<\/p>\n
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Luego del anuncio de la inversi\u00f3n de US$ 350 millones para producir una nueva pick up compacta en la planta de Santa Isabel, C\u00f3rdoba, Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault Am\u00e9rica Latina, y Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, hablaron mano a mano con LA NACION<\/strong> sobre las expectativas que genera el nuevo modelo, el cambio de estrategia que busca la filial local y los objetivos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n La nueva pick up compacta, que derivar\u00e1 del concept Niagara presentado hace un a\u00f1o, ser\u00e1 lanzada en la segunda parte de 2026<\/strong>. La producci\u00f3n inicial ascender\u00e1 a 65.000 unidades, de las cuales un 70% tendr\u00e1 como destino la exportaci\u00f3n a toda la regi\u00f3n<\/strong>. Para fabricar el modelo, Renault instalar\u00e1 en Santa Isabel la nueva plataforma RGMP (Renault Group Modular Plataform), la misma que dio a luz al SUV Kardian, hecho en Brasil.<\/p>\n \u201cEs un proyecto muy importante para el Grupo Renault. Es un veh\u00edculo que no exist\u00eda y lo hicimos nosotros, con participaci\u00f3n del centro de dise\u00f1o de Curitiba (Brasil) y de Francia. Es un cambio de estrategia que tiene mucho sentido<\/strong>. Localizar en la Argentina un veh\u00edculo que tiene mucho potencial no solo en el mercado argentino sino tambi\u00e9n en la exportaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Pedrucci.<\/p>\n \u201cNo vamos a fabricar este veh\u00edculo en otra planta de Latinoam\u00e9rica y tampoco hay intenci\u00f3n de hacerlo en otra planta del mundo. Esto nos abre una puerta. Si sabemos jugar bien, y cuando digo jugar hablo de todo el ecosistema en la Argentina (la planta, el sindicato, los proveedores), y logramos construir un movimiento positivo, podemos sorprender con el n\u00famero de exportaci\u00f3n<\/strong> y, por qu\u00e9 no, afuera de Latinoam\u00e9rica. Esto abre una nueva puerta para que Renault pueda ser un importante jugador de exportaci\u00f3n. Es la primera vez en que lo hacemos de esta forma<\/strong>\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Sibilla complement\u00f3: \u201cRenault cambia el modelo de negocios para convertirse en una f\u00e1brica exportadora<\/strong>. Es el desaf\u00edo m\u00e1s grande que tenemos y la gran apuesta que estamos haciendo con este proyecto. La calidad del veh\u00edculo y la tecnolog\u00eda que va a tener nos va a permitir exportarlo a muchos destinos\u201d.<\/p>\n \u2013 El objetivo inicial es producir 65.000 unidades a partir de 2026. \u00bfQu\u00e9 se necesita para superar esa cifra, como coment\u00f3 durante la presentaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n \u2013 Pedrucci: Las 65.000 unidades [de producci\u00f3n] son el punto de partida. De ah\u00ed hasta el sue\u00f1o [de llegar a las 100.000 unidades] tenemos oportunidades enormes. Depender\u00e1 de lo que hagamos en casa, sobre todo en competitividad. Cuando vamos afuera, estamos compitiendo con jugadores de gran nivel. Tenemos que ser competitivos en costos, no solo nosotros sino el producto argentino, el pa\u00eds, tiene que ser competitivo.<\/p>\n \u2013 \u00bfDe qu\u00e9 depende que la inversi\u00f3n ingrese al RIGI?<\/strong><\/p>\n \u2013 Sibilla: Para entrar al RIGI se necesitan m\u00e1s de US$200 millones de inversi\u00f3n y que el veh\u00edculo tenga una tecnolog\u00eda diferente a lo conocido hasta ahora. Eso lo aporta el ser un veh\u00edculo h\u00edbrido. Pero no es que el auto tiene US$350 millones [por la inversi\u00f3n anunciada] y que le agreg\u00e1s un poco m\u00e1s y se convierte en h\u00edbrido. Dentro de los US$350 millones hay una parte enorme que es montar una plataforma que es <\/strong>hibridizable<\/strong><\/em>, y despu\u00e9s se agrega el motor h\u00edbrido<\/strong>. En la charla que tuvimos con el ministro [de Econom\u00eda Luis Caputo] le dijimos que el objetivo es presentar el veh\u00edculo as\u00ed, como h\u00edbrido. No est\u00e1 en los US$350 millones la totalidad de la inversi\u00f3n para hacerlo h\u00edbrido, pero va a ser presentado completo. Es por eso que el ministro termin\u00f3 diciendo en su posteo [por la red X] que gracias al RIGI tenemos la inversi\u00f3n. La verdad es que as\u00ed lo hablamos con \u00e9l, porque el objetivo es que todo el proyecto entero entre en el RIGI.<\/strong><\/p>\n \u2013 \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda la inversi\u00f3n adicional que se necesita?<\/strong><\/p>\n \u2013 Sibilla: Se necesita un motor h\u00edbrido. Eso requiere una inversi\u00f3n, por supuesto, pero la inversi\u00f3n en la plataforma est\u00e1 ah\u00ed [en los US$350 millones anunciados].<\/p>\n \u2013 \u00bfLa nueva plataforma RGMP puede alumbrar otros modelos utilitarios a futuro?<\/strong><\/p>\n \u2013 Pedrucci: La inversi\u00f3n en una plataforma es siempre importante, abre la puerta a los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. Podemos hacer otros productos, pero no queremos hacer lo mismo que en Brasil o en Colombia.<\/strong> Empezamos ahora con la pick up y tenemos la gama de productos que vendemos hoy [por Logan, Sandero, Stepway, Kangoo y Alaskan]. Lo que va a pasar despu\u00e9s depender\u00e1 de las oportunidades del mercado. La inversi\u00f3n m\u00e1s grande es la plataforma. Hay que tener \u00e9xito en el proyecto para garantizar la continuidad.<\/p>\n \u2013 \u00bfLa continuidad en el corto plazo del Renault Sandero, Logan y Stepway est\u00e1 definida, con la llegada de la pick up?<\/strong><\/p>\n \u2013 Sibilla: Hoy la pick up es complemento de lo que tenemos. Despu\u00e9s veremos. Depender\u00e1 de la demanda que tenga el veh\u00edculo. En el largo plazo, los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, la orientaci\u00f3n de toda la planta es hacia los veh\u00edculos utilitarios, y que todo lo que fabrique tenga un perfil exportador. El 70% de lo que produzca la planta tiene que ser exportado. Empezamos con el Kangoo, aumentando el volumen hacia Colombia y M\u00e9xico, y este a\u00f1o logramos un hito, volver a ponerlo en Brasil. Ser\u00e1 un complemento de la nueva pick up.<\/p>\n \u2013 \u00bfC\u00f3mo ve el panorama de la econom\u00eda argentina para el a\u00f1o pr\u00f3ximo, ligado con la competitividad del sector?<\/strong><\/p>\n \u2013 Pedrucci: Hablando de Am\u00e9rica Latina como un todo, lo primero que hay que decir es que no es un sprint, es una marat\u00f3n. <\/strong>Cuando hacemos una inversi\u00f3n, hay que pensar en el largo plazo<\/strong>. No soy el tipo que se queda todo el d\u00eda mirando la tasa de cambio, en mi trabajo pienso en la construcci\u00f3n de largo plazo. Am\u00e9rica Latina, y Argentina, tienen potencial. Primero, tienen una baja tasa de motorizaci\u00f3n. Argentina tiene 300 veh\u00edculos cada 1000 habitantes; Francia tiene 600 cada 1000. Segundo, estamos lejos del pico de mercado que tuvimos en el pasado, de 7 millones de veh\u00edculos en la regi\u00f3n. Este a\u00f1o vamos a cerrar en 5 millones.<\/p>\n Aun creyendo que la Argentina continuar\u00e1 su camino de recuperaci\u00f3n, esto tendr\u00e1 altos y bajos. Lo importante es que a largo plazo vemos crecimiento.<\/p>\n El gran reto es c\u00f3mo ganar competitividad para exportar<\/strong>. Hay pa\u00edses que son muy competitivos para exportar. M\u00e9xico, por ejemplo, que exporta tres de cada cuatro autos que fabrica. No exporta impuestos. Es el reto que tenemos no solo en la Argentina, sino tambi\u00e9n en Brasil.<\/p>\n<\/p>\n Conforme a los criterios de<\/strong> <\/p>\n La entrada Todo sobre la nueva pick up de Renault: por qu\u00e9 puede transformar a la marca, seg\u00fan su CEO regional se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Escuchar
\n Luego del anuncio de la inversi\u00f3n de US$ 350 millones para producir una nueva pick up compacta en la planta de Santa Isabel, C\u00f3rdoba, Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault Am\u00e9rica Latina, y Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, hablaron mano a mano con LA NACION sobre las expectativas que genera el nuevo modelo, el cambio de estrategia que busca la filial local y los objetivos de exportaci\u00f3n.
\n La nueva pick up compacta, que derivar\u00e1 del concept Niagara presentado hace un a\u00f1o, ser\u00e1 lanzada en la segunda parte de 2026. La producci\u00f3n inicial ascender\u00e1 a 65.000 unidades, de las cuales un 70% tendr\u00e1 como destino la exportaci\u00f3n a toda la regi\u00f3n. Para fabricar el modelo, Renault instalar\u00e1 en Santa Isabel la nueva plataforma RGMP (Renault Group Modular Plataform), la misma que dio a luz al SUV Kardian, hecho en Brasil.
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