{"id":77230,"date":"2024-09-27T18:47:45","date_gmt":"2024-09-27T21:47:45","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=77230"},"modified":"2024-09-27T18:47:47","modified_gmt":"2024-09-27T21:47:47","slug":"un-modelo-que-se-vende-en-la-region-saco-cero-estrellas-en-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=77230","title":{"rendered":"Un modelo que se vende en la regi\u00f3n sac\u00f3 cero estrellas en seguridad"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1676#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">La asociaci\u00f3n <strong>Latin NCAP<\/strong>, que eval\u00faa la seguridad de veh\u00edculos <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/asi-es-el-nuevo-deportivo-mas-rapido-y-potente-de-la-historia-de-ford-nid19092024\/\" target=\"_self\" title=\"nuevos\" class=\"com-link\" rel=\"noopener\">nuevos<\/a> en Am\u00e9rica Latina, present\u00f3 la segunda ronda de <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/este-suv-presentado-este-ano-saco-cinco-estrellas-en-seguridad-nid25092024\/\" target=\"_self\" title=\"resultados\" class=\"com-link\" rel=\"noopener\">resultados<\/a> del a\u00f1o 2024 revelando cu\u00e1les son los <a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/estos-son-los-10-autos-automaticos-mas-baratos-en-septiembre-2024-tras-la-baja-de-precios-nid22092024\/\" target=\"_self\" title=\"modelos\" class=\"com-link\" rel=\"noopener\">modelos<\/a> m\u00e1s y menos seguros actualmente.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En este sentido, el <strong>Chevrolet Groove <\/strong>fue<strong> <\/strong>uno de los grandes perdedores: recibi\u00f3 la peor calificaci\u00f3n posible, cero estrellas, y un mensaje de advertencia del organismo, que alent\u00f3 a General Motors a tomar acci\u00f3n sobre el asunto.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>Chevrolet decepciona con el Groove, destac\u00e1ndose negativamente de la pol\u00edtica del fabricante de ofrecer seis bolsas de aire como est\u00e1ndar y un buen desempe\u00f1o de seguridad\u201d,<\/strong> declar\u00f3 Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP. \u201cAlentamos a GM a que vuelva a su est\u00e1ndar de mayor seguridad y reemplace o mejore el Groove pronto\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El modelo fue denunciado por el organismo, que alent\u00f3 a General Motors a tomar acci\u00f3n sobre la seguridad de sus veh\u00edculos pronto<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El Groove es un <strong>SUV para el segmento B (chico)<\/strong> fabricado en <strong>China<\/strong> por la alianza <strong>SAIC-GM-Wuling<\/strong> y comercializado en el gigante asi\u00e1tico bajo el nombre Baojun 50. En la regi\u00f3n se vende en varios mercados, entre ellos <strong>Uruguay<\/strong> y <strong>Chile (en donde fue el SUV m\u00e1s vendido durante por lo menos un a\u00f1o).<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El modelo no se comercializa en la Argentina ni tiene planes para hacerlo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En t\u00e9rminos de puntaje por partes, el modelo alcanz\u00f3 39.42% en Ocupante Adulto, 68.57% en Ocupante Infantil, 36.37% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 58.14% en Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Su<strong> equipamiento est\u00e1ndar <\/strong>incluye<strong> cuatro bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad <\/strong>(ESC).<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En la evaluaci\u00f3n de <strong>impacto frontal <\/strong>mostr\u00f3<strong> estructura y \u00e1rea de los pies inestables, <\/strong>con<strong> protecci\u00f3n \u201cmarginal\u201d para el pecho, rodillas y pies del conductor, seg\u00fan el organismo.<\/strong><\/p>\n<div class=\"content-media\">\n<section role=\"button\" class=\"mod-media   \">\n<figure role=\"button\" class=\"mod-figure \"><figcaption class=\"mod-figcaption\"><span class=\"com-text --caption --twoxs\">El Groove mostr\u00f3 una intrusi\u00f3n relevante en el compartimiento del acompa\u00f1ante<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Por otro lado, aunque la protecci\u00f3n lateral fue buena en todas las regiones del cuerpo, la estructura en el impacto lateral <strong>mostr\u00f3 una intrusi\u00f3n relevante en el compartimiento del acompa\u00f1ante. <\/strong>Tampoco registr\u00f3 <strong>protecci\u00f3n lateral de cabeza est\u00e1ndar.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">La protecci\u00f3n de los ocupantes infantiles fue casi completa en las pruebas din\u00e1micas, aunque algunos Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil fallaron en la instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Por \u00faltimo, la protecci\u00f3n de los peatones mostr\u00f3 protecci\u00f3n d\u00e9bil y marginal para la cabeza, protecci\u00f3n pobre para la parte superior de la pierna y \u00e1reas de protecci\u00f3n marginal a buena para la parte inferior de la pierna. Adem\u00e1s, el Groove<strong> no ofrece tecnolog\u00edas ADAS, ni siquiera como equipamiento opcional.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201c<strong>Hacemos un llamado urgente a Chevrolet para que afronte las graves deficiencias de seguridad del Groove,<\/strong> que recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de cero estrellas a pesar de su popularidad en Am\u00e9rica Latina. Las pruebas de Latin NCAP revelaron estructuras inestables y protecci\u00f3n marginal para ocupantes adultos, junto con baja seguridad para peatones y la falta de tecnolog\u00edas esenciales como ADAS\u201d, manifest\u00f3 Stephan Brodziak, presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP. <strong>\u201cSu uso generalizado representa un riesgo significativo para los consumidores. <\/strong>Recomendamos encarecidamente que eviten este modelo hasta que se realicen y prueben mejoras significativas\u201d.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">El video en el que se puede ver el crash test realizado por la Latin NCAP:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Chevrolet Groove + 4 Airbags\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aI1cZW4BBNk?wmode=transparent&amp;rel=0&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">En l\u00ednea con el pedido de Furas, Brodziak inst\u00f3 a Chevrolet a priorizar la seguridad mejorando la integridad estructural, mejorando la protecci\u00f3n de los ocupantes y equipando todas las versiones del Groove con tecnolog\u00edas de seguridad avanzadas. El directivo adem\u00e1s hizo \u00e9nfasis en la importancia de que los gobiernos implementen un sistema de etiquetado de seguridad de veh\u00edculos. <strong>\u201cEsta iniciativa permitir\u00eda decisiones de compra mejor informadas y promover\u00eda est\u00e1ndares de seguridad m\u00e1s altos en los mercados de la regi\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">Frente a la calificaci\u00f3n emitida por la organizaci\u00f3n regional, General Motors difundi\u00f3 una declaraci\u00f3n oficial respondiendo que el Groove <strong>s\u00ed est\u00e1 lo suficientemente equipado y alegando que la automotriz se toma la seguridad en serio.<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u201cEl Groove cuenta con equipamiento de seguridad est\u00e1ndar que incluye cuatro airbags (dos frontales y dos laterales), frenos de disco ABS (Anti-lock Braking System) y EBD (Electronic Brakeforce Distribution) en las cuatro ruedas, control de estabilidad StabiliTrak, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y recordatorio de cintur\u00f3n de seguridad, en todos los mercados en los que se vende\u201d, indic\u00f3 la marca. \u201cEn General Motors tomamos la seguridad de nuestros clientes con mucha seriedad. <strong>Todos los veh\u00edculos que fabricamos a nivel mundial cumplen con las normas de seguridad gubernamentales de los pa\u00edses en los que se comercializan, incluido el Groove\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/\" title=\"autos\" class=\"com-link --logo\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/distributor\/la-nacion\/\" title=\"\" class=\"com-link\"><span class=\"com-partner  --twoxs\">LA NACION<\/span><\/a><\/p>\n<section class=\"mod-trust --twoxs  --trust\"><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/tema\/the-trust-project-tid68036\/\" title=\"Ir a Proyecto Trust\" class=\"com-link --twoxs\">Conoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar La asociaci\u00f3n Latin NCAP, que eval\u00faa la seguridad de veh\u00edculos nuevos en Am\u00e9rica Latina, present\u00f3 la segunda ronda de resultados del a\u00f1o 2024 revelando cu\u00e1les son los modelos m\u00e1s y menos seguros actualmente. 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