{"id":84471,"date":"2024-10-24T08:37:08","date_gmt":"2024-10-24T11:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=84471"},"modified":"2024-10-24T08:37:12","modified_gmt":"2024-10-24T11:37:12","slug":"los-motivos-que-llevaron-al-gobierno-a-anunciar-la-privatizacion-del-belgrano-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=84471","title":{"rendered":"Los motivos que llevaron al Gobierno a anunciar la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1697#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">La empresa Belgrano Cargas, tal como se la conoce hoy, naci\u00f3 en 2013, cuando <strong>fue conformada a trav\u00e9s de un DNU<\/strong> firmado por la entonces presidenta<strong> Cristina Kirchner<\/strong> y varios de sus funcionarios, entre ellos <strong>Juan Manuel Abal Medina, An\u00edbal Fern\u00e1ndez y Florencio Randazzo<\/strong>. Dentro de esa n\u00f3mina no figur\u00f3 quien encabezaba el Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal, Julio De Vido. Su cartera pose\u00eda competencias en materia de transporte hasta despu\u00e9s de la \u201cTragedia de Once\u201d. Las transfiri\u00f3 al entonces Ministerio de Interior y Transporte que encabezaba Randazzo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En medio de esa reestructuraci\u00f3n, la gesti\u00f3n kirchnerista cre\u00f3 Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A. Pese a ser una sociedad an\u00f3nima, <strong>el Estado es due\u00f1o del 100% de sus acciones. <\/strong>Un documento oficial describe que el 75% pertenece a Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, tambi\u00e9n conocida como FASE, y el 25% restante, a la Administraci\u00f3n General de Puertos Sociedad del Estado, com\u00fanmente denominada AGP.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Seg\u00fan datos oficiales, <strong>su planta est\u00e1 compuesta por 4429 personas<\/strong>. La memoria y estados contables de Belgrano Cargas y Log\u00edstica S.A. indic\u00f3 que al cierre de 2019, final de gesti\u00f3n macrista, la empresa ten\u00eda 1168 empleados que, al sumar a los trabajadores que absorbi\u00f3 de las l\u00edneas San Mart\u00edn, Urquiza, Belgrano y Taf\u00ed Viejo, <strong>llegaba a 3939.<\/strong> Es decir, si se comparara esta cifra con la que encontr\u00f3 Milei al llegar al poder, se podr\u00eda afirmar que <strong>incorpor\u00f3 a 122 personas por a\u00f1o (uno cada tres d\u00edas) durante la administraci\u00f3n massista al frente del transporte <\/strong>en el Gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Belgrano Cargas necesit\u00f3 transferencias por $3360 millones para financiar 192 desvinculaciones de la empresa, seg\u00fan datos oficiales.<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Ministerio de Transporte<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Para ponerlo en perspectiva, el tama\u00f1o de la plantilla de Belgrano Cargas representa un quinto del personal a cargo de la empresa madre del <em>holding <\/em>ferroviario, <strong>Operadora Ferroviaria (Sofse)<\/strong>, que opera ocho servicios distintos, entre ellos los del AMBA. Dicho sea de paso, el Gobierno considera que Sofse posee una dotaci\u00f3n de empleados superior a la que necesita. De hecho, entre 2019 y 2023 <strong>registr\u00f3 4266 incorporaciones.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De vuelta en Belgrano Cargas, cuando comenz\u00f3 la gesti\u00f3n de Javier Milei, la empresa contaba con 4644 trabajadores. De esta manera, <strong>el recorte durante estos 10 meses alcanz\u00f3 a 215 empleados. <\/strong>De esas desvinculaciones, unas <strong>192 demandaron transferencias del Tesoro equivalentes a $3360 millones para poder costear las bajas<\/strong>. En l\u00ednea con esto, la Oficina del Presidente describi\u00f3 al tama\u00f1o de la dotaci\u00f3n de Belgrano Cargas como \u201csobredimensionada\u201d y con una \u201cestructura jer\u00e1rquica elevada, no acorde a sus funciones\u201d.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Las planillas del Ministerio de Econom\u00eda muestran que la empresa cerr\u00f3 <strong>el primer semestre del a\u00f1o con un resultado financiero positivo de $9067,3 millones<\/strong>. Esto cambi\u00f3 la tendencia del a\u00f1o pasado: en la primera mitad de 2023 la compa\u00f1\u00eda acumul\u00f3 n\u00fameros rojos por $1660,7 millones y al cierre del a\u00f1o, de $29.492 millones.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Parte del buen registro que marc\u00f3 durante este a\u00f1o puede entenderse a partir de las transferencias que recibi\u00f3 del Gobierno. <strong>El informe que el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, present\u00f3 ante el Congreso reflej\u00f3 que \u201cpara solventar tanto sus gastos corrientes como sus gastos de capital\u201d, la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 $37.030 millones.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Este \u00faltimo n\u00famero parece abultado, pero en perspectiva se queda atr\u00e1s de lo que debi\u00f3 absorber <strong>Sofse por el servicio en la red de pasajeros del AMBA, los trenes regionales y de larga distancia. Seg\u00fan los n\u00fameros del Gobierno, el Tesoro le transfiri\u00f3 $373.723 millones. <\/strong>Es decir, una cifra diez veces m\u00e1s grande.<\/p>\n<div class=\"content-media cursor-pointer\">\n<section class=\"mod-media ratio-16-9\">\n<div class=\"mod-video\">\n<div class=\"video-player bg-black ratio-16-9\">\n<div id=\"facade-nOjcvFjw\" class=\"content-facade-jw relative bg-black ratio-16-9\"><picture><source media=\"(min-width: 768px)\" srcset=\"https:\/\/cdn.jwplayer.com\/v2\/media\/nOjcvFjw\/poster.jpg?width=720\"\/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Este paralelismo entre Belgrano Cargas y Sofse no s\u00f3lo permite dimensionar el tama\u00f1o de la empresa que el Gobierno anunci\u00f3 avanzar\u00e1 hacia su privatizaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n forma parte de las conversaciones entre actores del sector ferroviario en las que se debate qu\u00e9 hacer con el rompecabezas de empresas que el Estado tiene en los trenes.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La eventual privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas tiene el visto bueno de los sindicatos ferroviarios. <\/strong>O, al menos, del m\u00e1s poderoso: la Uni\u00f3n Ferroviaria. <strong>Sergio Sasia<\/strong>, su jefe, mantiene peri\u00f3dicamente reuniones en la Secretar\u00eda de Transporte. Sasia se garantiz\u00f3 que en caso de que surja un interesado en la concesi\u00f3n, deber\u00e1 absorber a la planta de empleados, que es de 4429. <strong>Sasia negocia hoy mano a mano con el Estado por el achique en el sistema ferroviario<\/strong>, donde la gesti\u00f3n libertaria prev\u00e9 disminuir un 15% los costos y el personal de la Sociedad Operadora Ferroviaria, que emplea a unas 23.000 personas. Este acercamiento a la gesti\u00f3n libertaria le provoc\u00f3 un<strong> quiebre en su alianza con los Moyano<\/strong>, que ahora buscan destronarlo de la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte. <strong>\u201cSi no somos inteligentes, va a quedar marcada una grieta muy fuerte en el movimiento obrero. Nos va a pasar la realidad por encima si no discutimos una actualizaci\u00f3n laboral\u201d, argument\u00f3 Sasia ante LA NACION <\/strong>sobre sus razones por las que acept\u00f3 negociar con el Gobierno. No se opone a la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles. Imagina un sistema mixto y asegura tener coincidencias con los grandes grupos empresarios que gestionan mejoras en el trazado del servicio de cargas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De esta manera, el Gobierno avanz\u00f3 sobre Trenes Capital Humano, dado que hace tres semanas anunci\u00f3 su cierre, inici\u00f3 las gestiones oficiales para privatizar Belgrano Cargas, y proyecta un recorte en Sofse. El <em>holding<\/em> ferroviario estatal comienza a desarmarse.<\/p>\n<section class=\"border border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar La empresa Belgrano Cargas, tal como se la conoce hoy, naci\u00f3 en 2013, cuando fue conformada a trav\u00e9s de un DNU firmado por la entonces presidenta Cristina Kirchner y varios de sus funcionarios, entre ellos Juan Manuel Abal Medina, An\u00edbal Fern\u00e1ndez y Florencio Randazzo. 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