![](\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/WfLlu0ZbK_2000x1500__1-1.jpg\"\/)
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Deseaba que llegara esa carrera cerca de casa desde que dej\u00f3 Argentina a los 14 a\u00f1os y el destino le regalaba una en Brasil como piloto de la F\u00f3rmula 1. Sin embargo, nada fue como so\u00f1aba Franco Colapinto<\/strong> este fin de semana, que empez\u00f3 con la muerte de su abuelo antes de la primera actividad del Gran Premio de San Pablo y termin\u00f3 con su primer abandono en seis competencias. Por eso, la sonrisa no apareci\u00f3 ni cuando sali\u00f3 a saludar a cientos de argentinos que aguardaron pacientes en la recta principal cuando ya hab\u00edan pasado casi dos horas del final de la carrera y le dieron una muestra m\u00e1s de un apoyo incre\u00edble.<\/p>\n Pero Franco quer\u00eda m\u00e1s. Competitivo y autoexigente, hab\u00eda tenido buenas sensaciones en el \u00fanico entrenamiento del GP, en la clasificaci\u00f3n de la Sprint Race y en la minicompetencia, al quedar otra vez entre los 12 mejores. Pero la lluvia, esa de la que ya hab\u00eda hablado aqu\u00ed en Brasil porque nunca le hab\u00eda tocado correr en esas condiciones, jug\u00f3 un papel determinante en un joven que pag\u00f3 cara la falta de experiencia.<\/p>\n Primero en la clasificaci\u00f3n, at\u00edpica porque se corri\u00f3 a las 7.30 de la ma\u00f1ana, un horario que lo oblig\u00f3 a \u00e9l y al resto de los pilotos a cambiar sus rutinas. Lando Norris, el poleman, cont\u00f3 que puso su despertador a las 5.10, mientras que su escolta George Russell confes\u00f3 que tom\u00f3 su \u201ccaf\u00e9 habitual antes, lo que con el est\u00f3mago vac\u00edo hizo que el comienzo de la Q1 fuera un poco complicado\u201d.<\/p>\n Colapinto no tuvo el fin de semana que so\u00f1aba pero igual cumpli\u00f3 con los fans. Para Colapinto el problema no fue el despertador ni el desayuno, sino la pista mojada y complicada, especialmente a la salida de la S de Senna. Fue all\u00ed donde se despist\u00f3 y choc\u00f3 su Williams en una Q1 que hab\u00eda comenzado con un gran tiempo (1m31s270 mil\u00e9simas), que lo hab\u00eda puesto noveno. Se baj\u00f3 del auto y lo observ\u00f3 con tristeza hasta que un comisario lo tom\u00f3 del brazo y lo sac\u00f3 de la escena.<\/p>\n Al volver al paddock, intent\u00f3 explicar lo que hab\u00eda pasado pero no encontr\u00f3 las palabras: \u201cNo s\u00e9 bien qu\u00e9 pas\u00f3, fue irrecuperable<\/strong>. Fue un error, mil disculpas, fue 100 por 100 m\u00edo\u201d. \u201cMuy triste, perd\u00f3n al equipo, no s\u00e9 si van a llegar a la carrera. Vamos a ver si podemos hacer algo para despu\u00e9s. Mi miedo m\u00e1s grande es no llegar a largar\u201d, agreg\u00f3 con cautela.<\/p>\n Aunque era su primera vez bajo la lluvia, el joven de 21 a\u00f1os no fue el \u00fanico que sufri\u00f3 la pista de Interlagos y ese \u00faltimo sector: hubo cinco banderas rojas por los despistes de Carlos Sainz<\/strong>, Lance Stroll -exactamente en el mismo lugar que el argentino-, Fernando Alonso y Alex Albon, que se llev\u00f3 la peor parte porque los mec\u00e1nicos del equipo con sede en Grove, que s\u00ed arreglaron el suyo, no llegaron a recuperar el auto del tailand\u00e9s para ponerlo en la pista tres horas despu\u00e9s. De hecho, la Q3 solo la disputaron ocho autos.<\/p>\n Gran Premio de Brasil: el trabajo de los mec\u00e1nicos una vez terminada la carrera<\/p>\n El abandono prematuro de su compa\u00f1ero de equipo -que sum\u00f3 abandonos en tres de las \u00faltimas cuatro carreras (Singapur, M\u00e9xico y Brasil)-, la sanci\u00f3n de cinco puestos a Max Verstappen -que por primera vez en el a\u00f1o no avanz\u00f3 a la \u00faltima parte de una clasificaci\u00f3n- y los arreglos en la Ferrari de Sainz que lo mandaron a largar desde el pitlane le permitieron a Colapinto ganar dos posiciones en la grilla de partida, al avanzar del 18\u00b0 al 16\u00b0, justo delante del neerland\u00e9s. \u201cChicos, muchas gracias por esto. Son leyendas. Gracias<\/strong>\u201c, les dijo en la radio a sus mec\u00e1nicos antes de largar.<\/p>\n En una carrera loca e interrumpida que comenz\u00f3 con una doble vuelta previa, el argentino hizo una salida prolija, cuid\u00e1ndose del poco agarre en una pista complicada y a\u00fan as\u00ed se puso 12\u00b0 en la primera vuelta, detr\u00e1s de los campeones del mundo Verstappen<\/strong> -que en una vuelta entr\u00f3 en la zona de puntos- y Hamilton<\/strong>, a quien luego adelant\u00f3 en otra maniobra limpia mano a mano con el heptacampe\u00f3n. \u201cOl\u00e9, ol\u00e9, ol\u00e9, ol\u00e9, Franco, Franco\u201d, explot\u00f3 en la tribuna de la recta principal y lleg\u00f3 hasta el paddock.<\/p>\n La emoci\u00f3n de los casi 7 mil argentinos en Interlagos creci\u00f3 al ritmo de la lluvia. Gaetan Jego, su ingeniero de pista que regres\u00f3 aqu\u00ed tras su ausencia en el DF, buscaba tranquilizarlo por la radio, inform\u00e1ndole cu\u00e1ntas vueltas faltaban para el final. Pero todo se complic\u00f3 tras su ingreso en el giro 27 para cambiar las gomas intermedias<\/strong>, justo antes de que apareciera un Virtual Safety Car porque Hulkenberg perd\u00eda el control del Haas y varios rivales decidieran pasar por boxes.<\/p>\n En un auto que hab\u00eda perdido estabilidad por el toque que le dio Ollie Bearman de atr\u00e1s -y por el que fue penalizado por 10 segundos- en el inicio, la salida del auto de seguridad complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el panorama. \u201cSolo necesitamos sobrevivir<\/strong>. Quedate afuera. Quedate afuera. Necesitamos sobrevivir -le repiti\u00f3 Jego-. Creo que va a parar (de llover) despu\u00e9s de un minuto. Modo supervivencia en este momento. Solo mantenete en la pista, intent\u00e1 mantener toda la temperatura que puedas\u201d.<\/p>\n \u201cAmigo, \u00bfentend\u00e9s?<\/strong>\u201c, le respondi\u00f3 Colapinto un par de veces, pidiendo el cambio de neum\u00e1ticos. Pero su ingeniero se mantuvo firme: \u201cS\u00ed, entendemos. Necesitamos quedarnos afuera. Solo enfocate en no cometer errores. Se que es dif\u00edcil all\u00e1 afuera. La mayor\u00eda de los autos est\u00e1n con (neum\u00e1ticos) intermedios. Confi\u00e1 en nosotros, confi\u00e1 en nosotros, amigo. Acordate de lo que hablamos. Dejanos hacer nuestro trabajo. Hac\u00e9 el tuyo. Confi\u00e1 en nosotros. Creemos que es la decisi\u00f3n correcta\u201d.<\/p>\n El di\u00e1logo entre Colapinto y su ingeniero antes del despiste<\/p>\n Por eso, sorprendi\u00f3 a\u00fan m\u00e1s que en el giro 31, apenas cuatro despu\u00e9s de su primer cambio de neum\u00e1ticos, Franco volviera a los boxes para \u201cun ajuste del flap\u201d, seg\u00fan la web de Williams, y recibiera otro juego de gomas intermedias. Casi instant\u00e1neamente, la bandera roja se despleg\u00f3: el bonaerense se hab\u00eda dado un fuerte golpe contra el pared\u00f3n despu\u00e9s de la 13<\/strong>. \u201cEl auto se destroz\u00f3. Estoy muy triste\u201d, subray\u00f3, con un tono bajo y sombr\u00edo, muy distinto del relajado que suele mostrar en la TV.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 fue lo que pas\u00f3? \u201cHablamos para tener la intermedia calientes y estaba apretando en las vueltas de salida de boxes para tener las temperaturas altas y era inmanejable con las intermedias. Saliendo a la recta perd\u00ed el auto. Hab\u00eda un r\u00edo muy grande y con las intermedias estaba inmanejable en ese momento<\/strong>, estaba apretando para mantener la temperatura de las gomas altas y lo perd\u00ed\u201d, resumi\u00f3 en el \u00fanico contacto que tuvo con la prensa escrita en el corralito armado en el aut\u00f3dromo paulista.<\/p>\n En cambio, no quiso entrar en pol\u00e9micas, pese a la filtraci\u00f3n del audio de la comunicaci\u00f3n por radio: \u201cNo hubo desacuerdo con el equipo, ellos son los estrategas y son los que deciden\u201d. Y, tras aclarar que no debi\u00f3 pasar por el centro m\u00e9dico del circuito y que est\u00e1 bien f\u00edsicamente, agreg\u00f3: \u201cPerd\u00f3n al equipo que trabaj\u00f3 un mont\u00f3n para poner el auto en pista y tuve otro accidente. D\u00eda malo. Complicado. No termin\u00f3 como esperaba este fin de semana. Ahora a volver m\u00e1s fuerte en Las Vegas\u201d. Tras dos semanas de descanso, all\u00ed podr\u00e1 encontrar su revancha.<\/p>\n Tras el GP de Brasil, Colapinto se encontr\u00f3 con los hinchas.<\/p>\n La entrada Colapinto y el domingo so\u00f1ado que no fue: de correr con el dolor por la muerte de su abuelo al pedido que le hizo a su equipo antes del accidente en el GP de Brasil se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Deseaba que llegara esa carrera cerca de casa desde que dej\u00f3 Argentina a los 14 a\u00f1os y el destino le regalaba una en Brasil como piloto de la F\u00f3rmula 1. Sin embargo, nada fue como so\u00f1aba Franco Colapinto este fin de semana, que empez\u00f3 con la muerte de su abuelo antes de la primera actividad del Gran Premio de San Pablo y termin\u00f3 con su primer abandono en seis competencias. Por eso, la sonrisa no apareci\u00f3 ni cuando sali\u00f3 a saludar a cientos de argentinos que aguardaron pacientes en la recta principal cuando ya hab\u00edan pasado casi dos horas del final de la carrera y le dieron una muestra m\u00e1s de un apoyo incre\u00edble.
Foto: Juano Tesone <\/p>\nVideo<\/h2>\n
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\n Pero Franco quer\u00eda m\u00e1s. Competitivo y autoexigente, hab\u00eda tenido buenas sensaciones en el \u00fanico entrenamiento del GP, en la clasificaci\u00f3n de la Sprint Race y en la minicompetencia, al quedar otra vez entre los 12 mejores. Pero la lluvia, esa de la que ya hab\u00eda hablado aqu\u00ed en Brasil porque nunca le hab\u00eda tocado correr en esas condiciones, jug\u00f3 un papel determinante en un joven ..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88959,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-88958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=88958"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88961,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88958\/revisions\/88961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/88959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=88958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=88958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=88958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}