y ver qu\u00e9 es lo que tiene para ofrecer. Tras haberlo probado en plena ciudad, demostr\u00f3 cumplir con su premisa y promesas. Es un veh\u00edculo <strong>ideal para el uso urbano, c\u00f3modo y pr\u00e1ctico para moverse por las calles citadinas <\/strong>y que responde de manera adecuada cuando se lo exige un poco m\u00e1s a altas velocidades.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Todo eso lo logra gracias a un <strong>motor el\u00e9ctrico que genera 65 CV de potencia <\/strong>alimentado por una bater\u00eda de <strong>26,8Kwh, <\/strong>tracci\u00f3n delantera y la transmisi\u00f3n de una sola marcha. Ahora bien, esas caracter\u00edsticas son en su estado \u201cnormal\u201d, por definirlo de alguna manera. Porque cuando <strong>activamos el modo Eco, la potencia baja a 45 CV y limita la velocidad m\u00e1xima en 100km\/h. <\/strong>El resultado, acorde a lo que informa Renault, son <strong>298 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Est\u00e1 pensado para rendir en ciudad<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Otro punto a se\u00f1alar es <strong>el tiempo de carga <\/strong>y es ac\u00e1 donde el concepto de urbano se ve m\u00e1s en evidencia. Si el auto se usa para moverse por la ciudad, pueden pasar varios d\u00edas sin que necesite una recarga. Ahora bien, si se lo exige, la duraci\u00f3n de la bater\u00eda puede ser menor. En esa l\u00ednea, los estimados son: <strong>40 minutos para hacerle el 80% en cargadores r\u00e1pidos de 50Kw; 1h30 en tomas de 22Kw y 2h50 en una hogare\u00f1a de 7,4Kw.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En el \u00edtem de seguridad, el Kwid forma parte del programa Human First y cuenta con <strong>seis airbags, control electr\u00f3nico de estabilidad, asistencia de arranque en pendiente, <\/strong>bloqueo autom\u00e1tico de puertas a 6km\/h y un sonido que se proyecta por fuera de la unidad cuando se circula a menos de 30km\/h, para alertar a peatones que el auto est\u00e1 en funcionamiento.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En resumidas cuentas, tenemos un <strong>veh\u00edculo que cumple con su promesa <\/strong>y se posiciona como una alternativa para moverse dentro de una ciudad. Responde bien cuando se lo exige en territorio citadino y su manejo es c\u00f3modo y pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/\" title=\"autos\" class=\"com-link --logo\"><\/a><\/p>\n<section class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hablar de autos el\u00e9ctricos genera dudas en quienes todav\u00eda son reacios a los cambios de motorizaci\u00f3n. En una era donde la electrificaci\u00f3n avanza y la movilidad se transforma, atravesar el prejuicio e instalar el cambio es el verdadero desaf\u00edo. Es un contexto complejo, pero quiz\u00e1s Renault haya descubierto la forma de capitalizar ese temor. 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