Monedas, botones, medallas, dijes, chapitas y hasta libras esterlinas insertaron los pasajeros del subte en las ranuras de los molinetes<\/strong>, por error o en un intento por enga\u00f1arlos, durante los m\u00e1s de treinta a\u00f1os de vigencia del cospel como medio de pago.<\/p>\n La forma de abonar el servicio de subtes tuvo varias modificaciones desde su inauguraci\u00f3n, el 1\u00b0 de diciembre de 1913.<\/a> Y a fin de a\u00f1o habr\u00e1 nuevas formas de pago que se suman a la no tan vieja tarjeta SUBE. Ahora se podr\u00e1 pagar el boleto con tarjetas de cr\u00e9dito o d\u00e9bito, y tambi\u00e9n con el celular, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, antes de anunciar la renovaci\u00f3n total de los coches de la l\u00ednea B<\/a>.<\/p>\n Los nuevos medios de pago estar\u00e1n disponibles desde el 1\u00b0 de diciembre de 2024, exactamente 111 a\u00f1os despu\u00e9s del primer viaje en subte que transport\u00f3 pasajeros por la Ciudad. \u00bfC\u00f3mo se pagaba en esa \u00e9poca, cu\u00e1les fueron los medios de pago que se extendieron en el tiempo y c\u00f3mo ser\u00e1 ahora?<\/strong><\/p>\n En la l\u00ednea de tiempo de los medios de pago para usar la red de subterr\u00e1neos, algo queda claro: siempre hubo pasajeros que quisieron evadir los controles para viajar gratis.<\/strong><\/p>\n El 26 de noviembre de 1913 la Ciudad reparti\u00f3 vales promocionales para que los porte\u00f1os hicieran el primer viaje subterr\u00e1neo de la historia. Hab\u00eda una gran expectativa por la apertura del nuevo medio de transporte que un\u00eda Plaza Miserere con la Plaza de Mayo.<\/p>\n \u201cDurante dos a\u00f1os se hab\u00eda excavado a cielo abierto la Avenida Rivadavia y hab\u00eda expuesto sus entra\u00f1as\u201d, cuenta Javier Ib\u00e1\u00f1ez, de SBASE, la empresa que administra la red. Cinco d\u00edas m\u00e1s tarde, esos pases fueron cambiados por un boleto y se inaugur\u00f3 el subte de la Ciudad, el primero de Iberoam\u00e9rica.<\/p>\n Fueron 170 mil los pasajeros que se trasladaron en subte el primer d\u00eda de servicio y para hacerlo, cuenta Ib\u00e1\u00f1ez, debieron comprar un boleto: \u201cLas boleter\u00edas ten\u00edan una ventanilla y se compraba un papel que ten\u00eda una numeraci\u00f3n. Despu\u00e9s ibas a una garita donde hab\u00eda una persona que oficiaba de control y lo que hac\u00eda, que despu\u00e9s acu\u00f1\u00f3 una palabra muy popular, era picar el boleto. Con una pinza le hac\u00eda un agujero y as\u00ed te daba la posibilidad de entrar al subte\u201d. A la salida, el pasajero deb\u00eda mostrar el pase perforado.<\/p>\n Esa forma de pago se mantuvo por casi 40 a\u00f1os, hasta 1962, cuando aparecieron los molinetes con fichas, pero no se eliminaron las boleter\u00edas. \u201cEl cospel era la evoluci\u00f3n: del papel se pas\u00f3 a una moneda de un material met\u00e1lico. Se compraba en la boleter\u00eda y se pod\u00eda atesorar o comprar la cantidad necesaria para todos los viajes del mes\u201d, dice Ib\u00e1\u00f1ez.<\/p>\n En los m\u00e1s de treinta a\u00f1os que funcionaron los cospeles, se insertaron en los molinetes objetos extra\u00f1os que, ocasionalmente, funcionaban. \u201cY a la noche se recog\u00edan los cospeles junto con los elementos que se usaron para evadir el subte\u201d, a\u00f1ade el presidente de SBASE. Todos esos elementos se atesoran en el Laboratorio Patrimonial Centenera (Del Barco Centenera 777, Caballito), que abre el \u00faltimo s\u00e1bado de cada mes, de 16 a 19, para un recorrido por la historia de este medio de transporte porte\u00f1o.<\/p>\n En la entrada hay una pila de cospeles y un molinete con la tapa descubierta que permite observar el funcionamiento del mismo, desde que se inserta hasta que el contador crece cuando una persona empuja las varillas de madera. A su lado, hay una antigua boleter\u00eda.<\/p>\n El acervo del Laboratorio incluye, tambi\u00e9n, uno de los primeros coches que circularon debajo de la Avenida Rivadavia, tableros enormes de la se\u00f1al\u00e9tica del subte, m\u00e1s de 50 mil planos originales de la red -conservados en condiciones de temperatura y humedad especiales- y las may\u00f3licas que decoran las paredes de las estaciones.<\/p>\n \u201cLos tipos de fichas se fueron modificando, pero el sistema sigui\u00f3 siendo el mismo hasta finales del Siglo XX\u201d, afirma el titular de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires. Entonces, en el a\u00f1o 2000, los memoriosos recordar\u00e1n que arrib\u00f3 una nueva tecnolog\u00eda, revolucionaria para la \u00e9poca: la tarjeta preimpresa con una banda magn\u00e9tica, bautizada Subtepass.<\/strong><\/p>\n La Subtepass era descartable, hab\u00eda de uno, dos, cinco y diez viajes y, a veces, promocionaban pel\u00edculas de cine que hab\u00edan sido estrenadas en el momento de su emisi\u00f3n.<\/p>\n Pasada la vor\u00e1gine del nuevo milenio, se implementaron las tarjetas sin contacto. \u201cComo las que conocemos todos\u201d, apunta Ib\u00e1\u00f1ez. No obstante, coexistieron durante a\u00f1os con las Subtepass descartables. <\/strong>Estas \u00faltimas incluso siguen utiliz\u00e1ndose para jubilados o beneficiarios del abono social, aunque dejar\u00e1n de estar vigentes en diciembre, cuando se quiten los molinetes que las aceptan. En su lugar, la SUBE, en tanto est\u00e9 registrada, cobrar\u00e1 el boleto seg\u00fan el abono que le corresponda a los pasajeros.<\/p>\n Ib\u00e1\u00f1ez advierte en este m\u00e9todo de pago una gran ventaja con respecto a los anteriores: \u201cEs, tambi\u00e9n, un elemento de transferencia de informaci\u00f3n. Sabemos cu\u00e1nta gente viaja, d\u00f3nde se sube, d\u00f3nde hay m\u00e1s carga en las estaciones. Todo eso sirve para la planificaci\u00f3n del transporte integral\u201d.<\/p>\n El nuevo sistema de molinetes para pagos con tarjetas y celulares ser\u00e1 el final de la evoluci\u00f3n de los medios de pago, al menos hasta 2024. Seguramente, m\u00e1s adelante, habr\u00e1 nuevas innovaciones.<\/p>\n Mientras tanto, antes de que termine el a\u00f1o, se podr\u00e1 abonar el subte con las tarjetas de d\u00e9bito y cr\u00e9dito de todos los bancos y desde los celulares que dispongan de la tecnolog\u00eda NFC<\/strong>, sin eliminar la SUBE como medio de pago.<\/p>\n Esto permitir\u00e1 que turistas nacionales o extranjeros y personas que no tengan la SUBE tambi\u00e9n puedan pasar el molinete, con el objetivo, al final, de ofrecer m\u00e1s facilidades para viajar, como aquellos vales promocionales que se repartieron el 26 de noviembre de 1913.<\/p>\n
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