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San Pablo.- La cabina m\u00e1s corta y la caja<\/strong> que aprovecha a estirarse conquistando el espacio cedido por ese recorte, son claros indicadores de su neta orientaci\u00f3n al trabajo<\/strong>. La est\u00e9tica no deja lugar a dudas de que su raz\u00f3n de ser es la funcionalidad. De la blanca carrocer\u00eda se advierten paragolpes en negro a tono con pasarruedas pl\u00e1sticos, manijas de puertas, carcasas de espejos y llantas. <\/p>\n Se trata de un ejemplar producido en Tailandia que Ford trajo a San Pablo a modo de \u201cshow car\u201d o concept con la intenci\u00f3n de medir su llegada al p\u00fablico, una suerte de term\u00f3metro para sondear qu\u00e9 tipo de acogida tiene en este universo que compone la categor\u00eda de los veh\u00edculos comerciales. Clientes particulares, profesionales, flotistas, empresas mineras, petroleras, el rubro de la construcci\u00f3n, prensa especializada, en fin, todo el mundo que asista a este enorme sal\u00f3n del transporte, el m\u00e1s grande de estas latitudes, har\u00e1 su aporte al escrutinio. <\/p>\n Lo que en definitiva est\u00e1 haciendo la compa\u00f1\u00eda es dejar en claro que su intenci\u00f3n es ampliar la oferta de la actual generaci\u00f3n de la camioneta mediana que produce en la planta de General Pacheco y desde donde abastece a varios pa\u00edses de la regi\u00f3n. La variante con la caja alargada ya se vende en otros mercados internacionales y es una de las presencias estelares de esta exposici\u00f3n, entre una nutrida cantidad de camiones de todos los tama\u00f1os y tecnolog\u00edas de lo m\u00e1s variadas.<\/strong><\/p>\n Lo cierto es que, si bien no lo confirmaron de manera oficial, la pretensi\u00f3n es sumarla a la producci\u00f3n argentina, de la mano de la configuraci\u00f3n cabina chasis que permite abrir un abanico de posibilidades de personalizaci\u00f3n<\/strong> o adaptaci\u00f3n a medida y para diferentes aplicaciones. Esto significar\u00eda un incremento de la producci\u00f3n anual, un aumento de las cifras de exportaci\u00f3n, aunque todo derivado de la inversi\u00f3n correspondiente para que el proyecto se pueda materializar, sum\u00e1ndose a las nueve versiones que hoy integran la oferta local.<\/p>\n La prioridad est\u00e1 puesta en una mayor aptitud de carga, de ah\u00ed que esta caja estira su capacidad a 1.250 kilos (de los 1.012 kg de la doble cabina) en un volumen de carga que acusa 1.876 litros<\/strong>, bastante por encima de los 1.230 de la que se vende actualmente. Entre los pocos datos que se difundieron tambi\u00e9n resaltan los 800 mm de capacidad de vadeo. Si bien este es un prototipo y a\u00fan falta para saber la configuraci\u00f3n definitiva, se aprecia que el esquema de suspensi\u00f3n aloja los amortiguadores por fuera del chasis. En el breve comunicado oficial figura el sistema de frenos redimensionado.<\/p>\n Basada en la versi\u00f3n XL, que es el acceso a la gama, luce todos esos elementos en negro mencionados al inicio, a los que se suma la parrilla en el mismo tinte<\/strong>. Las llantas son de acero en medida 16 pulgadas. Adem\u00e1s, incluye protecci\u00f3n en los bordes de la caja, ganchos de amarre y gancho de rescate posterior.<\/p>\n En t\u00e9rminos generales, por dentro conserva el dise\u00f1o conocido. El panel frontal, el tablero de instrumentos digital de 8\u2033 y la plancha central que aloja el multimedia de 10\u2033 en posici\u00f3n vertical, no presentan diferencias a simple vista. Mantiene el volante multifunci\u00f3n, las butacas est\u00e1n tapizadas en tela, y en la consola \u2013debajo del v\u00e1stago de la caja de cambios- dice presente el selector de tracci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Ning\u00fan anuncio oficial lo confirma, aunque dentro del \u00e1mbito de las conjeturas el motor turbodi\u00e9sel 2.0 que entrega 170 CV y 405 Nm de torque es el que parece tener mayores chances por sobre el 2.0 litro biturbo, mientras que el V6 no estar\u00eda en estudio. La transmisi\u00f3n de esta unidad es manual de 6 marchas y la tracci\u00f3n 4×4 con reductora y bloqueo de diferencial trasero. <\/strong>Tambi\u00e9n entran en an\u00e1lisis variantes 4×2 y autom\u00e1ticas.<\/p>\n Desde la marca pusieron \u00e9nfasis en que \u201cno es un lanzamiento ni la confirmaci\u00f3n de la llegada de este producto a la producci\u00f3n local\u201d, lo que anuncian es que est\u00e1n \u201canalizando la posibilidad de sumar este producto a la planta de Pacheco\u201d.<\/strong> Son mensajes que permiten deducir que ser\u00eda un hecho. <\/p>\n Haciendo un poco de historia no muy lejana, la edici\u00f3n cabina simple de la chata del \u00f3valo se hab\u00eda discontinuado con la aparici\u00f3n de esta nueva generaci\u00f3n estrenada en 2023 y su retorno se estima entre el \u00faltimo tramo de 2025 y comienzos de 2026. En Brasil, por ejemplo, este tipo de camioneta con cabina simple capta una importante porci\u00f3n del mercado que se lo reparten entre Chevrolet S10 y Toyota Hilux. <\/p>\n Ah\u00ed es donde Ford ve un terreno f\u00e9rtil para seguir creciendo de la mano de su divisi\u00f3n Pro y ampliando su presencia en una categor\u00eda donde nadie est\u00e1 dispuesto a ceder ni regalar nada<\/strong>. En Am\u00e9rica del Sur, el segmento de comerciales livianos representa un 22% de las ventas de la compa\u00f1\u00eda que se incrementaron en un 42% en los \u00faltimos tres a\u00f1os. Ah\u00ed es donde los del \u00f3valo ven espacio para conquistar.<\/p>\n