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Cuatro d\u00edas en la vida nunca vienen nada mal, menos cuando se trata de vivir desde adentro la F\u00f3rmula 1. En menos de 100 horas, el paddock<\/em>, ese espacio tan exclusivo que el gran circo abri\u00f3 a los ojos del mundo en Netflix con la serie Drive to Survive, se monta y se desmonta para mudarse al siguiente destino. \u00bfC\u00f3mo es, c\u00f3mo se accede, qu\u00e9 pasa adentro? Clar\u00edn <\/strong>tuvo la chance de vivirlo desde las entra\u00f1as del Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace para contarlo.<\/p>\n Lo primero: hay una \u00fanica entrada y para pasarla es necesario contar con una credencial que lo permita, ya sea una acreditaci\u00f3n como empleados de las escuder\u00edas, organizadores del evento, trabajadores de prensa o invitados VIP. \u00bfY los pilotos? S\u00ed, hasta ellos deben apoyar la tarjeta que contiene un c\u00f3digo QR<\/strong> con la foto del due\u00f1o y sus datos personales para que la luz verde se encienda y el molinete se abra.<\/p>\n Una vez adentro, un pasillo, no muy ancho pero largo como la recta principal. Los equipos est\u00e1n ubicados en los boxes de acuerdo a su posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores de 2023<\/strong>. As\u00ed, por ejemplo en Interlagos, para llegar al garaje -del lado interno- y al hospitality -del lado externo del paddock- de Red Bull hay que doblar a la derecha y caminar hasta el final, pasando por Aston Martin, McLaren, Ferrari y Mercedes. Si, en cambio, al ingresar se dobla a la izquierda se encuentran Alpine, Williams, Alpha Tauri, Sauber y Haas.<\/p>\n Si al pasar el molinete se sigue derecho se accede a otro pasillo, todav\u00eda m\u00e1s angosto, que conduce al otro lado, a la calle de boxes, el famoso pitlane<\/em><\/strong>, con los autos, pilotos y mec\u00e1nicos de un lado y los ingenieros y jefes de equipo del otro, en puestos armados con la m\u00e1s alta tecnolog\u00eda. A esa zona no se puede ingresar cuando se quiere: un cartel muestra qu\u00e9 credenciales est\u00e1n habilitadas permanentemente y cu\u00e1les no podr\u00e1n pasar si faltan -generalmente- menos de 15 minutos para el inicio de la actividad.<\/p>\n Gran Premio de Brasil. La llegada de los pilotos al paddock de Interlagos<\/p>\n Ese lugar se llena el domingo. Muy distinto es el panorama el jueves, d\u00eda en el que el aut\u00f3dromo se abre temprano para el Media Day, con conferencias de prensa oficiales y atenci\u00f3n a sponsors y medios, que previamente deben haber acordado las notas con los jefes de prensa de los equipos. Nada en la F1 se hace sin autorizaci\u00f3n<\/strong>, salvo alg\u00fan aut\u00f3grafo o selfie robados cuando se ve pasar a un piloto que va del box al hospitality o de all\u00ed al ba\u00f1o. S\u00ed, en San Pablo, con un ba\u00f1o en cada extremo del paddock, pod\u00e9s encontrarte si sos hombre con cualquiera de los 20 pilotos de la grilla. De hecho, era habitual que Franco Colapinto caminara unos 50 metros hasta all\u00ed antes de volver para subirse al FW46.<\/p>\n Adem\u00e1s de los equipos, la F1 y Pirelli tienen sus casas en el paddock<\/strong>. Y todas son iguales, solo reconocibles por sus ploteos en la paredes: afuera hay algunas mesas y sillas -o incluso alg\u00fan sill\u00f3n-, una televisi\u00f3n grande para mostrar las acciones del fin de semana y un mostrador con bebidas y una m\u00e1quina de caf\u00e9. Al cruzar la puerta del hospitality, en cambio, las comodidades son distintas: una recepci\u00f3n m\u00e1s chica -como en Williams- o m\u00e1s grande -como en Red Bull-, unas pocas mesas alargadas con bebidas y comidas o unos amplios servicios de buffet y televisores con m\u00e1s o menos pulgadas.<\/p>\n All\u00ed no se puede entrar si no se es invitado de los equipo. Y, a\u00fan as\u00ed, ese acceso est\u00e1 restringido a las recepciones<\/strong>: no se puede caminar por el hospitality, reservado para pilotos y empleados. Bizarrap, por ejemplo, que es amigo (y sponsor) de Colapinto y lo acompa\u00f1\u00f3 este s\u00e1bado y domingo en Brasil, se qued\u00f3 sentado en una de las mesas de adentro para tener mayor privacidad detr\u00e1s de los vidrios esmerilados. A donde s\u00ed pueden ir esos invitados es al box antes, durante (cuando les dan auriculares para que escuchen los mensajes que intercambian piloto y equipo) o despu\u00e9s de las actividades deportivas.<\/p>\n Hay otros espacios en la parte externa del paddock de Brasil: un restaurante self-service con platos t\u00edpicos como la feijoada y que ofrece show de m\u00fasica en vivo y pantallas gigantes para seguir la carrera; un puesto de frutas, donde la vedette es el agua de coco; y un puesto de helados y caf\u00e9. Tambi\u00e9n en el pasillo, en el extremo m\u00e1s cercano al box de Red Bull, est\u00e1n los corralitos de prensa, donde el ineludible es aquel en el que se ubica la TV que paga los derechos de transmisi\u00f3n. Y, a lo largo del paddock, heladeras con agua.<\/p>\n Clar\u00edn en el Gran Premio de Brasil: el paddock y la gigantograf\u00eda de Franco Colapinto<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de que este pasillo es el que est\u00e1 detr\u00e1s de los boxes, no hay olor a caucho ni a combustible<\/strong>. Reci\u00e9n el domingo, cuando los mec\u00e1nicos lavan los neum\u00e1ticos tras la carrera alg\u00fan aroma inherente al automovilismo se empieza a sentir. Antes de eso, todo es glamour (en zapatillas, porque no se deben usar zapatos abiertos por reglamento) <\/strong>reservado para las celebrities, que suelen abandonar sus puestos en el paddock club -ubicado justo en el piso superior, balconeando el pasillo, donde la comida la hacen chefs internacionales y se bebe champagne- para mezclarse con periodistas, expilotos, sponsors y curiosos adinerados o (al menos) dispuestos a gastar d\u00f3lares en un ticket vip.<\/p>\n As\u00ed como el jueves a la noche a\u00fan siguen haci\u00e9ndose los \u00faltimos detalles de carteler\u00eda y organizaci\u00f3n, el domingo todo se desmonta r\u00e1pidamente. En Williams, por ejemplo, con el auto de Alex Albon afuera tras el choque en el clasificaci\u00f3n y el abandono de Colapinto en la vuelta 32, los mec\u00e1nicos comenzaron a guardar los elementos del box en grandes ba\u00fales cuando Max Verstappen todav\u00eda no hab\u00eda pasado a Esteban Ocon para ganar su primer GP despu\u00e9s de diez carreras. La imagen se replica en el resto dos horas despu\u00e9s de concluido el GP. Es tiempo de otra mudanza a otro rinc\u00f3n del mundo. Solo quedan tres m\u00e1s para al fin descansar.<\/p>\n La entrada El GP de Brasil, desde adentro: los secretos de un Gran Circo VIP que se arma y se desarma con la velocidad de un F\u00f3rmula 1 se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuatro d\u00edas en la vida nunca vienen nada mal, menos cuando se trata de vivir desde adentro la F\u00f3rmula 1. 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