Pablo Bir\u00f3<\/strong>.<\/p>\nUna vez m\u00e1s, una gesti\u00f3n no camporista intentar\u00e1 el objetivo que se traz\u00f3 el gobierno de Cambiemos a fines de 2015, que, a diferencia de lo que hac\u00eda el d\u00f3cil kirchnerismo, decidi\u00f3 no esconder los reclamos de alguno de los trabajadores de la empresa con plata del Tesoro. Esta vez, son Javier Milei y sus funcionarios los que intentar\u00e1n la epopeya pol\u00edtica, sindical y empresarial.<\/strong><\/p>\nEl l\u00edder libertario jam\u00e1s escondi\u00f3 su decisi\u00f3n de que no estaba dispuesto a subsidiar la empresa a\u00e9rea estatal.<\/strong> De hecho, en el primer proyecto de Ley Bases, la firma integraba el listado de activos del Estado que podr\u00edan venderse. Pocos meses despu\u00e9s, quitarla de esa condici\u00f3n fue una de las concesiones que se hicieron como para lograr la adhesi\u00f3n y poder aprobarla, all\u00e1 por fines de junio pasado.<\/p>\nLa \u201cRevoluci\u00f3n de los aviones<\/strong>\u201d, t\u00edtulo que el mismo Guillermo Dietrich <\/strong>le dio a la pol\u00edtica aerocomercial mientras \u00e9l fue el ministro de Transporte, entre 2015 y 2019, fue un intento por agrandar la torta de vuelos, poblar el mercado de otras compa\u00f1\u00edas y que sea ese juego de la oferta y la demanda el que termine por ajustar la empresa. Una ley, casi de f\u00edsica: mismo tama\u00f1o en un \u201ctodo\u201d m\u00e1s grande significa que aquello es m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\nEsa reforma empez\u00f3 con la regulaci\u00f3n que estaba vigente, solo que se la aplic\u00f3 muy lejos de la interpretaci\u00f3n cerrada y restrictiva con la que lo hicieron los tres gobiernos kirchneristas anteriores. A modo de resumen, se quit\u00f3 la brecha de precios que regulaba las tarifas,<\/strong> se concedieron rutas en una audiencia en forma amplia, se propici\u00f3 la llegada de otros jugadores y se abri\u00f3 un aeropuerto de las <\/strong>low cost<\/strong><\/em>, la olvidada estaci\u00f3n El Palomar.<\/strong><\/p>\nSe sum\u00f3 una novedad: permitir que las l\u00edneas a\u00e9reas que lo solicitaran ante el Ministerio de Trabajo, pudieran firmar acuerdos con sus empleados, algo as\u00ed como sindicatos de empresas. <\/strong>La idea era iniciar un nuevo recorrido gremial y no tener que validar los beneficios que entregaba Aerol\u00edneas Argentinas. Jetsmart y Flybondi fueron por ese camino y, parad\u00f3jicamente, fue lo \u00fanico que qued\u00f3 en pie de esos d\u00edas.<\/p>\nCon la l\u00ednea a\u00e9rea estatal, Dietrich<\/strong> y los suyos intentaron bajar los subsidios (se logr\u00f3 en 2017, con el menor desembolso del Estado desde la privatizaci\u00f3n)<\/strong> y se negoci\u00f3 que la empresa vuele un poco m\u00e1s de lo que lo hac\u00eda. Es decir, con los mismos recursos, plantel de empleados y aviones, lograr estar m\u00e1s en el aire y, de esa manera, recaudar m\u00e1s. Adem\u00e1s, la competencia, se dec\u00eda, llevar\u00eda a hacer m\u00e1s eficiente la operaci\u00f3n.<\/p>\nMuchos de aquellos objetivos se lograron, pero la crisis de financiamiento del gobierno, que empez\u00f3 en 2018<\/strong> y se mantuvo hasta el final de su mandato, volvi\u00f3 a hacer de Aerol\u00edneas una empresa sostenida por cientos de millones de d\u00f3lares.<\/p>\nAhora, Milei y sus funcionarios intentan algo similar: que el mercado ajuste a Aerol\u00edneas. <\/strong>El m\u00e9todo es distinto, ya que, a diferencia de Dietrich, esta vez no se hace un uso aperturista de la regulaci\u00f3n, sino que directamente se la reescribe, por no decir que se la retira.<\/p>\nLo m\u00e1s ambicioso es, sin dudas, la remoci\u00f3n de la exigencia de que los aviones est\u00e9n matriculados en la Argentina y las tripulaciones sean tambi\u00e9n locales<\/strong>. Semejante grado de apertura llevar\u00eda a la Argentina a ser uno de los territorios m\u00e1s abiertos del planeta. Claro que es remedio impacta de lleno en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n de los sindicatos, ya que, sin la necesidad de tener empleados locales, pues no hay sindicato posible. Y sin aviones con matr\u00edcula local, pues no hay mantenci\u00f3n en la Argentina, y tampoco nuevo trabajo para los t\u00e9cnicos.<\/strong><\/p>\nEse remedio extremo, claramente, tiene consecuencias. Sucede que, sin pasar por ninguna ventanilla local para poder volar destinos en el pa\u00eds, podr\u00eda llevar a que cualquier empresa del planeta mande aviones a volar en el pa\u00eds ma\u00f1ana a la ma\u00f1ana. Pero claro, tan f\u00e1cil entrada requiere tambi\u00e9n una puerta de salida aceitada. <\/strong>Con lo cual, que ma\u00f1ana haya aviones no quiere decir que pasado tambi\u00e9n. Quienes saben del asunto regulatorio dicen que ese grado de apertura puede llevar a tener vuelos, pero no un mercado consolidado.<\/p>\nMilei no anda con vueltas:<\/strong> apuesta, o dice apostar, por el remedio que m\u00e1s les molesta a los gremios, y puntualmente a Bir\u00f3. <\/strong>Pero el hombre maneja el gremio con mano firme y nadie se atreve a sacar los pies del plato. Un ejemplo sirve para ilustrar.<\/p>\nHace casi 20 a\u00f1os, el gremio de pilotos era manejado por Jorge P\u00e9rez Tamayo<\/strong>, un talentoso piloto bajo el que hizo los primeros palotes Pablo Bir\u00f3.<\/strong> En aquel 2005 hubo un hist\u00f3rico paro que los empleados de Aerol\u00edneas Argentinas les hicieron a los espa\u00f1oles del grupo Marsans, due\u00f1os de la compa\u00f1\u00eda. Durante un tiempo, m\u00e1s de 60 pilotos decidieron ir a trabajar pese a la medida de fuerza. Pasada la medida de fuerza, la conducci\u00f3n de APLA mand\u00f3 una l\u00e1pida con el nombre de cada uno de los pilotos que hab\u00edan ido a trabajar. Prolijamente, la colocaron en el piso de la entrada de la sede del sindicato, en Almagro. La consigna que se busc\u00f3 reflejar era que cada uno que entrase al gremio no ten\u00eda m\u00e1s remedio que \u201cpisar a los carneros\u201d, tal como era el mote que los huelguistas le dieron a los rebeldes.<\/p>\nLa piedra tuvo que ser tapada por orden de un juez que dict\u00f3 una medida cautelar tras una presentaci\u00f3n de los 60 perjudicados. <\/strong>En el gremio hicieron caso, la taparon. Pero jam\u00e1s se retir\u00f3 de ese lugar. Poco tiempo despu\u00e9s, lleg\u00f3 la conducci\u00f3n estatal a la empresa con la estatizaci\u00f3n y, de a poco, aquellos pilotos fueron echados de Aerol\u00edneas Argentinas. Desde entonces, casualidad no, jam\u00e1s un piloto decidi\u00f3 trabajar cuando el gremio convoc\u00f3 a una medida de fuerza.<\/p>\nEl camino elegido por Milei es el m\u00e1s rechazado por ese combativo gremio. <\/strong>Las consecuencias de esa movida, se pueden avizorar. No se trata de entrar en la mirada respecto de si est\u00e1 bien o mal la apertura de los cielos, solo es necesario saber que los cambios de reglas abruptos generan conflictividad. Esa palabra, traducida al criollo, significan que seguir\u00e1n los paros y los vuelos cancelados. Al menos, por ahora.<\/p>\nConoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Escuchar Que sea el mercado el que ajuste a Aerol\u00edneas Argentinas, aunque el precio que haya que pagar sea elevado. Y, de paso, que sirva para domar al m\u00e1s poderoso y reaccionario de todos los gremialistas del sector: el l\u00edder del sindicato de pilotos, Pablo Bir\u00f3. Una vez m\u00e1s, una gesti\u00f3n no camporista intentar\u00e1 el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76430,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-76429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=76429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76431,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76429\/revisions\/76431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/76430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=76429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=76429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=76429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}