{"id":77464,"date":"2024-09-29T18:40:17","date_gmt":"2024-09-29T21:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=77464"},"modified":"2024-09-29T18:40:19","modified_gmt":"2024-09-29T21:40:19","slug":"que-auto-comprar-un-chico-full-o-un-mediano-base","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=77464","title":{"rendered":"Qu\u00e9 auto comprar: \u00bfun chico full o un mediano base?"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1676#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">En general se est\u00e1 ante un lindo momento, por el hecho de que significa un cambio, una evoluci\u00f3n, el sacarse un gusto o bien subirse al veh\u00edculo que se necesitaba. Claro que tambi\u00e9n puede ser el paso para achicar gastos, ya sea porque cuesta demasiado mantener ese modelo o porque simplemente el rimo de vida cambi\u00f3 o la composici\u00f3n familiar se modific\u00f3. En una u otra situaci\u00f3n interviene un esfuerzo, tanto para arriba como para abajo, ya que sacrificar algunos \u00edtems a los que se estaba acostumbrado puede implicar un grado de desconsuelo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El universo que moviliza la decisi\u00f3n de compra de un veh\u00edculo es amplio <\/strong>y por eso, am\u00e9n de las particularidades m\u00e1s espec\u00edficas, lo que debe prevalecer en el an\u00e1lisis que llevar\u00e1 a tomar la decisi\u00f3n: <strong>tener bien en claro el uso que se le va a dar.<\/strong> Pero claro, tambi\u00e9n entra un juego un factor que quita horas de sue\u00f1o a m\u00e1s de uno: <strong>esa franja de precios en la cual se entreveran el full del segmento B (de los compactos) con el de entrada de gama de la categor\u00eda de los medianos<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El Chevrolet Cruze, el sed\u00e1n mediano del mo\u00f1o <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La delgadez de esa l\u00ednea divisoria lleva a que se piense m\u00e1s de una vez por cu\u00e1l optar. Dicho de otro modo, el gran dilema para quien no tiene del todo claro su compra est\u00e1 en discernir entre <strong>optar por el espacio o por el equipamiento. Ba\u00fal con m\u00e1s litros y plazas traseras m\u00e1s holgadas o un espacio m\u00e1s acotado, pero con m\u00e1s \u201cchiches\u201d a bordo<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de estos aspectos intervienen otros como el comportamiento din\u00e1mico y ciertas caracter\u00edsticas vinculadas con el tama\u00f1o, la distancia entre ejes o la potencia.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u00bfSencilla la decisi\u00f3n? Para nada. Hacer coincidir presupuesto, gusto y necesidad no es lo m\u00e1s com\u00fan ni sencillo<\/strong>. Con el foco puesto en autos, entre carrocer\u00edas hatch y sed\u00e1n \u2013no entran los crossovers ni los SUV en este an\u00e1lisis\u2013 plantearemos las particularidades generales que se dan en los momentos de la b\u00fasqueda.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Lo cierto es que <strong>no hay una respuesta concluyente y absolutamente determinante<\/strong>. No hay una f\u00f3rmula m\u00e1gica, sino un horizonte absolutamente relativo, tan variado como las costumbres y necesidades del comprador. Sin embargo, hacer un sobrevuelo por lo que hoy se ofrece en el mercado reportar\u00e1 cierta ayuda.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Una de las primeras cuestiones cruciales que qued\u00f3 cubierta desde hace un tiempo es la seguridad<\/strong>. Entre la entrada en vigencia de la obligatoriedad de airbags frontales (adem\u00e1s de los frenos ABS) y el control de estabilidad (ESP), el pilar m\u00e1s b\u00e1sico de seguridad activa y pasiva qued\u00f3 saldado. <strong>Lo que vino despu\u00e9s atiende a la dotaci\u00f3n que se conoce como ADAS<\/strong>, que son los asistentes a la conducci\u00f3n que intervienen para prevenir un accidente o bien disminuir los da\u00f1os en caso de impacto.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El Fiat Cronos, el sed\u00e1n chico l\u00edder en ventas del a\u00f1o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En lo que hace a <strong>confort<\/strong>, algo similar pas\u00f3 a partir de la llegada de los sistemas multimedia de la mano de pantallas t\u00e1ctiles, que re\u00fanen una serie de ajustes y funciones (audio, c\u00e1mara de retroceso, conexi\u00f3n Bluetooth y compatibilidad con Android Auto\/Apple CarPlay y dem\u00e1s) que var\u00edan en calidad de imagen, velocidad de la interface e intuici\u00f3n en su manejo. Algunos ofrecen emparejamiento inal\u00e1mbrico, otros por cable o algunos son m\u00e1s afines a una de las dos plataformas, y as\u00ed, las variables van pesando m\u00e1s o menos en el perfil del comprador, donde la edad claramente juega su rol.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El n\u00famero de modelos dotados con este sistema ha crecido notablemente y desde los escalones de alto o medio de gama, se fue derramando cada vez m\u00e1s a las opciones de acceso.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Aunque suene a perogrullada, otro punto a discernir que aportar\u00e1 para uno u otro lado de la decisi\u00f3n es el tama\u00f1o de la familia, ya que el n\u00famero de integrantes determinar\u00e1 tal o cual necesidad.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Tambi\u00e9n es clave ser consciente del circuito de uso mayoritario del veh\u00edculo, si es ciudad o ruta<\/strong>: una cosa es estacionar y maniobrar con un compacto (en especial si es hatch) en el \u00e1mbito urbano, que hacerlo con un mediano; similar cotejo al momento de salir a la ruta porque no es lo mismo el comportamiento din\u00e1mico de un auto chico que el de un mediano que, por cuestiones l\u00f3gicas (como distancia entre ejes, trochas y proporciones de voladizos), saca cierta ventaja adem\u00e1s de ofrecer un mayor nivel de confort general. Las plazas traseras y el ba\u00fal suelen ser \u00edtems que aportan algo de claridad a la disyuntiva.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La potencia tambi\u00e9n es un aspecto que seguramente tiene incidencia<\/strong> en una buena parte del universo comprador, y es algo no menor a tener en cuenta.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Si bien son segmentos diferentes \u2013por ende, no<strong> pueden ser considerados rivales<\/strong> directos\u2013 quien eval\u00faa la compra de un auto chico bastante o muy bien equipado tambi\u00e9n podr\u00eda inclinarse por uno del segmento inmediatamente superior con menos dotaci\u00f3n, pero por un precio similar o cercano y con alguna ganancia en t\u00e9rminos de habitabilidad.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">De la toma de un muestreo entre modelos de marcas generalistas, se desprende el siguiente mapa que sirve como plano para tener una idea del panorama existente. Los autos que figuran en esta nota cuestan <strong>entre los $25 y casi los $36 millones e incluye a los chicos (B) m\u00e1s caros y versiones de entrada de los medianos (C)<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Peugeot<\/strong> tiene como exponente al <strong>nuevo 208<\/strong> fabricado en El Palomar. Ese modelo tiene en lo m\u00e1s alto de su oferta al GT con motor 1.0 turbo de 120 CV, 200 Nm de torque y caja autom\u00e1tica CVT de 7 marchas por $28,5 millones. Tiene un ba\u00fal con 311 L de capacidad y calza llantas de 17\u2033. Cuenta con multimedia t\u00e1ctil de 10\u2033 con todas las bondades de la conectividad, c\u00e1mara trasera, 6 airbags, alerta de colisi\u00f3n, frenado aut\u00f3nomo de emergencia y mantenimiento de carril, como ADAS destacadas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Fiat tiene al Cronos<\/strong> como participante en el segmento y orgulloso de haber sido l\u00edder del mercado total durante un considerable tiempo. Fabricado en C\u00f3rdoba, este sed\u00e1n tiene a la versi\u00f3n Precision 1.3 GSE CVT al tope de la familia por $25.914.000. El motor Firefly entrega 99 CV y 127 Nm de torque y su socia es una CVT. Adem\u00e1s del mejor ba\u00fal (525 litros) ofrece direcci\u00f3n el\u00e9ctrica, arranque en pendiente, c\u00e1mara trasera, multimedia de 7\u2033 y solo dos airbags.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El siempre vigente Toyota Corolla<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Siguiendo en la l\u00ednea aparece el <strong>Chevrolet Onix <\/strong>que cuenta con doble oferta de silueta: hatch y sed\u00e1n. Entre los primeros el full es el Premier AT que figura a $28,6 millones. Monta el reci\u00e9n incorporado turbo 1.0 L de 116 CV con 160 Nm de torque, asociado a una caja autom\u00e1tica. Trae 6 airbags y alerta de punto ciego, y su ba\u00fal ofrece 303 L. Cuenta con tapizados de cuero sint\u00e9tico, arranque sin llave (encendido por bot\u00f3n), sensores delanteros y traseros de estacionamiento, asistente de arranque en pendientes, estacionamiento asistido y pantalla multimedia de 8\u2033 con Bluetooth y compatibilidad con Android y Apple, adem\u00e1s de cargador inal\u00e1mbrico.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>La opci\u00f3n<\/strong> <strong>sed\u00e1n, llamada Plus, en la versi\u00f3n Premier <\/strong>parte al mismo precio, comparte motor y caja AT6, salvo que estira el ba\u00fal a 500 L, de lo mejor del segmento. El listado de seguridad y confort es pr\u00e1cticamente el mismo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Toyota participa del segmento con el Yaris<\/strong> que al tope de l\u00ednea tiene al S 1.5 CVT (7 marchas) por $26.440.000. El motor entrega 107 CV y 140 Nm de par. El equipamiento destacado ostenta tapizados de cuero ecol\u00f3gico, techo solar, multimedia t\u00e1ctil de 6,8\u2033 con varias funciones, arranque por bot\u00f3n, 7 airbags, adem\u00e1s de asistente de pre-colisi\u00f3n y alerta de cambio de carril. El ba\u00fal ofrece 310 litros, mientras que su hermano sed\u00e1n los estira a 473.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En el extremo de la familia <strong>tricuerpo est\u00e1 el XLS Pack 1.5 CVT<\/strong> (tambi\u00e9n tiene una variante manual de 6) que figura en lista oficial a $25.618.000 y cuenta con un equipo similar. Las diferencias, adem\u00e1s del volumen extra en zona de carga, est\u00e1 en las plazas traseras algo m\u00e1s espaciosas.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Renault tiene entre los bicuerpo al Sandero<\/strong> (producido en la planta de C\u00f3rdoba) que en la versi\u00f3n Intens 1.6 CVT figura a $25.950.000. Son 115 CV los que entrega el motor y 156 Nm de torque, combinado con la transmisi\u00f3n CVT X-Tronic. Tiene apertura interna del ba\u00fal con 320 L, cuenta con 4 airbags, sensores traseros, multimedia 7\u2033 con Android y Apple (con cable) del Media Nav Evolution y asistente de arranque en pendientes. A equipamiento similar, pero a $26,3 millones, la marca del rombo ofrece la <strong>variante Stepway<\/strong> con algunos detalles estilo aventurero.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El representante de tres vol\u00famenes es el Logan<\/strong> (tambi\u00e9n \u201ccordob\u00e9s\u201d), que en la configuraci\u00f3n Intens 1.6 cuesta $25 millones. Uno de sus puntos fuertes es el espacio de carga con 510 generosos litros. El propulsor 1.6 L s\u00f3lo se combina con una caja manual de cinco marchas.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El hothatch Volkswagen Polo GTS <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Volkswagen participa con el Polo<\/strong>, que en su versi\u00f3n full tiene la GTS con motor 1.4 de 150 CV (el m\u00e1s potente de la categor\u00eda) y 250 Nm de torque asociado a una caja AT Tiptronic de 6 marchas. El precio de lista es de $35.786.000. Cuenta con frenos a disco en las 4 ruedas, faros full LED, 4 airbags, climatizador, multimedia 10\u2033, cargador inal\u00e1mbrico, entre otros. <strong>El Virtus Exclusive, <\/strong>con mismo motor y caja adem\u00e1s de equipamiento similar, cuesta $36.828.000. Su carta: un ba\u00fal de 521 litros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Nissan<\/strong> por su parte cuenta s\u00f3lo con carrocer\u00eda sed\u00e1n, siendo <strong>el Versa <\/strong>su exponente en la versi\u00f3n Exclusive CVT a $30.261.000 (la gama arranca con el Sense MT por 24.5 millones y que bien puede competir con algunos de los hatch mencionados) al tope de su oferta. El motor es el naftero aspirado 1.6 L de 118 CV y 149 Nm de par, asociado a la caja autom\u00e1tica CVT. Entre lo destacado, adem\u00e1s del ba\u00fal de 482 L, figuran los 6 airbags, alerta de punto ciego, tr\u00e1fico cruzado trasero, colisi\u00f3n frontal, alerta por cansancio, bot\u00f3n de arranque, multimedia de 8\u2033, entre otros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>Pasando a la categor\u00eda de los medianos<\/strong>, lo primero a remarcar es que fueron perdiendo jugadores en los \u00faltimos a\u00f1os (ya no est\u00e1n Fluence o 408, por ejemplo) y entre las generalistas \u2013a la espera del nuevo Honda Civic Hybrid\u2013 la compulsa pasa por <strong>Toyota, Chevrolet y Nissan.<\/strong> El VW Vento tiene una sola versi\u00f3n (GLi) por 58 millones por lo cual no ingresa en la escala de precios tomados para el informe.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El Corolla<\/strong> tiene en su entrada de gama al 2.0 XLi CVT por unos muy competitivos $27.038.000. Motor de 4 cilindros de 171 CV y 203 Nm asociado a una caja autom\u00e1tica de 10 velocidades. Ba\u00fal de 470 L, llantas de 16\u2033, multimedia con pantalla de 9\u2033 con Bluetooth y conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica con smartphones. Se beneficia con el paquete Toyota Safety Sense que incluye asistentes al manejo como control crucero adaptativo, riesgo de colisi\u00f3n, cambio de carril, luces autom\u00e1ticas y 7 airbags.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">Uno de los best sellers del a\u00f1o, el Peugeot 208<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El Cruze es el mediano de Chevrolet<\/strong> que lo ofrece en doble silueta. La <strong>variante bicuerpo es la denominada Cruze 5<\/strong> y su versi\u00f3n de arranque es la LT AT con motor 1.4 L de 153 CV y 245 Nm asociado a una AT6 que cuesta $28.167.00. Tiene un ba\u00fal de 290 L, mientras que el <strong>sed\u00e1n <\/strong>ostenta 440 L y en la versi\u00f3n con mismo nombre y motor se ofrece desde el mismo precio. El listado en ambos incluye pantalla multimedia 7\u2033, sistema On Star, c\u00e1mara de retroceso, 6 airbags, entre otros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>El Sentra de Nissan<\/strong> en su versi\u00f3n m\u00e1s accesible (Advance CVT) cuesta $35.157.000. Monta un naftero 2.0 L de 147 CV y 197 Nm. El ba\u00fal ofrece 466 litros y del equipamiento se destacan: 6 airbags, alerta de punto ciego, de colisi\u00f3n, de carril, frenado inteligente, el arranque por bot\u00f3n, las levas al volante, entre otros.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">M\u00e1s all\u00e1 de que este es un panorama general, lo primordial es tener en claro que cada uno sabe de sus requerimientos y ni hablar de sus gustos. Dejando al poder adquisitivo y el gusto por el dise\u00f1o de lado, lo que sigue a continuaci\u00f3n es poner en la balanza factores de conveniencia o resignaci\u00f3n tales como espacio, confort, comportamiento y conectividad. No hay un reglamento que indique que una decisi\u00f3n es m\u00e1s acertada que la otra, sino cu\u00e1l es la que se ajusta mejor al perfil de usuario, y en ese sentido, lo ideal es tener en claro un panorama de las opciones que hay en el mercado.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Ante la ausencia de una respuesta categ\u00f3rica, est\u00e1n los buenos y convincentes argumentos de ambos bandos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/\" title=\"autos\" class=\"com-link --logo\"><\/a><\/p>\n<section class=\"mod-trust --twoxs  --trust\"><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/tema\/the-trust-project-tid68036\/\" title=\"Ir a Proyecto Trust\" class=\"com-link --twoxs\">Conoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar En general se est\u00e1 ante un lindo momento, por el hecho de que significa un cambio, una evoluci\u00f3n, el sacarse un gusto o bien subirse al veh\u00edculo que se necesitaba. Claro que tambi\u00e9n puede ser el paso para achicar gastos, ya sea porque cuesta demasiado mantener ese modelo o porque simplemente el rimo de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-77464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77466,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77464\/revisions\/77466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/77465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}