{"id":80432,"date":"2024-10-11T15:10:39","date_gmt":"2024-10-11T18:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=80432"},"modified":"2024-10-11T15:10:43","modified_gmt":"2024-10-11T18:10:43","slug":"como-se-puede-desarrollar-el-sector-externo-para-que-la-economia-crezca-exponencialmente-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=80432","title":{"rendered":"C\u00f3mo se puede desarrollar el sector externo para que la econom\u00eda crezca exponencialmente"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Escuchar<\/p>\n

Per\u00fa sorprende por su dinamismo en lo que respecta al sector externo de su econom\u00eda, la proyecci\u00f3n hacia el exterior, su posicionamiento global, y la infraestructura relativa al comercio exterior. Para empezar, podemos mencionar que en los 8 primeros meses del a\u00f1o Per\u00fa export\u00f3 por poco menos de US$47 billones, lo cual proyectado a fin de a\u00f1o llegar\u00eda a m\u00e1s de US$70 billones, siendo sus principales destinos China (35%), EEUU (13%), y la Uni\u00f3n Europea (11%).<\/p>\n

No s\u00f3lo tiene a\u00fan un 41% de las exportaciones atomizadas en el mercado global, sino que el 59% se concentra justamente en 3 megamercados con lo cual Per\u00fa ha celebrado acuerdos de libre comercio<\/strong>. Justamente se trata de aquellos bloques econ\u00f3micos que el Mercosur no logra avanzar en ning\u00fan acuerdo concreto, adem\u00e1s de otros de menor importancia relativa como lo que Per\u00fa tiene con Canad\u00e1, Jap\u00f3n, Alianza del Pac\u00edfico o EFTA, por s\u00f3lo nombrar algunos.<\/p>\n

Adicionalmente, este pa\u00eds estar\u00e1 inaugurando hacia fines de a\u00f1o la mega-terminal mar\u00edtima de Chancay ubicada a escasos 80 km al norte de Lima<\/strong>, la cual ha sido financiada y construida en un 60% por COSCO Shipping de China y que se presenta como un serio candidato a operar como un verdadero hub para el mercado de la costa oeste de Sudam\u00e9rica<\/strong>. Se trata de 15 sitios de atraque con un calado operativo a costado de muelle de 17 metros el cual le permitir\u00e1 operar buques de hasta 18.000 Teus de capacidad, adem\u00e1s de buques multi-prop\u00f3sito y buques RO\/RO para el transporte de cargas rodantes.<\/p>\n

Todo este despliegue no hace m\u00e1s que descongestionar el puerto del Callao, cuya productividad de muelle es muy buena, aunque no as\u00ed sus procesos de transferencia hacia y desde su hinterland con un impacto muy negativo en la productividad log\u00edstica del comercio exterior. Con Chancay, todos estos problemas tienden a desaparecer r\u00e1pidamente, toda vez que su infraestructura de recepci\u00f3n y distribuci\u00f3n estar\u00e1 enfocada a brindar productividad al sector externo y por lo tanto competitividad a la oferta exportable y sector importador de materias primas, bienes intermedios y bienes de capital.<\/p>\n

Chancay canalizar\u00e1 todo el comercio exterior del Per\u00fa para con Asia-Pac\u00edfico <\/strong>y con el tiempo, m\u00e1s temprano que tarde, lograr\u00e1 captar las operaciones de la enorme mayor\u00eda de armadores globales cuyo modelo de negocios se basa en recalar en la menor cantidad de puertos posibles en cada tr\u00e1fico, bajar sus costos variables en puertos de alta eficiencia, acortar su estad\u00eda en puerto, y distribuir sus miles de containers por medio de buques feeders o alimentadores, tanto hacia y desde Chile como Ecuador y buena parte de Colombia.<\/p>\n

A esto le podemos sumar los US$400 millones invertidos en el mejoramiento del puerto de San Juan Marcona, adem\u00e1s de las ampliaciones en Paracas y otras terminales en la regi\u00f3n norte. China ya tiene planificado unir a Chancay con Manaos en Brasil dentro del contexto de la Ruta de la Seda. China ya lo anunci\u00f3, y ya est\u00e1n trabajando en la ingenier\u00eda financiera del mismo. S\u00f3lo restar\u00eda mencionar que Cosco Shipping ha integrado terminales no s\u00f3lo en el Asia-Pac\u00edfico sino tambi\u00e9n en el norte de Europa, el Mediterr\u00e1neo europeo, Norteam\u00e9rica, Medio Oriente y ahora Sudam\u00e9rica, siendo su proyecci\u00f3n de volumen operado para el 2028 por arriba de los 140 millones de Teus.<\/p>\n

Todo se resume a proyectar el sector externo del Per\u00fa de manera inteligente e integrada al mundo, siendo su oferta exportable bastante m\u00e1s diversificada que la de Argentina,<\/strong> por citar un ejemplo. Entonces uno podr\u00eda preguntarse, qu\u00e9 es lo que le sucede a Argentina que no puede hacer despegar al sector externo de su econom\u00eda<\/strong>, siendo que es el sector que la puede sacar r\u00e1pidamente de la trampa estructural econ\u00f3mico-operacional en la que se encuentra hace ya d\u00e9cadas. Resulta claro que nuestro pa\u00eds debe reducir el tama\u00f1o del Estado, debe eximir a las empresas de pagar derechos de exportaci\u00f3n, se deben eliminar aunque m\u00e1s no sea gradualmente las retenciones al sector agrario<\/strong>, y por sobre todas las cosas, la Argentina debe lanzar planes de inversi\u00f3n <\/strong>para cada sector de la econom\u00eda que le resulte tan critico como estrat\u00e9gico desarrollar.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, por qu\u00e9 no pensar en un Plan Kansas o Toronto para los FFCC; un Plan New Orleans para el transporte fluvial; un Plan Perth o Beijing para la miner\u00eda; un Plan Houston para hacer volar la infraestructura del GNL; un Plan Berl\u00edn para las infraestructuras log\u00edsticas relativas a terminales portuarias y plataformas log\u00edsticas; etc. Per\u00fa puede ser un buen ejemplo a imitar. Sin embargo, la Argentina debe integrarse al mundo para generar inversi\u00f3n, ganar econom\u00edas de escala, productividad y competitividad.<\/p>\n

El autor es director de la maestr\u00eda en Supply Chain del ITBA; presidente Southmark Logistics<\/em><\/p>\n

Conforme a los criterios de<\/strong> Tipo de trabajo: an\u00e1lisis<\/strong> <\/p>\n

Interpretaci\u00f3n de las noticias basada en evidencia, incluyendo datos y proyecciones posibles en base a eventos pasados.<\/p>\n

Conoc\u00e9 m\u00e1s<\/p>\n

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\n Per\u00fa sorprende por su dinamismo en lo que respecta al sector externo de su econom\u00eda, la proyecci\u00f3n hacia el exterior, su posicionamiento global, y la infraestructura relativa al comercio exterior. Para empezar, podemos mencionar que en los 8 primeros meses del a\u00f1o Per\u00fa export\u00f3 por poco menos de US$47 billones, lo cual proyectado a fin de a\u00f1o llegar\u00eda a m\u00e1s de US$70 billones, siendo sus principales destinos China (35%), EEUU (13%), y la Uni\u00f3n Europea (11%).
\n No s\u00f3lo tiene a\u00fan un 41% de las exportaciones atomizadas en el mercado global, sino que el 59% se concentra justamente en 3 megamercados con lo cual Per\u00fa ha celebrado acuerdos de libre comercio. Justamente se trata de aquellos bloques econ\u00f3micos que el Mercosur no logra avanzar en ning\u00fan acuerdo concreto, adem\u00e1s de otros de menor importancia relativa como lo que Per\u00fa tiene con Canad\u00e1, Jap\u00f3n, Alianza del Pac\u00edfico o EFTA, por s\u00f3lo nombrar algunos.
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