{"id":82774,"date":"2024-10-17T02:15:24","date_gmt":"2024-10-17T05:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=82774"},"modified":"2024-10-17T02:15:25","modified_gmt":"2024-10-17T05:15:25","slug":"asi-es-el-nuevo-renault-4-un-icono-que-vuelve-en-modo-100-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=82774","title":{"rendered":"As\u00ed es el nuevo Renault 4, un \u00edcono que vuelve en modo 100% el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1690#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Par\u00eds.- La historia es patrimonio.<\/strong> Las p\u00e1ginas escritas a lo largo del tiempo simbolizan un valor que se atesora. Las hay con mayor o menor nivel de gloria, pero dentro de la industria automotriz todos los que son considerados hitos est\u00e1n unidos por un vector en com\u00fan: el haber sabido llegar al p\u00fablico, el de alg\u00fan modo haberse ganado un lugar en el coraz\u00f3n. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La potencia, el dise\u00f1o, ambos a la vez o alguna otra particularidad, pueden ser el motivo de ese reconocimiento capaz de trascender \u00e9pocas y generaciones. Y vaya si la casa del rombo tiene un listado como para completar una vitrina y de las grandes. <strong>El Renault 4 es uno de los anotados en esa n\u00f3mina, porque se convirti\u00f3 en un \u00edcono de la movilidad a partir de una silueta simp\u00e1tica<\/strong>, una mec\u00e1nica simple, un tama\u00f1o que garantizaba funcionalidad (chico y pr\u00e1ctico), econ\u00f3mico para usar y barato de mantener. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Su recorrido industrial y comercial en nuestro pa\u00eds qued\u00f3 grabado en piedra en los anales de la compa\u00f1\u00eda y entre los casos m\u00e1s particulares que cosech\u00f3 a nivel internacional: <strong>se fabric\u00f3 en la planta de Santa Isabel (C\u00f3rdoba) entre 1963 y 1987<\/strong>. Ostenta el t\u00edtulo de haber sido el segundo modelo del rombo producido en la planta argentina, despu\u00e9s del Dauphine-Gordini. <strong>Fueron 25 a\u00f1os ininterrumpidos y m\u00e1s de 157 mil unidades las que salieron entre todas sus versiones, tanto Sed\u00e1n (aunque con 5 puertas fue el primer hatch del mercado) como Furgoneta<\/strong>. <\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Nuevo Renault 4<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Nicolas Lascourr\u00e8ges<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La pick up se incorpor\u00f3 ya sobre el final y llegaba desde Uruguay en r\u00e9gimen CKD para ser ensamblada ac\u00e1. El auto fue un \u00e9xito en Europa y en Argentina.<strong> <\/strong>Ahora, de la mano del slogan \u201cLibert\u00e9 4ever\u201d (\u201clibertad por siempre\u201d) volvi\u00f3 a escena, en medio del impulso de esta \u201coperaci\u00f3n nostalgia\u201d iniciada con el Renault 5 y con quien comparte la configuraci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El \u00edcono est\u00e1 de regreso, claro que no en el sentido literal, sino en una visi\u00f3n moderna y con el plus del \u201ccero emisiones\u201d, pero respetando el concepto de funcionalidad y un valor simb\u00f3lico innegociable: el nombre. Por todo esto, es sin dudas <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/salon-de-paris-primicias-mundiales-autos-electricos-y-un-show-que-recobro-su-brillo-nid14102024\/\" target=\"_self\" title=\"la estrella resonante de esta 90 edici\u00f3n del \u201cMondial de l\u2019Auto\u201d que se celebra en la ciudad luz entre el 14 al 20 de octubre\" class=\"com-link\" rel=\"noopener\">la estrella resonante de esta 90 edici\u00f3n del \u201cMondial de l\u2019Auto\u201d que se celebra en la ciudad luz entre el <strong>14 al 20 de octubre<\/strong><\/a>\u00a0en el gigantesco centro de exposiciones de la Puerta de Versalles, y donde la casa del rombo es pr\u00e1cticamente la due\u00f1a.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El original R4 est\u00e1 entre los autos m\u00e1s vendidos del mundo: <strong>logr\u00f3 comercializar ocho millones de unidades en m\u00e1s de 100 pa\u00edses en un lapso de 30 a\u00f1os. Ese notable desempe\u00f1\u00f3 le vali\u00f3 una muy merecida evocaci\u00f3n dentro de una de las facetas que integran el plan Renaulution que la compa\u00f1\u00eda lleva adelante. <\/strong>\u00bfY c\u00f3mo es que vuelve? Luego de su aparici\u00f3n en Paris 2022 en su faceta de concept llamado 4ever Trophy, finalmente se materializa en modo 100% el\u00e9ctrico, sofisticado y acorde a los tiempos actuales, pero <strong>sin apararse de los conceptos que anta\u00f1o lo catapultaron a la fama: la versatilidad y la simpat\u00eda.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">T\u00e9cnicamente es un crossover del segmento B que, con 4,14 metros largo -un poco m\u00e1s grande que el R5 que mide 3,92 m-, fue desarrollado sobre la plataforma AmpR Small (a partir de una alianza con la firma especialista Ampere) y que tiene al espacio interior como uno de sus pilares. Este modelo, que se producir\u00e1 en la planta francesa de Maubeuge (al norte de Francia), se comercializar\u00e1 en Europa en breve, seguramente a partir de 2025.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En materia est\u00e9tica se aprecia una sinton\u00eda con el antiguo 4 en sutiles detalles como la parrilla horizontal, realzada por un contorno luminoso de LED y que enmarca a las \u00f3pticas, tambi\u00e9n circulares y ubicadas en los extremos. <strong>Se trata del primer modelo de Renault que exhibe el logo iluminado en el centro del frontal. <\/strong>En los laterales resaltan los tres pliegues rectos que recorren las puertas y que traen a la memoria las molduras protectoras del legendario 4. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La pendiente del techo tambi\u00e9n tiene un aire al remate del antiguo modelo.<\/strong> Tanto el spoiler por encima de la luneta, como las protecciones pl\u00e1sticas que recorren todos los bajos, le dan un aspecto entre deportivo y campero. En la parte trasera resalta un generoso \u201c4\u2033 en tono satinado sobre la tapa del ba\u00fal, seg\u00fan la marca \u201cdestinado a evocar el car\u00e1cter atemporal del modelo\u201d. Las luces de ese sector se inspiran en las \u00f3pticas verticales del original, aunque modernizadas para adaptarse a las tendencias est\u00e9ticas actuales y reforzando as\u00ed su personalidad. <\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Interior del Nuevo Renault 4<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Sin apartar la vista de la zona posterior, se advierte que antes del pilar C <strong>conserva la famosa ventanilla lateral en forma de trapezoidal, lo que, adem\u00e1s de extender la superficie acristalada lateral, se constituye como uno de los elementos emblem\u00e1ticos heredados de su ancestro. <\/strong>De su antecesor prototipo dej\u00f3 de lado tanto el enorme despeje como las sendas protecciones de las partes inferiores. Quiz\u00e1s o, mejor dicho, seguramente, al momento de su llegada a los concesionarios, habr\u00e1 una opci\u00f3n con techo corredizo de lona, m\u00e1s asociada con esa idea de aventura y vida al aire libre que la marca busca enfatizar, y que en este sal\u00f3n mostr\u00f3 en el concept \u201cFl4wer Power\u201d con esa configuraci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Inicialmente sale al ruedo con dos niveles de potencia:<strong> 120 y 150 CV. <\/strong>Dos variantes de bater\u00eda: 40 y 52 kWh. Y dos autonom\u00edas: 300 y 400 kil\u00f3metros. M\u00e1s adelante podr\u00eda sumarse una versi\u00f3n menos potente. Los rendimientos declarados son m\u00e1s que suficientes para un tipo de uso urbano, interurbano o recorridos de media distancia, algo l\u00f3gico si se tiene en cuenta que los kilometrajes entre ciudades europeas son m\u00e1s acotados que los nuestros. La carga, en tanto, es de las denominadas \u201cbidireccionales\u201d, ya sea para recargar sus bater\u00edas o utilizar el Renault 4 como fuente de energ\u00eda. La tracci\u00f3n, por ahora, ser\u00e1 al eje delantero.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El espacio bien aprovechado es lo primero que se advierte una vez las puertas abiertas, adem\u00e1s del dise\u00f1o moderno y minimalista,<\/strong> con una buena dosis de digitalizaci\u00f3n repartida entre el instrumental y el multimedia. Tiene un volante multifunci\u00f3n con un particular formato aplanado, tanto de su parte superior como inferior, y presenta un interesante mix de materiales combinados que le aportan un toque desestructurado y juvenil al ambiente. Por su buena distancia entre ejes de m\u00e1s de 2,6 metros, logra una muy razonable habitabilidad, con plazas traseras c\u00f3modas y una altura al techo m\u00e1s que correcta, mientras que el ba\u00fal puede considerarse generoso con sus 420 litros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Lo que queda en claro es que, tanto con el R5 como con este nuevo modelo y con el Twingo \u2013que deber\u00eda estar listo para producci\u00f3n en 2026- <strong>la marca demuestra que est\u00e1 enfocada en cumplir con la estrategia Renaulution que, entre uno de sus ejes, propone un volver a las ra\u00edces. <\/strong>Si hasta el mism\u00edsimo presidente Emmanuel Macron se detuvo un buen rato para recorrerlo con la mirada y con gestos de aprobaci\u00f3n en su visita a la muestra mientras promediaba la jornada para la prensa, itinerario que arranc\u00f3 por el stand del rombo. <\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El R4 es el mimado del grupo franc\u00e9s para esta edici\u00f3n, y est\u00e1 casi listo para lucirse en los showrooms de los concesionarios europeos.<\/strong> Y claro, el entusiasmo empieza a escalar ante una posible proyecci\u00f3n transatl\u00e1ntica para dejar en el aire un inevitable interrogante: \u00bfvendr\u00e1 para estos pagos? <strong>\u201cSe est\u00e1 analizando\u201d,<\/strong> coment\u00f3 a la prensa de Latinoam\u00e9rica Bruno Vanel, vicepresidente de Renault Group, ya que el objetivo es sumar m\u00e1s exponentes a la gama E-Tech (en el mercado local ya est\u00e1n Megane, Kangoo y Kwid) para completar el porftolio de los productos entre origen nacional y regional.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/\" title=\"autos\" class=\"com-link --logo\"><\/a><\/p>\n<section class=\"border border-top border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar Par\u00eds.- La historia es patrimonio. 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