Escuchar<\/span><\/button><\/p>\nHace un tiempo, Renault <\/strong>se propuso presentar 10 novedades en el pa\u00eds hasta 2025. Dentro de ese ambicioso plan, el Kardian se convirti\u00f3 es uno de los lanzamientos m\u00e1s importantes para la marca este a\u00f1o<\/strong>, porque se trata de un crossover concebido desde cero en la regi\u00f3n y porque viene a competir en un segmento de los m\u00e1s competitivos, el B, lo que representa una apuesta fuerte y para la cual se tienen que tener buenos argumentos como para pelear espacios; y el Kardian lo logra. Veamos por qu\u00e9.<\/p>\nProducido en Brasil, se ubica en el portafolio entre el Stepway y el Duster, y estrena la flamante plataforma modular RGMP<\/strong> (Renault Group Modular Platform), que le permite tener medidas interesantes <\/strong>: 4,12 m de largo, 1,75 m de ancho, 1,6 m de alto, una distancia entre ejes de 2,6 m y un ba\u00fal con 410 L de capacidad. No es el m\u00e1s grande, pero est\u00e1 dentro de los par\u00e1metros.<\/p>\nA nivel est\u00e9tico, sigue la l\u00ednea de dise\u00f1o de otros modelos de la automotriz<\/strong> (hay ciertos aires al Stepway y al discontinuado Captur), con una silueta robusta pero estilizada, un frente que luce la nueva identidad estil\u00edstica de Renault con la parrilla compuesta por peque\u00f1os rombos en negro opaco y brillante, un capot recto con nervaduras y el conjunto lum\u00ednico dispuesto en dos partes: arriba las DRL y las de giro en dos tiras de LED paralelas y abajo las \u00f3pticas tambi\u00e9n en LED con un dibujo estilizado y con un aplique en negro por debajo.<\/p>\nDe perfil abundan las l\u00edneas curvas que le dan suavidad al dise\u00f1o y destaca por las barras de techo funcionales<\/strong> (pueden usarse tanto longitudinal como transversalmente y soportan hasta 80 kilos), los paragolpes con protectores pl\u00e1sticos, el techo negro en contraste con la carrocer\u00eda y las llantas de bonito dise\u00f1o de 17\u2033. Atr\u00e1s exhibe las caracter\u00edsticas luces en formato de C y el spoiler que le da cierta deportividad.<\/p>\nPuertas adentro, se acoge a las tendencias actuales<\/strong>, con la pantalla flotante de 8\u2033 dominando el centro del torpedo y algunos toques exclusivos, como la selectora e-shifter (estilo joystick y que no tiene la posici\u00f3n Parking incluida, sino que \u00e9sta est\u00e1 en una tecla aparte), el freno de mano el\u00e9ctrico accionado por tecla y el tablero full digital de 7\u2033, entre otros.<\/p>\nHay una buena calidad de materiales y terminaciones<\/strong>, suficiente espacio para que cuatro adultos viajen relajados, butacas c\u00f3modas tipo p\u00e9talo (tapizadas en tela con detalles en naranja) y una visibilidad muy buena hacia todo el entorno. La posici\u00f3n de manejo no es tan elevada y resulta muy adecuada y f\u00e1cil de encontrar merced al doble reglaje de la columna direcci\u00f3n y del asiento del conductor.<\/p>\nOfrece el sistema Multi-Sense que permite adecuar el ambiente a gusto del conductor, tanto en las pantallas como en los modos de manejo y la iluminaci\u00f3n. A esto agrega como equipamiento destacado <\/strong>climatizador, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara multivisi\u00f3n, sistema multimedia con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, ambos con espejado inal\u00e1mbrico y por conexi\u00f3n USB (tipo A y C), cargador inductivo de celulares con refrigeraci\u00f3n (excelente, ya que muchos dispositivos suelen recalentar cuando se los recarga), encendido por bot\u00f3n, toma de 12 V y m\u00e1s.<\/p>\n