{"id":76022,"date":"2024-09-22T02:24:04","date_gmt":"2024-09-22T05:24:04","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=76022"},"modified":"2024-09-22T02:24:05","modified_gmt":"2024-09-22T05:24:05","slug":"en-la-argentina-no-hay-un-monopolio-aerocomercial-sino-seis-o-siete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=76022","title":{"rendered":"\u201cEn la Argentina no hay un monopolio aerocomercial, sino seis o siete\u201d"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<div>\n<p><button class=\"button ln-button font-bold border border-thin rounded-4 gap-8 bg-blue-500 text-light-0 h-40 px-16 py-12 --primary\" title=\"Escuchar nota\" type=\"button\" data-variant=\"primary\" disabled=\"\"><i class=\"icon --icon-24 --inherit\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"currentColor\"><use href=\"http:\/\/www.lanacion.com.ar\/pf\/resources\/images\/la-nacion-ar-sprite-default.svg?d=1673#listen\"\/><\/svg><\/i><span class=\"text ln-text\">Escuchar<\/span><\/button><\/p>\n<p class=\"com-paragraph  --capital --s\">El CEO de Flybondi, <strong>Mauricio Sana,<\/strong> dijo que la <strong>agenda del Gobierno de desregulaci\u00f3n <\/strong>en el sector aerocomercial configura \u201cun<strong> escenario positivo a futuro\u201d,<\/strong> pero que hasta ahora \u201c<strong>no se ha atacado el problema de c\u00f3mo hacer que el mercado sea atractivo dentro de un entorno econ\u00f3mico como el argentino\u201d. <\/strong>Y agreg\u00f3: \u201cEstamos atacando la desregulaci\u00f3n o la regulaci\u00f3n espec\u00edfica del sector aeron\u00e1utico, pero hacia atr\u00e1s todo sigue siendo igual.<strong> Hoy puedo crecer infinitamente, pero no tengo c\u00f3mo pagarlo, no tengo los mecanismos\u201d. <\/strong>En tanto, la low cost fue recientemente autorizada a brindar servicio de rampa para terceros y va a poder competir con<a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/se-termina-el-monopolio-de-intercargo-flybondi-fue-autorizada-a-dar-servicios-de-rampa-nid17092024\/\" target=\"_self\" title=\" Intercargo. \" class=\"com-link\" rel=\"noopener\"> Intercargo. <\/a><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfC\u00f3mo ve el nuevo escenario de cielos abiertos y desregulaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Creo que se configura un escenario bastante m\u00e1s positivo de lo que se ha visto en los \u00faltimos a\u00f1os respecto de lo que deber\u00eda ser una pol\u00edtica aerocomercial general, m\u00e1s all\u00e1 de si es cielos abiertos o no. Hay muy buenos indicios en lo que tiene que ver con transparencia, una regulaci\u00f3n mucho m\u00e1s moderna, una regulaci\u00f3n alineada a lo que hoy demanda realmente un mercado como el argentino o como los que estamos viendo en la regi\u00f3n. Ahora, no podemos negar tambi\u00e9n que venimos de muchos a\u00f1os de una pol\u00edtica que no era as\u00ed: no ten\u00eda ni apertura ni visi\u00f3n de crecimiento. Ven\u00edamos de una pol\u00edtica bastante cerrada, casi de \u201cmono compa\u00f1\u00eda\u201d, que es dif\u00edcil de cambiar. Y sobre eso hay algo bien interesante: somos los mismos desde hace 10 a\u00f1os o 15 a\u00f1os, as\u00ed que es muy lindo decir que queremos que crezca el mercado, pero hay que ejecutarlo.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013De los decretos que fueron saliendo, \u00bfhay alguno que impacte en los planes de la compa\u00f1\u00eda?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Todo lo que se est\u00e1 anunciando ahora obviamente que entra en los planes de la compa\u00f1\u00eda, porque antes los planes estaban hechos con todas las barreras que hab\u00eda. Estamos analizando si podemos traer aviones con otras matr\u00edculas y si los podemos traer m\u00e1s r\u00e1pido que antes. Pero, si bien los decretos y los anuncios regulatorios van hacia esa flexibilidad, la implementaci\u00f3n es muy dif\u00edcil. Y ah\u00ed quiero hacer un par\u00e9ntesis. Si bien el anuncio cultural es muy bueno, nosotros seguimos operando con el mismo contexto monop\u00f3lico en el que ven\u00edamos. En esta industria no hay un solo monopolio, hay como seis o siete: el de los pilotos, el de los operadores de servicios aeroportuarios, el de los tripulantes de cabina, el de los administradores, etc\u00e9tera. De lo \u00fanico que hay varios competidores es de l\u00edneas a\u00e9reas. Eso fue lo que aprendieron todos nuestros reguladores, que siguen siendo los mismos desde el punto de vista t\u00e9cnico. Es decir, si bien el mensaje es muy positivo y est\u00e1 entrando en nuestros an\u00e1lisis y planes, tenemos que ir caminando en funci\u00f3n de c\u00f3mo se van a implementar todos esos decretos.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfQu\u00e9 falta?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Por ejemplo, se pueden traer aeronaves con otras matr\u00edculas, pero todav\u00eda no est\u00e1 totalmente escrita la regulaci\u00f3n espec\u00edfica. Por otro lado, Flybondi recibi\u00f3 aprobaci\u00f3n hace un mes para utilizar las cl\u00e1sicas mangas de Aeroparque y hasta hoy no lo podemos implementar.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013Porque falta bajar la regulaci\u00f3n y ver qui\u00e9n hace que se cumpla: el aeropuerto o el Orsna. Entonces fijate que otra vez el mensaje es s\u00faper positivo, pero nos falta caminar o avanzar en ese sentido.<\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\"><strong>\u2013\u00bfC\u00f3mo sigue el acceso a d\u00f3lares para pagar los alquileres de los aviones?<\/strong><\/p>\n<p class=\"com-paragraph   --s\">\u2013La modalidad que existe para pagos en el exterior es que permiten sacar el dinero 30 d\u00edas despu\u00e9s del \u00faltimo d\u00eda de servicio, entonces algo que yo iba a pagar entre el 1\u00b0 y el 5, lo estoy pagando a 30 d\u00edas o 60 d\u00edas. En primer lugar, los lessors te cobran intereses de mora por esos per\u00edodos, pero lo m\u00e1s dif\u00edcil es que esto no est\u00e1 estandarizado a nivel mundial y no te quieren alquilar los aviones. Eso es en servicios. En cuanto a los repuestos, que son bienes, te permiten pagar en cuatro cuotas mensuales despu\u00e9s de la fecha de despacho \u00bfQu\u00e9 significa esto? Que hoy tengo la cadena de suministros del avi\u00f3n rota, porque algo que antes pod\u00eda resolver en seis horas, ahora me toma 96. Es un efecto domin\u00f3 que termina en que el pasajero lo nota. Antes no se notaba. Lo pod\u00edamos resolver.<\/p>\n<section class=\"mod-trust --twoxs  --trust\"><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/tema\/the-trust-project-tid68036\/\" title=\"Ir a Proyecto Trust\" class=\"com-link --twoxs\">Conoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuchar El CEO de Flybondi, Mauricio Sana, dijo que la agenda del Gobierno de desregulaci\u00f3n en el sector aerocomercial configura \u201cun escenario positivo a futuro\u201d, pero que hasta ahora \u201cno se ha atacado el problema de c\u00f3mo hacer que el mercado sea atractivo dentro de un entorno econ\u00f3mico como el argentino\u201d. 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