{"id":78647,"date":"2024-10-07T01:27:00","date_gmt":"2024-10-07T04:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=78647"},"modified":"2024-10-07T01:27:01","modified_gmt":"2024-10-07T04:27:01","slug":"el-gobierno-desregulo-el-transporte-automotor-de-larga-y-media-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=78647","title":{"rendered":"El Gobierno desregul\u00f3 el transporte automotor de larga y media distancia"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1685#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">El <strong>Gobierno<\/strong> public\u00f3 este lunes en el Bolet\u00edn Oficial el <a href=\"https:\/\/www.boletinoficial.gob.ar\/detalleAviso\/primera\/315217\/20241007\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" title=\"decreto \" class=\"com-link\"><strong>decreto <\/strong><\/a>que <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/campo\/el-gobierno-avanza-con-una-profunda-desregulacion-para-los-aviones-y-los-omnibus-de-larga-distancia-nid03032024\/\" target=\"_self\" title=\"desregula el transporte automotor de larga y media distancia,\" class=\"com-link\" rel=\"noopener\">desregula el transporte automotor de larga y media distancia,<\/a><strong> <\/strong>que permitir\u00e1 el libre establecimiento de recorridos, horarios, frecuencias, precios y duraci\u00f3n de los servicios por parte de los transportistas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La medida, impulsada por la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda y el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, reemplaza una norma con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad (el decreto 958\/92 y sus modificatorias) y tiene por objetivo \u201cla liberalizaci\u00f3n, modernizaci\u00f3n y desregulaci\u00f3n del transporte automotor de pasajeros y su adaptaci\u00f3n a la din\u00e1mica de transporte actual\u201d, seg\u00fan comunic\u00f3 la cartera conducida por Franco Mogetta.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En esta l\u00ednea, se cre\u00f3 el Registro Nacional del Transporte de pasajeros, de acceso p\u00fablico, sin costo y con operaci\u00f3n online, \u201cpara una mayor comodidad del transportista, el ahorro de tiempo en la gesti\u00f3n de tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos y una mayor transparencia\u201d.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1P903E2mPQr_PO7zyP0iV39yBZM8BJbtu\/preview\" width=\"640\" height=\"480\" allow=\"autoplay\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Las empresas y transportistas que ya estaban registrados no tendr\u00e1n que hacerlo nuevamente<strong>. S\u00ed deber\u00e1n registrarse las nuevas que, una vez inscriptas, obtendr\u00e1n de manera autom\u00e1tica la habilitaci\u00f3n para operar luego de cinco d\u00edas despu\u00e9s de la inscripci\u00f3n, <\/strong>aplicando de esta forma la metodolog\u00eda de \u201cSilencio Positivo\u201d ya implementada por el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De este modo, llegado el momento de vencimiento del plazo administrativo de un tr\u00e1mite, se concede y autoriza para agilizar el procedimiento.<strong> \u201cEs importante destacar que se mantienen las exigencias en materia de seguridad ya establecidas en la normativa vigente\u201d, <\/strong>dice el comunicado oficial.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A partir de esta norma <strong>se podr\u00e1n establecer libremente los recorridos, veh\u00edculos, horarios, precios, duraci\u00f3n de los servicios e incluso los puntos de ascenso y descenso de pasajeros <\/strong>que est\u00e9n autorizados por la jurisdicci\u00f3n local respectiva.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Los operadores que se anoten podr\u00e1n ofrecer servicios e ingresar en los aeropuertos y puertos de todo el pa\u00eds, lo que hasta ahora estaba vedado.<\/span><span class=\"com-text --credit --twoxs\">Silvana Colombo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">A su vez, los nuevos operadores <strong>tendr\u00e1n que informar la capacidad de transporte, detallando cantidad y tipo de veh\u00edculo, cantidad de asientos, seguros contratados, la n\u00f3mina de conductores a asignar y la informaci\u00f3n relativa a las licencias de conducir de los mismos, la periodicidad de los servicios declarados,<\/strong> el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje. En este punto, no se podr\u00e1n ofrecer al p\u00fablico servicios que no se encuentren informados en el Registro Nacional del Transporte de pasajeros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Por su parte, fuentes del ministerio que conduce Federico Sturzenegger agregaron que, con la desregulaci\u00f3n, <strong>los operadores que se inscriban debidamente tambi\u00e9n podr\u00e1n ofrecer servicios e ingresar en los aeropuertos y puertos de todo el pa\u00eds, lo que hasta ahora estaba vedado<\/strong>. \u201cEso le va a dar mucha libertad a la gente para moverse desde y hacia las terminales a\u00e9reas y portuarias\u201d, destacaron.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La autoridad de aplicaci\u00f3n de esta medida ser\u00e1 la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n del Ministerio de Econom\u00eda y comenzar\u00e1 a implementarse en 60 d\u00edas<\/strong>, cuando se realicen las actualizaciones tecnol\u00f3gicas necesarias.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Consultadas por <strong>LA NACION,<\/strong> fuentes del sector dijeron que con el decreto<strong> se termina el servicio p\u00fablico de larga distancia y lo que habr\u00e1 de ahora en m\u00e1s ser\u00e1 un registro de operadores que no tendr\u00e1n obligaciones en t\u00e9rminos de recorridos, horarios, frecuencias,<\/strong> etc. \u201cNaturalmente, va a haber m\u00e1s oferta en los destinos o en los corredores donde hay m\u00e1s demanda, pero no se sabe qu\u00e9 va a pasar en los lugares donde no hay tanta y antes el sistema p\u00fablico te obligaba a ir\u201d, explicaron.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Por otro lado, tambi\u00e9n se\u00f1alaron que <strong>desaparecer\u00e1n los precios m\u00e1ximos en las tarifas <\/strong>que antes establec\u00eda el Estado para los servicios de \u00f3mnibus de larga distancia y que el ingreso de nuevos jugadores, m\u00e1s que agrandar la torta, puede llevar a una <strong>\u201cprecarizaci\u00f3n del sector\u201d.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cPor lo que sabemos, esto va a permitir que pr\u00e1cticamente cualquiera se ponga a operar servicios de larga distancia, con lo que un monotributista con una combi va a poder hacer lo mismo que Flechabus, que tiene 300 colectivos, bases operativas y sistemas de capacitaci\u00f3n de personal. Le hemos pedido al Gobierno que establezca<strong> ciertas barreras de entrada<\/strong> que garanticen la seguridad en la prestaci\u00f3n del servicio, pero ahora hay que esperar a ver la reglamentaci\u00f3n. Cabe aclarar que el sistema de larga distancia tiene subsidio cero desde hace a\u00f1os, con lo que estos cambios no tienen que ver con un ahorro fiscal\u201d, agregaron.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En tanto, la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) emiti\u00f3 un comunicado en el que consideran que <strong>\u201ccualquier apertura en el mercado debe ser gradual para evitar saturaciones que podr\u00edan poner en riesgo la viabilidad de los transportistas actuales\u201d.<\/strong> En este sentido, dijeron que la normativa deber\u00eda incluir<strong> la exenci\u00f3n del impuesto de ingresos brutos, la limitaci\u00f3n de costos de terminales de \u00f3mnibus, la eliminaci\u00f3n de la burocracia excesiva, la actualizaci\u00f3n de normativas, la exenci\u00f3n de patentes para veh\u00edculos de pasajeros, la eliminaci\u00f3n de recargos en peajes y un sistema para minimizar o compensar gratuidades.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El decreto 958\/92 establec\u00eda un sistema de transporte federal dual, en el que conviv\u00edan dos subsistemas: uno regulado, compuesto por servicios de transporte p\u00fablico, y uno m\u00e1s bien desregulado o con menos regulaciones, compuesto por los servicios de tr\u00e1fico libre y servicios ejecutivos. Sin embargo, en 1998, se dict\u00f3 la resoluci\u00f3n 307\/98 de la Secretar\u00eda de Transporte, que suspendi\u00f3 el otorgamiento de nuevos permisos de tr\u00e1ficos libres y ejecutivos con el objetivo de no sumar m\u00e1s competencia que fuera en desmedro de los servicios p\u00fablicos. Es decir, se cerr\u00f3 el ingreso de nuevos operadores al sistema.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Ahora ya no ser\u00e1 un registro cerrado con permisos especiales para cada tramo, sino que <strong>cualquier empresa habilitada para el transporte de personas podr\u00e1 realizar cualquier tramo con s\u00f3lo estar inscripta en el Registro.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti) seguir\u00e1 vigente hasta la implementaci\u00f3n de las medidas y luego su funci\u00f3n ser\u00e1 canalizada por la Licencia Nacional de Conducir <\/strong>acorde a la categor\u00eda que corresponda (B, C, E o D). <strong>El examen psicof\u00edsico y las capacitaciones ser\u00e1n delegadas en las jurisdicciones locales con prestadores tambi\u00e9n locales, <\/strong>previa autorizaci\u00f3n de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Seg\u00fan Rafael Skiadaressis, investigador en transporte del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP-UBA), el decreto pareciera ser un intento de dar mayor dinamismo a un sector que viene en declive desde la llegada de las aerol\u00edneas <em>low cost<\/em>. En 2016, transportaba 35 millones de pasajeros al a\u00f1o; para 2019, la cifra era de 29 millones, y en 2023 fue inferior a los 24 millones.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u201cLa idea se lee como una mayor flexibilidad a las empresas y a todo nuevo jugador que quiera prestar servicios, <\/strong>con un sentido m\u00e1s amplio que los micros convencionales, ya que admite todo tipo de veh\u00edculos. <strong>Dada la extensi\u00f3n del territorio argentino y la relevancia del transporte automotor para conectar ciertos puntos del pa\u00eds, surgen dudas sobre qu\u00e9 pasar\u00e1 con los corredores poco rentables, pero socialmente necesarios. El Estado se corre en todo concepto en cuanto a ordenador del sector, pero retiene capacidades de fiscalizaci\u00f3n y control de la informaci\u00f3n. La idea pareciera pasar de la intuici\u00f3n p\u00fablica en la planificaci\u00f3n del transporte a la intuici\u00f3n privada, donde el mercado autorregular\u00e1 su oferta y demanda\u201d, concluy\u00f3.<\/strong><\/p>\n<section class=\"border border-top border-bottom border-thin border-neutral-light-100 py-24 mb-32\">\n<div class=\"w-100 flex flex-column gap-4\"><span class=\"text ln-text text-12\">Conforme a <strong> los criterios de<\/strong><\/span><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar El Gobierno public\u00f3 este lunes en el Bolet\u00edn Oficial el decreto que desregula el transporte automotor de larga y media distancia, que permitir\u00e1 el libre establecimiento de recorridos, horarios, frecuencias, precios y duraci\u00f3n de los servicios por parte de los transportistas. 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