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La automotriz japonesa Honda lanz\u00f3 a la venta el Civic Advanced Hybrid<\/strong>, segundo modelo con este tipo de motorizaci\u00f3n despu\u00e9s del recientemente presentado CR-V Advanced Hybrid<\/a>. Se trata del retorno del auto mediano que tiene una larga trayectoria en el pa\u00eds.<\/p>\n A trav\u00e9s de sus 11 generaciones, el Civic ha permanecido en el segmento C de autos compactos y ha ofrecido diversas opciones de carrocer\u00eda: sed\u00e1n, hatchback, rural y coup\u00e9. En la Argentina, el Civic inici\u00f3 su recorrido en 1980<\/strong>, apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s de la llegada oficial de Honda al pa\u00eds.<\/p>\n La primera versi\u00f3n inclu\u00eda un motor de 1.3 litros y menos de 60 caballos de fuerza, en opciones de transmisi\u00f3n manual de cinco marchas y semiautom\u00e1tica de tres, adem\u00e1s de contar con aire acondicionado, un accesorio poco com\u00fan en compactos de la \u00e9poca en el pa\u00eds.<\/p>\n Para adaptarse a otros tiempos, el modelo se fue modificando y reinventando, cambiando su motor, tecnolog\u00eda y dise\u00f1o<\/strong>. En la actualidad, para no quedar afuera de una tendencia mundial y acompa\u00f1ar los objetivos globales de la compa\u00f1\u00eda de alcanzar cero emisiones de carbono para el 2050, llega en su versi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n Posee la tecnolog\u00eda e:HEV de Honda<\/strong>, por lo que funciona mayormente en modo el\u00e9ctrico y alterna el suministro de tracci\u00f3n entre este motor y el de combusti\u00f3n en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n<\/strong> (arranque, ciudad, autopista).<\/p>\n A diferencia de otros h\u00edbridos, tiene un modo en donde el motor de combusti\u00f3n est\u00e1 directamente conectado a las ruedas mediante un sistema de embrague simple, que se activa \u00fanicamente a velocidades de crucero cuando el motor de combusti\u00f3n trabaja en su rango de mayor eficiencia energ\u00e9tica (en caso de ser necesario suministrar mayor potencia).<\/p>\n Adem\u00e1s, el modelo cuenta con el paquete de seguridad Honda SENSING<\/strong>, compuesto por un sistema de c\u00e1maras y sensores que realizan ayudas para las situaciones de conducci\u00f3n.<\/p>\n Entres sus caracter\u00edsticas cuenta con un motor Atkinson 2.0 L con 143 CV a 6.100 rpm y un motor el\u00e9ctrico con 184 CV a 5.000 \u2013 6.000 rpm<\/strong>. Sobre su seguridad, viene equipado con ocho airbags:<\/strong> adem\u00e1s de los frontales, laterales, y laterales de cortina, tambi\u00e9n posee airbags laterales para los pasajeros de la segunda fila.<\/p>\n En lo que respecta a la tecnolog\u00eda, trae pantalla t\u00e1ctil de 9\u2033 compatible con Apple CarPlay y Google Android Auto <\/strong>(ambos cable o inal\u00e1mbrico) junto a un cargador inal\u00e1mbrico. Adem\u00e1s cuenta con techo solar corredizo el\u00e9ctrico one-touch de tres posiciones y un tablero que indica el flujo de potencia, ya sea el modo de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, combusti\u00f3n o h\u00edbrido. Sus llantas son de aleaci\u00f3n de 17\u2033<\/strong> color gris, mientras que su sistema de audio es Bose, con ocho parlantes<\/strong>.<\/p>\n El Civic Advanced Hybrid llega importado de Tailandia con un precio sugerido de US$61.500<\/strong>. Ofrece una garant\u00eda de tres a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros y ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros para los componentes h\u00edbridos.<\/p>\n <\/a>LA NACION<\/span><\/a><\/p>\n La automotriz japonesa Honda lanz\u00f3 a la venta el Civic Advanced Hybrid, segundo modelo con este tipo de motorizaci\u00f3n despu\u00e9s del recientemente presentado CR-V Advanced Hybrid. Se trata del retorno del auto mediano que tiene una larga trayectoria en el pa\u00eds. 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