{"id":90531,"date":"2024-11-08T06:15:26","date_gmt":"2024-11-08T09:15:26","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=90531"},"modified":"2024-11-08T06:15:30","modified_gmt":"2024-11-08T09:15:30","slug":"el-gobierno-analiza-una-intervencion-el-regreso-de-austral-o-la-creacion-de-una-nueva-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=90531","title":{"rendered":"El Gobierno analiza una intervenci\u00f3n, el regreso de Austral o la creaci\u00f3n de una nueva empresa"},"content":{"rendered":"

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Fueron 11 meses de un juego de ajedrez definitivo con piezas celestes y blancas<\/strong>. Y como en toda partida, cuando el tablero est\u00e1 desierto, los \u00faltimos movimientos siempre son a todo o nada. As\u00ed transcurri\u00f3 el tiempo entre la administraci\u00f3n de Javier Milei y los gremios de Aerol\u00edneas Argentinas e Intercargo,<\/strong> entre avances, retrocesos y pausas. Pero el a\u00f1o pas\u00f3, los conflictos recrudecieron <\/a>y lleg\u00f3 el tiempo de las decisiones finales.<\/p>\n

\u201cEl Presidente se cans\u00f3 del asunto\u201d,<\/strong> se sincer\u00f3 un hombre de su entorno. Seg\u00fan distintas fuentes consultadas, hay varias personas dedicadas a la b\u00fasqueda de opciones para que el mandatario decante la decisi\u00f3n final. Y entre las posibles salidas figuran desde una intervenci\u00f3n hasta la posibilidad de la creaci\u00f3n de otra empresa estatal, temporaria y con futuro privado<\/strong>, que salga al mercado con condiciones nuevas, que sea m\u00e1s \u00e1gil y que, a su vez, haga las veces de una ambulancia que recoja los heridos que deje Aerol\u00edneas Argentinas. Sucede que esta soluci\u00f3n implica decirle a la l\u00ednea a\u00e9rea estatal que ya no hay m\u00e1s dinero y que, desde ahora en m\u00e1s, la \u00fanica caja es la que genere.<\/p>\n

\u201cEso llevar\u00e1 a que la compa\u00f1\u00eda tome medidas fuertes como la reprogramaci\u00f3n de destinos y cancelaci\u00f3n de vuelos al exterior. Y entonces, el que prefiera, que se pase a la nueva empresa que ser\u00e1 temporaria, apenas como para volar y abastecer el mercado. Luego, se vende\u201d, explicaron quienes trabajan en el proyecto.<\/p>\n

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Por los vuelos cancelados ayer se demoran los de hoy y se acumula cada vez m\u00e1s gente en Aeroparque<\/span>Nicol\u00e1s Su\u00e1rez<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El pensamiento del Gobierno es el siguiente. Los gremios de pilotos (APLA)<\/strong>, aeronavegantes (APA)<\/strong> y personal aeron\u00e1utico (AAA)<\/strong> no tienen fuerza sin la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera e Intercargo<\/strong>. Pues entonces, la idea ser\u00eda dejarlos sin ellas y crear otras a las que se acercar\u00e1n algunos de sus afiliados y tendr\u00e1n condiciones nuevas.<\/p>\n

Unas 15 personas trabajan en el<\/strong> pulido final de la norma que la podr\u00eda crear<\/strong>. De hecho, en estas horas habr\u00e1 una nueva reuni\u00f3n entre algunos especialistas que ya redactaron un borrador de decreto que establece que la compa\u00f1\u00eda ser\u00eda 100% estatal y que a los 180 d\u00edas de creada ser\u00eda puesta en venta.<\/strong> \u201cQue al Estado nacional corresponde evitar situaciones en las que la concentraci\u00f3n del transporte a\u00e9reo, la posici\u00f3n dominante o la ausencia de una competencia adecuada, puedan derivar en situaciones perjudiciales para los usuarios\u201d, dice aquel borrador que hoy se discutir\u00e1 en los pliegues de la administraci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

El dise\u00f1o del asunto est\u00e1 bajo el mando de Diego Chaher,<\/strong> el exinterventor de los medios p\u00fablicos \u2013T\u00e9lam, Radio y Televisi\u00f3n Argentina (RTA) y Educ.Ar\u2013 que desde junio controla las empresas del Estado<\/strong> en una \u201cUnidad Ejecutora\u201d .<\/p>\n

Para que se entienda, en la Casa Rosada ya le bajaron el martillo a la compa\u00f1\u00eda estatal.<\/mark> No creen que sea posible alg\u00fan tipo de acuerdo marco con los gremios que genere condiciones como para hacer de la firma una empresa que compita en condiciones de mercado. Quienes confiesan que el presidente Javier Milei <\/strong>se cans\u00f3 del asunto sostienen que el mandatario es partidario de una intervenci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El punto es que los t\u00e9cnicos legales que trabajan sobre la soluci\u00f3n sostienen que no es tan sencillo el remedio porque la empresa es una sociedad an\u00f3nima<\/strong>, con participaci\u00f3n estatal mayoritaria, pero que se maneja por el derecho comercial.<\/p>\n

No tan lejos de la Casa Rosada, el grupo t\u00e9cnico avanz\u00f3 con otras propuestas.<\/strong> El desaf\u00edo es c\u00f3mo mantener la conectividad a\u00e9rea en medio del conflicto con Aerol\u00edneas. La semana pasada hubo varios an\u00e1lisis. Por caso, un abogado ligado hist\u00f3ricamente a Aeropuertos Argentina 2000 puso en debate la posibilidad de volver a romper la uni\u00f3n de Aerol\u00edneas y Austral.<\/strong> Es decir, desandar el camino de la fusi\u00f3n que hizo la gesti\u00f3n de La C\u00e1mpora y avanzar en la escisi\u00f3n. En esa mesa apareci\u00f3 una idea que tienen varios. Primero, al analizar los balances de Aerol\u00edneas, surge una situaci\u00f3n determinante: la compa\u00f1\u00eda tiene patrimonio neto negativo. Eso significa que podr\u00eda ser causal de liquidaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

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El Gobierno despleg\u00f3 un operativo de Prefectura y Polic\u00eda Federal afuera de Aeroparque para prevenir incidentes <\/span>Tom\u00e1s Cuesta<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Si ese es el camino, piensan, habr\u00eda que tener un sustituto.<\/strong> Se lleg\u00f3 entonces, a la creaci\u00f3n <\/strong>de la nueva empresa o a la posibilidad de la escisi\u00f3n de Austral. Fue cuando lleg\u00f3 la discusi\u00f3n sobre una idea que da vueltas desde hace tiempo: integrar a al menos siete provincias para que sean accionistas de la nueva empresa<\/strong>. Interesadas en vuelos a sus territorios, los gobernadores ya fueron sondeados por el asunto. Uno del centro y otro del norte habr\u00edan mostrado inter\u00e9s.<\/p>\n

Pero no parece ser f\u00e1cil el escenario planteado. Separar a Austral no es un camino sencillo. Adem\u00e1s, hay algo que tiene que ver con la propiedad de los aviones, especialmente de los Embraer, la flota que se compr\u00f3 en \u00e9pocas de Cristina Kirchner<\/strong>. No es f\u00e1cil pasar esas aeronaves que se compraron con dinero del Estado nacional y aportarlos como capital a una sociedad que tendr\u00e1 otros due\u00f1os, sean las provincias o un privado. Da lo mismo. En esa mesa se dijo que seguramente ese remedio necesita un paso por el Congreso, el lugar que s\u00ed o s\u00ed quiere evitar el Gobierno.<\/p>\n

El proyecto que internamente se llama \u201cARSA Provincial\u201d<\/strong> deber\u00eda, adem\u00e1s, contar con habilitaciones y certificaciones, adem\u00e1s de un enorme impulso pol\u00edtico de la iniciativa. Eso lleva tiempo, y el verano est\u00e1 a la vuelta de la esquina.<\/p>\n

De hecho, uno de los que estaba sentado en la mesa habl\u00f3 de la situaci\u00f3n del centro de capacitaci\u00f3n, Cefepra<\/strong>, donde los pilotos validan sus licencias. Los certificadores son comandantes en actividad es decir, miembros del gremio. Por lo tanto, est\u00e1n bajo el paraguas del combativo Pablo Bir\u00f3. Un experimentado consultor dijo que en diciembre habr\u00e1 un 15% de pilotos que no podr\u00e1n programarse por los paros en este centro. Por lo tanto, la operatoria en el verano est\u00e1 con una fuerte amenaza<\/strong>.<\/p>\n

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En Aeroparque se acumula el equipaje por los vuelos cancelados ayer<\/span>Nicol\u00e1s Su\u00e1rez<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

De regreso a la creaci\u00f3n de una nueva empresa, la temporalidad y la soluci\u00f3n tienen un antecedente: L\u00edneas A\u00e9reas Federales (Lafsa)<\/strong>, la aerol\u00ednea creada pocos d\u00edas antes de que termine el mandato de Eduardo Duhalde<\/strong> y que sirvi\u00f3 para colectar los empleados que quedaban sin trabajo con el cierre de Southern Winds y LAPA<\/strong>, entre otras compa\u00f1\u00edas que dejaron de volar. La empresa tuvo una particularidad: nunca vol\u00f3. Apenas pag\u00f3 sueldos por a\u00f1os y termin\u00f3 por hacer un convenio con Southern Winds. Ese acuerdo termin\u00f3 con las dos compa\u00f1\u00edas cuando una maleta atiborrada de coca\u00edna fue descubierta en Madrid procedente de un vuelo de la l\u00ednea a\u00e9rea. Fue el fin de las dos<\/strong>.<\/p>\n

Finalmente, con el ingreso de Latam <\/strong>(en aquel momento LAN<\/strong>), gran parte de los empleados pasaron a ser parte de esta nueva sociedad que entre 2021 y 2022 termin\u00f3 por abandonar el mercado local.<\/p>\n

En los grupos de trabajo sostienen que, m\u00e1s all\u00e1 de la provincializaci\u00f3n o la creaci\u00f3n de otra compa\u00f1\u00eda, lo real es que es necesaria la firma de un nuevo contrato de trabajo por empresa y no por actividad.<\/strong> Esa es la \u00fanica manera de que haya viabilidad comercial para el nuevo sujeto. Es decir, una nueva relaci\u00f3n con los gremios.<\/p>\n

Hubo quienes dijeron en esos encuentro que si el problema era ese, lo que habr\u00eda que intervenir son los gremios y no la empresa<\/strong>. Pero eso no pas\u00f3 de un comentario. En las \u00faltimas horas, el Gobierno dej\u00f3 traslucir que hay un ultim\u00e1tum a los sindicatos. Esa suerte de intimaci\u00f3n tiene una pregunta y dos respuestas. La pregunta es si est\u00e1n dispuestos a negociar nuevas condiciones. Y las respuestas son s\u00ed o no. Tan simple como eso.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, cerca de Milei <\/strong>est\u00e1n convencidos de que el camino no es salvar la empresa sino avanzar en otro esquema, la refundaci\u00f3n del mercado<\/strong>. Para eso se avanz\u00f3 en una profunda liberalizaci\u00f3n con normas desreguladoras en todos las actividades a\u00e9reas. Pero el punto es que no hay nadie que tenga en pocos d\u00edas 60 aviones con sus tripulaciones listas para reemplazar la oferta de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/strong><\/p>\n

El factor tiempo es el gran problema. El a\u00f1o transcurri\u00f3 tal como lo esperaba el Gobierno. Puso un freno a los sueldos de los empleados de Aerol\u00edneas e Intercargo y dej\u00f3 que las protestas transcurrieran. Los sindicatos avanzaron con medidas de fuerzas y en la Casa Rosada los expusieron. Es verdad que tienen un reclamo de atraso salarial genuino, pero tambi\u00e9n es cierto que la pelea de fondo de ellos tiene que ver con una f\u00e9rrea oposici\u00f3n a los trazos gruesos de la pol\u00edtica de la administraci\u00f3n Milei.<\/strong><\/p>\n

Mientras el entrecejo de los gremialistas se frunc\u00eda con anuncios de paros o medidas de fuerza, en la Casa Rosada sonre\u00edan por la exposici\u00f3n a la que se somet\u00edan. De hecho, el 13 de noviembre se vence un tiempo de negociaci\u00f3n que se firm\u00f3 en un juicio del Ciadi en el que la Argentina est\u00e1 condenada a pagar alrededor de 350 millones de d\u00f3lares por la expropiaci\u00f3n de Aerol\u00edneas a Marsans<\/strong>. El titular de los derechos es un fondo llamado Titan Consortium y son ellos quienes presentaron un escrito en el que piden al tribunal arbitral del Banco Mundial que no haya ninguna medida hasta la semana que viene, dado que hay una negociaci\u00f3n en marcha. Ese costo tambi\u00e9n ser\u00e1 usado para exponer el peso econ\u00f3mico de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, el Gobierno y los gremios transcurrieron hacia un camino que ambos buscaron.<\/strong> En la Casa Rosada expusieron a los l\u00edderes sindicales como pretend\u00edan, cuesti\u00f3n de quitarles legitimidad. A su vez, estos se acercaron al verano, la zona de mayor demanda para la empresa. Un punto ac\u00e1: por estos d\u00edas es cuando se compran los vuelos para volar en temporada alta y la incertidumbre sobre la empresa ya empez\u00f3 a impactar en las ventas.<\/mark><\/p>\n

Las opciones son extremas. Quiz\u00e1 la m\u00e1s moderada sea un proceso preventivo de crisis<\/strong>, que, si bien genera la imposibilidad de tomar medidas de fuerza tradicionales, deja a los gremios con la posibilidad de hacer asambleas y peque\u00f1as protestas que compliquen la operaci\u00f3n.<\/p>\n

El regreso de Austral, la provincializaci\u00f3n o la creaci\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda nueva lleva tiempo y la \u00e9poca de vuelos masivos se aproxima. Por lo pronto, seguir\u00e1 el debate. El decreto para una s\u00edmil Lafsa, pero que vuele, ya est\u00e1 redactado y tiene menos de 120 art\u00edculos.<\/strong> Le faltan algunas definiciones y, sobre todo, la decisi\u00f3n pol\u00edtica de impulsarlo. En el medio, la indefinici\u00f3n de un mercado aerocomercial que no puede confirmar a sus pasajeros si podr\u00e1 cumplir con lo b\u00e1sico que se le pide a una l\u00ednea a\u00e9rea: llevar a un pasajero de un destino a otro un d\u00eda determinado a una hora acordada. <\/p>\n

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Fueron 11 meses de un juego de ajedrez definitivo con piezas celestes y blancas. Y como en toda partida, cuando el tablero est\u00e1 desierto, los \u00faltimos movimientos siempre son a todo o nada. As\u00ed transcurri\u00f3 el tiempo entre la administraci\u00f3n de Javier Milei y los gremios de Aerol\u00edneas Argentinas e Intercargo, entre avances, retrocesos y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90532,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-90531","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=90531"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90531\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":90533,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/90531\/revisions\/90533"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/90532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=90531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=90531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=90531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}