Escuchar<\/span><\/button><\/p>\nEl Fiat Fastback debut\u00f3 p\u00fablicamente en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de San Pablo de 2018 como un concept que parec\u00eda una versi\u00f3n carrozada de la pickup Toro<\/strong> (ten\u00eda la trompa de esta). En ese momento, realmente llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n, porque era la primera vez que en la regi\u00f3n una marca se atrave\u00eda a incursionar en un formato que hasta ese momento solo hab\u00edan pisado las marcas premium. Pasaron varios a\u00f1os y el proto tom\u00f3 su propio vuelo hasta que fue presentado en Brasil (donde se produce) en 2022.<\/p>\nDe hecho, este crossover con silueta coup\u00e9 para el segmento B deb\u00eda llegar a nuestro pa\u00eds el a\u00f1o pasado, pero\u2026 por las cuestiones de la econom\u00eda que todos conocemos, su arribo se vio demorado hasta mayo de este a\u00f1o, cuando desembarc\u00f3 en dos versiones, Turbo y Abarth; la primera fue la que pudimos evaluar.<\/p>\n
Plantado sobre la plataforma MLA (la misma del Argo, Cronos, etc\u00e9tera), uno de los aciertos de este Fastback tiene que ver con que su tan peculiar dise\u00f1o hace que parezca mucho m\u00e1s grande de lo que en realidad es: <\/strong>mide 4,425 m de largo, 1,99 m de ancho (con espejos), 1,547 m de alto y 2,53 m de distancia entre ejes), a lo que suma un enorme ba\u00fal de 600 L estirables hasta 1087 L.<\/p>\nEn el frente, tiene una franja ancha en metal que recorre todo el frente por encima de la parrilla, que tiene dise\u00f1o de panal de abejas en negro brillante. Faros oscurecidos con luces full LED, tomas de aire dispuestas de manera vertical en los extremos, y bien abajo est\u00e1n los antiniebla que son direccionales. Lateralmente es donde m\u00e1s sobresale, con el techo bien lanzado hacia atr\u00e1s en una suave y paulatina ca\u00edda, las grandes llantas de 18\u2033 (los neum\u00e1ticos son de perfil bajo 215\/45), los marcos cromados de las ventajas, los apliques pl\u00e1sticos en guardabarros y otras partes y el techo en negro. Atr\u00e1s exhibe un voladizo bien amplio y robusto, y aparecen las luces finas y estilizadas, una luneta m\u00e1s bien chica y algunos detalles en metal y negro.<\/p>\n
El planteo interior es similar a otros modelos de la marca (hay que recordar que adem\u00e1s comparte componentes con el Pulse), con una calidad de materiales y encastres muy correcta (a los pl\u00e1sticos duros agrega algunos mullidos de tacto suave).<\/p>\n
Hay un muy buen espacio para que cuatro adultos viajen con suma comodidad y el conductor encontrar\u00e1 f\u00e1cil la posici\u00f3n de manejo debido a las m\u00faltiples regulaciones del asiento y el volante (eso s\u00ed, es alta).<\/strong><\/p>\nEl equipamiento destacado incluye tablero digital de 7\u2033, central multimedia Uconnect que se comanda desde la pantalla de 10,1\u2033 y que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inal\u00e1mbrico para celulares con salida de aire acondicionado en ese lugar para refrigerar el dispositivo (\u00a1excelente!), c\u00e1mara de retroceso, climatizador autom\u00e1tico, tapizados en cuero y control de velocidad crucero, acceso y arranque sin llave, encendido remoto, sensores de lluvia y luz, monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y poco m\u00e1s. No est\u00e1 mal, pero para ser el tope de gama de la marca faltar\u00edan algunos \u00edtems, como por ejemplo techo panor\u00e1mico, butacas el\u00e9ctricas<\/strong>, etc.<\/p>\nEn seguridad ofrece 4 airbags (pocos para un veh\u00edculo de corte familiar), controles de estabilidad y tracci\u00f3n con funci\u00f3n TC+ (garantiza un mejor frenado en condiciones de baja adherencia), asistente de arranque en pendiente, frenado aut\u00f3nomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril activo, conmutador autom\u00e1tico de luces altas y control din\u00e1mico de torque en curvas, entre otros. Aqu\u00ed tambi\u00e9n tenemos algunos faltantes\u2026<\/p>\n