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En <\/strong>Palermo Chico<\/strong><\/a>, un sub barrio del inmenso Palermo<\/a>, se destaca un complejo ic\u00f3nico de la ciudad, con viviendas de alta categor\u00eda y espacios comerciales, que ocupa una manzana completa de Barrio Parque: el Palacio Alcorta<\/strong><\/a>. Ubicado entre las calles Figueroa Alcorta, Ortiz de Ocampo, Mart\u00edn Coronado y San Mart\u00edn de Tours<\/strong>, el edificio abri\u00f3 sus puertas el 1\u00b0 de diciembre de 1928 de la mano del arquitecto milan\u00e9s Mario Palanti <\/strong>-autor del Palacio Barolo y el Palacio Salvo-, con una particularidad: ten\u00eda su propia <\/strong>pista de autos en la terraza<\/strong><\/a>.<\/p>\n La construcci\u00f3n fue proyectada inicialmente para la Concesionaria de autos Resta Hermanos<\/strong>, que comercializaba veh\u00edculos de la marca <\/strong>Chrysler<\/strong><\/a>,<\/strong> motivo por el cual se lo conoc\u00eda como \u201cEdificio Chrysler\u201d<\/strong> y se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de la marca estadounidense en Argentina. Desde sus comienzos, la pista circular en el techo de la construcci\u00f3n llamada Estadio Olimpo<\/strong> funcionaba como prueba de autos al aire libre, y se promocion\u00f3 como el primer Palacio Aut\u00f3dromo<\/strong>.<\/p>\n Luego de a\u00f1os en el que el edificio pas\u00f3 por diferentes rubros y por diversas facetas, fue comprado por la empresa IRSA que lo remodel\u00f3 y fragment\u00f3 para convertirlo en un edificio de departamentos y oficinas. A partir de 1994, renovado en su totalidad, funciona como un complejo residencial de lujo<\/strong> \u201cEs una construcci\u00f3n con marca e identidad propia, con un glamour y un prestigio muy particular\u201d, especifica Daniel Obetko, gerente residencial premium en Interwin<\/a>.<\/p>\n La construcci\u00f3n original no solo albergaba la pista de veh\u00edculos, sino que en la planta baja se instalaron oficinas<\/strong>, un sitio de fabricaci\u00f3n de repuestos<\/strong> de la marca y el sector de ventas<\/strong>; mientras que en el primer piso hab\u00eda un taller y cocheras<\/strong>.<\/p>\n El dise\u00f1o original de la terraza tambi\u00e9n ten\u00eda gradas para 3000 espectadores<\/strong>, que no solo pod\u00edan ver las pruebas de los autos a gran velocidad, sino que tambi\u00e9n fue escenario de eventos sociales y deportivos.<\/p>\n Pero, a pesar de que el lugar era un completo \u00e9xito, en 1931 la concesionaria quebr\u00f3 <\/strong>y fue comprada por la empresa Fevre y Basset. A partir de ese a\u00f1o la pista qued\u00f3 en desuso y fue perdiendo su esencia<\/strong> ya que no se volvieron a organizar carreras o pruebas sobre ella.<\/p>\n Tiempo despu\u00e9s las instalaciones del lugar fueron utilizadas como sede por el Comando de Arsenales del Ej\u00e9rcito Argentino y el Registro Nacional de Armas<\/strong>, hasta que en 1993 se llev\u00f3 a <\/strong>remate por medio del Banco Ciudad<\/strong><\/a> <\/strong>que lo promocion\u00f3 como \u201cla manzana m\u00e1s cara de la ciudad<\/strong>\u201d.<\/p>\n Entre las firmas que quisieron comprar el edificio, estuvo la posibilidad de que se transforme en un shopping, pero, ante la negativa de los vecinos, en 1994 fue transformado por IRSA en un complejo de lofts de lujo <\/strong>a cargo del estudio de arquitectura MSGSSS. El espacio se dividi\u00f3 en viviendas y oficinas<\/strong>, mientras que el lugar en el que originalmente se encontraba la pista, se tir\u00f3 abajo y<\/strong> se construy\u00f3 un jard\u00edn interno con pileta<\/strong>. La planta la compr\u00f3 Manuel Antelo, por entonces due\u00f1o de Renault Argentina, quien instal\u00f3 el Museo Renault junto con una propuesta gastron\u00f3mica que se convirti\u00f3 en un espacio de moda en los 90. Cerr\u00f3 sus puertas a comienzos de 2011. Hoy el espacio funciona bajo la marca de indumentaria de polo La Dolfina con un local comercial con un bar y restaurante, adem\u00e1s de la exposici\u00f3n de sus trofeos y camisetas.<\/p>\n En medio de una zona tradicional caracterizada por sus casas emblem\u00e1ticas y residencias ic\u00f3nicas<\/a>, con sus techos altos y una espacialidad dif\u00edcil de encontrar en otros desarrollos se alza el Palacio Alcorta, \u201ccomo una burbuja dentro de Palermo Chico<\/strong>, con lofts que le dan un car\u00e1cter especial y moderno al ic\u00f3nico edificio\u201d, marca la diferencia Mateo Garc\u00eda, director comercial residencial en Toribio Achaval<\/a>.<\/p>\n \u201cLas personas que quieren vivir o trabajar en el lugar esperan el tiempo que sea necesario para poder comprar o alquilar un inmueble all\u00ed. No hay ning\u00fan otro inmueble comparable en la zona<\/strong>\u201d, cuenta Gabriela Goldszer, directora de Ocampo Propiedades<\/a>. Por esto mismo, las viviendas y oficinas que se encuentran en el lugar son altamente demandadas<\/strong> tanto para compra como para alquiler y suele haber lista de espera<\/strong>.<\/p>\n De acuerdo a la broker inmobiliaria, en el edificio hay unidades que van desde los 90 m\u00b2 hasta los 300 m\u00b2,<\/strong> con un valor promedio de entre US$4000\/m\u00b2 y US$5000\/m\u00b2<\/strong>, superiores al precio medio de los departamentos usados en la zona, que se encuentran entre los US$3500\/m\u00b2 y US$4000\/m\u00b2. \u201cLas personas que eligen vivir en este proyecto valoran los espacios amplios, doble altura, luminosidad y modernidad\u201d, afirma.<\/p>\n De acuerdo a publicaciones en sitios inmobiliarios, en la actualidad hay tres <\/strong>departamentos en venta <\/strong><\/a>en el Palacio Alcorta<\/strong>:<\/p>\n Pero, este ic\u00f3nico edificio no era el \u00fanico en el mundo<\/strong>…<\/p>\n Entre 1916 y 1923 <\/strong>se llev\u00f3 a cabo en Tur\u00edn un proyecto de la f\u00e1brica de autom\u00f3viles Fiat <\/strong>que rompi\u00f3 con los estereotipos arquitect\u00f3nicos<\/strong> hasta ese momento conocidos. El dise\u00f1o del Edificio Lingotto estuvo a cargo de Giacomo Matt\u00e8-Trucco<\/strong> y ten\u00eda la particularidad de ser una f\u00e1brica construida en altura: ten\u00eda cinco pisos y el gancho de oro fue la pista de autos en su terraza de 2,4 km de largo y 24 metros de ancho<\/strong>, y dos curvas de 180\u00ba.<\/p>\n El proceso de producci\u00f3n de los autos se distribu\u00eda de la siguiente forma<\/strong>: en la planta baja comenzaba en la fabricaci\u00f3n, con el repaso de las piezas; en el primer piso se constru\u00eda el motor; luego pasaban al segundo para revestir los esqueletos de los veh\u00edculos, ponerle los asientos y se fabricaba la caja de cambios, el embrague y el volante. Una vez que llegaban al tercero, se le pon\u00edan los frenos; y en el cuarto piso se finalizaba con la estructura total del veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n Por lo que, cuando el auto llegaba al quinto y \u00faltimo piso<\/strong>, que era la terraza<\/strong>, ya estaba completamente terminado y era probado para realizarle todos los controles correspondientes en la pista de autos construida en altura<\/strong>. La decisi\u00f3n de esta construcci\u00f3n fue que la marca lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que probar los autos en la terraza era casi un 60% m\u00e1s barato<\/strong> que hacerlo en una planta baja.<\/p>\n Luego de 71 a\u00f1os de funcionamiento<\/strong>, el lugar fue reconvertido en un centro comercial, un hotel y parte del sector administrativo fue donado a la Universidad de Tur\u00edn.<\/p>\n <\/a><\/p>\n