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La buena noticia: por primera vez en 173 a\u00f1os se corre una America\u00b4s Cup femenina.<\/strong> La mala: el yachting de la America\u00b4s Cup y la n\u00e1utica de alta competencia en general mantienen su costado machista<\/strong> en el cual las mujeres siguen teniendo que rendir ex\u00e1menes absurdos que ning\u00fan hombre debe rendir. Y como hay ex\u00e1menes que rendir, esta primer America\u00b4s Cup femenina se ha transformado en una especie de condici\u00f3n necesaria para ver de una vez por todas a tripulaciones mixtas compitiendo por el trofeo mayor. <\/strong>Cuesta creer que en la siguiente edici\u00f3n de la America\u00b4s Cup, la 38, vaya a haber barcos sin mujeres a bordo.<\/p>\n Se corrieron en Barcelona las semifinales de la llamada Puig Women America\u00b4s Cup entre las tres ganadoras del Grupo A (Italia, Inglaterra y Nueva Zelanda)<\/strong> y las primeras del Grupo B (Suecia, Pa\u00edses Bajos y Espa\u00f1a)<\/strong>, de las que surgieron dos finalistas<\/strong>, Luna Rossa Prada Pirelli de Italia y Athena Pathway de Gran Breta\u00f1a.<\/strong> <\/p>\n La final de la Puig Women America\u2019s Cup se correr\u00e1 este domingo, en el mismo campo de regatas donde Emirates Team New Zealand e INEOS Britannia disputan los match race de la 37th America\u00b4s Cup. El equipo espa\u00f1ol, Sail Team BCN, consigui\u00f3 dos victorias impactantes en la primera y \u00faltima de las cuatro regatas de semifinales, pero una mala maniobra del equipo de Nueva Zelanda en la segunda regata les hizo perder el vuelo y as\u00ed quedaron \u00faltimas, sin sumar los puntos necesarios para llegar a la final.<\/p>\n La primera America\u00b4s Cup femenina, de igual modo que la primera Youth America\u00b4s Cup que reuni\u00f3 10 d\u00edas atr\u00e1s a doce equipos de j\u00f3venes de no m\u00e1s de 25 a\u00f1os en promedio, se corre en monocascos voladores como los que disputan la America\u00b4s Cup, aunque son de 40 y no 75 pies <\/strong>(AC40 y AC75), y tienen s\u00f3lo cuatro tripulantes, no los ocho que necesitan los barcos grandes<\/strong> para poder navegar.<\/p>\n El CEO del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, la leyenda del yachting de Nueva Zelanda, <\/strong>con cinco Whitbread Round the World en sus espaldas, es el responsable de estos dos lanzamientos: la Women y la Youth America\u00b4s Cup, y as\u00ed le ha dado a esta edici\u00f3n n\u00famero 37 de la hist\u00f3rica competencia entre naciones una vuelta que puede significar una refundaci\u00f3n, justo en momentos en que otras categor\u00edas de la n\u00e1utica de alto rendimiento, como SailGP, amenazan con arrasar con la atenci\u00f3n, el dinero de sponsoreo y hasta el futuro de las categor\u00edas m\u00e1s tradicionales del yachting.<\/strong><\/p>\n Dalton y el equipo de Nueva Zelanda lanzaron los barcos chicos, los AC40, en b\u00fasqueda de un tipo de embarcaci\u00f3n m\u00e1s accesible, monotipo y que pueda transformarse en una categor\u00eda que compita de forma permanente, <\/strong>y no cada cuatro o m\u00e1s a\u00f1os como ocurre con la America\u00b4s Cup. Los AC40, fabricados en China y ensamblados y programados en Nueva Zelanda, son barcos de unos tres millones de d\u00f3lares<\/strong>, que navegan fant\u00e1sticamente a 80\/90 kil\u00f3metros por hora<\/strong> y est\u00e1n demostrando que tanto en regatas de flota (varios barcos) como match race (dos barcos) tiene la misma capacidad competitiva que los gigantes AC75. Y, mientras una campa\u00f1a de AC75 implica inversiones del orden de los 100 a 200 millones de euros<\/strong>, armar una categor\u00eda de regatas con los AC40 es definitivamente un desaf\u00edo m\u00e1s terrenal.<\/p>\n Los barcos de la America\u2019s Cup femenina son de 40 pies, llevan cuatro tripulantes y navegan a unos 90 kil\u00f3metros por hora. Foto Ricardo Pinto\/America\u2019s Cup <\/p>\n Pero no se trata de una discusi\u00f3n exclusivamente tecnol\u00f3gica, de barcos de 40 o de 75 pies. En el fondo, sin marketing no hay ventas y para que el marketing funcione hay que buscar productos que millones deseen comprar. As\u00ed nacieron estas Youth y Women America\u00b4s Cup. La copa femenina,<\/strong> sobre todo, ha despertado en esta edici\u00f3n de Barcelona una enorme expectativa de la gente y detr\u00e1s de esa atracci\u00f3n est\u00e1n llegando los sponsors.<\/strong><\/p>\n En la America\u00b4s Cup femenina hay seis equipos que tiene su propio barco y seis invitados que han entrenado mayormente en simuladores y que reciben a pr\u00e9stamo los AC40 solo para competir.<\/strong> Es una historia que reci\u00e9n comienza y no hay barcos terminados para todos. Los equipos \u201cprivilegiados\u201d, con barco propio, son Nueva Zelanda, Inglaterra, Estados Unidos. Italia, Francia y Suiza<\/strong>. Los invitados, Espa\u00f1a, Australia, Canad\u00e1, Alemania, Suecia y Pa\u00edses Bajos. <\/strong>El equipo sueco, como tiene un sponsor poderoso detr\u00e1s, pudo comprarse un barco y entrenar sobre el agua, no solo en simuladores como el resto de los invitados.<\/p>\n Los AC40 de la Puig Women America\u00b4s Cup se manejan con dos timoneles y dos trimers de velas de cada lado <\/strong>del barco. No hay ciclistas como en los AC75 para generar toda la energ\u00eda hidr\u00e1ulica y el\u00e9ctrica que se necesita para mover las velas, levantar y bajar los foils y operar las computadoras de a bordo. Los barcos chicos tienen bancos de bater\u00edas que proveen esa energ\u00eda. Lo que no controlan los humanos es esencialmente el vuelo de estos barcos chicos, manejado por una computadora<\/strong> que trata de mantener la altura programada antes del inicio de cada regata, en funci\u00f3n de la informaci\u00f3n que entrega la c\u00e1mara y los sensores desde la proa del barco.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 hacen las tripulantes? Mucho. Deciden los rumbos tim\u00f3n en mano<\/strong> (dos timones, uno a cada lado del barco), levantan y bajan los foils, controlan las velas de proa y mayor, definen la t\u00e1ctica<\/strong> de cada regata. Es un tipo de barco que puede no gustarle a los navegantes m\u00e1s cl\u00e1sicos, pero que demandan toda la enorme categor\u00eda de estas regatistas (muchas medallas ol\u00edmpicas<\/strong> sobre las aguas de Barcelona). De lo contrario, no vuelan ni navegan estas naves espaciales del mar.<\/p>\n Las regatas de hoy, largamente esperadas por la falta de viento, mostraron lo que muchas veces cuesta ver en los barcos grandes: pelea palmo a palmo y cruces infernales. <\/strong>Son regatas muy cortas, de una milla por etapa (4 en cada regata), navegando a casi 90 kil\u00f3metros por hora, en las que los audios de las cuatro tripulantes de cada barco muestran una conversaci\u00f3n constante para poder coordinar<\/strong> las decenas de funciones que permiten navegar estos barcos. <\/p>\n Adem\u00e1s, por si fuera poco, las dos tripulantes de cada lado del barco no ven lo que ocurre del otro lado del campo de regatas, porque las velas mayor y de proa obstruyen la vista. Este navegar 50% a ciegas hace que las regatas sean un trabajo en equipo asombroso,<\/strong> sin contar el v\u00e9rtigo de cada cruce con los dem\u00e1s barcos cuyas timoneles ven tambi\u00e9n la mitad de lo que ocurre en la cancha de regatas.<\/p>\n Si los Juegos de Par\u00eds 2024 mostraron igualdad de g\u00e9nero por primera vez en las Olimp\u00edadas, el yachting de alta competencia a\u00fan tiene camino por recorrer. Pero el camino comenz\u00f3 hace tiempo y la America\u00b4s Cup finalmente se ha sumado a esa batalla.<\/p>\n La entrada Primera America\u2019s Cup femenina, en un mundo n\u00e1utico machista se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La buena noticia: por primera vez en 173 a\u00f1os se corre una America\u00b4s Cup femenina. La mala: el yachting de la America\u00b4s Cup y la n\u00e1utica de alta competencia en general mantienen su costado machista en el cual las mujeres siguen teniendo que rendir ex\u00e1menes absurdos que ning\u00fan hombre debe rendir. Y como hay ex\u00e1menes que rendir, esta primer America\u00b4s Cup femenina se ha transformado en una especie de condici\u00f3n necesaria para ver de una vez por todas a tripulaciones mixtas compitiendo por el trofeo mayor. Cuesta creer que en la siguiente edici\u00f3n de la America\u00b4s Cup, la 38, vaya a haber barcos sin mujeres a bordo.
\n Se corrieron en Barcelona las semifinales de la llamada Puig Women America\u00b4s Cup entre las tres ganadoras del Grupo A (Italia, Inglaterra y Nueva Zelanda) y las primeras del Grupo B (Suecia, Pa\u00edses Bajos y Espa\u00f1a), de las que surgieron dos finalistas, Luna Rossa Prada Pirelli de Italia y Athena Pathway de Gran Breta\u00f1a.
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