Escuchar<\/span><\/button><\/p>\nCon el fin de limpiar de tr\u00e1mites al aparato productivo, esta vez el Gobierno modific\u00f3 el Registro \u00danico del Transporte Automotor (RUTA)<\/strong> y lo llev\u00f3 a ser \u201celectr\u00f3nico, declarativo, gratuito y no exigir\u00e1 presencialidad. Es decir, se eliminan intermediarios y se agiliza la tramitaci\u00f3n\u201d, comunic\u00f3. Se podr\u00e1 circular con el Certificado de RUTA digital y los seguros correspondientes tambi\u00e9n en formato digital. Adem\u00e1s, se pas\u00f3 de 700 a 3500 kilos para que lo transportado sea considerado transporte de carga (y sometido a las regulaciones que conlleva). En el t\u00e9rmino de 60 d\u00edas se desarrollar\u00e1n las actualizaciones tecnol\u00f3gicas necesarias para la implementaci\u00f3n de la medida.<\/p>\nDesde la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades de Transporte y Log\u00edstica (Faetyl), su presidente, Juan Aguilar, celebr\u00f3 la \u201cdesburocratizaci\u00f3n\u201d, y agreg\u00f3 que \u201cde todas maneras hay que seguir trabajando en algunos matices\u201d. Desde el campo tambi\u00e9n se mostraron conformes con la simplificaci\u00f3n de tr\u00e1mites y la reducci\u00f3n de costos para los productores agropecuarios.<\/p>\n
El Decreto 832\/2024, firmado el presidente Javier Milei y los ministros Guillermo Francos y Luis Caputo, que modifica al Decreto 1035\/2002 act\u00faa sobre el transporte automotor de cargas de car\u00e1cter nacional e internacional. <\/strong>La norma tiene el fin declarado de \u201cobtener un sistema que proporcione un servicio eficiente, seguro y econ\u00f3mico, con la capacidad necesaria para satisfacer la demanda y que opere con precios libres\u201d. As\u00ed lo establece la resoluci\u00f3n, que fue publicada en el Bolet\u00edn Oficial.<\/p>\nLa nueva normativa, ya en los primeros p\u00e1rrafos, reafirma que es el Estado Nacional el que pone las reglas, y que ninguna disposici\u00f3n nacional, provincial o municipal podr\u00e1 gravar (excepto impuestos nacionales), intervenir o dificultar, en forma directa o no, los servicios de transporte automotor de cargas de car\u00e1cter interjurisdiccional<\/strong>. No habr\u00e1 modificaciones a nivel provincial ni municipal, como muchas veces sucede.<\/p>\nEn el pa\u00eds circulan unos 900.000 camiones censados.<\/p>\n
Con el decreto, lleg\u00f3 el posteo en la red X (ex-Twitter) de Federico Sturzenegger, <\/strong>ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado. \u201cHemos escuchado por a\u00f1os que cuesta m\u00e1s mandar un contenedor de Mendoza a Bs. As. que de Bs. As. a Rotterdam. Hoy, con el ministro @LuisCaputoAr y el Secretario de Transporte @FrancoMogetta, comenzamos a desarmar estos costos; desregulando el transporte de cargas (y esto no termina ac\u00e1) (sic)\u201d.<\/mark><\/p>\nSe refiere a \u201cla virtual eliminaci\u00f3n del Registro \u00danico del Transporte Automotor (RUTA)<\/strong> y el incremento del peso permitido para transporte exento del r\u00e9gimen de la ley 24.653\u2033. <\/strong>\u201cEs un tr\u00e1mite absurdo, puramente con fines estad\u00edsticos, que era caro y engorroso de realizar. Ahora pasa ser un registro digital y gratuito. Se evitan d\u00edas de trabajo perdidos y los transportistas ahorran dinero que iba a la casta\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\nAguilar, por su parte, opin\u00f3 que es importante tener un registro estad\u00edstico \u201cpara saber cu\u00e1ntos somos, los flujos de mercanc\u00edas y las necesidades del sector en cuanto a la infraestructura\u201d.<\/p>\n
En el RUTA debe inscribirse todo el que realice transporte o servicios de transporte (como actividad exclusiva o no) y sus veh\u00edculos, como requisito indispensable. El valor del tr\u00e1mite era de $3200, no se actualizaba desde marzo de 2023 y lo cobraban las c\u00e1maras.<\/p>\n
\u201cEl RUTA era obligatorio para todo transporte con m\u00e1s de 700 kilos de carga, con lo cual un productor no pod\u00eda mover su propia carga en un veh\u00edculo propio sin someterse a esta burocracia estatal. Este peso m\u00ednimo se eleva a 3500 kilos, liberando plenamente a toda la industria de fletes y cargas livianas de este incordio. VLLC! (sic)\u201d, <\/strong>continu\u00f3 Sturzenegger, y complet\u00f3: \u201d(PS. Igual esto no termina ac\u00e1. Intentaremos por ley para eliminar definitivamente el RUTA)\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n\u201cSe evita de esta manera que una persona que necesita llevar algo en una camioneta pueda verse complicada por no cumplir con las normas del transporte de carga\u201d, explican desde el Gobierno. Se trata de un alivio para el campo, donde se realizan de manera constante peque\u00f1os fletes.<\/p>\n
El decreto en el art\u00edculo 4 dice que \u201c\u00fanicamente\u201d se podr\u00e1 exigir para circular, a los veh\u00edculos afectados al transporte interjurisdiccional de cargas, la siguiente documentaci\u00f3n:<\/p>\n
Para poder transportar cargas, se necesita una licencia profesional, pero esto permite solamente circular por la provincia donde se obtuvo esa licencia. Para poder circular entre provincias se requiere una Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (Linti),<\/strong> \u00fanico documento que habilita a realizar el transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional. \u201cNo tiene sentido que haya dos registros\u201d, dijo el presidente de Faetyl, en di\u00e1logo con LA NACION.<\/p>\nPara obtener la Linti hay que hacer, de manera obligatoria, una evaluaci\u00f3n psicof\u00edsica (que antes de 2015 se pod\u00eda hacer solo en los sanatorios vinculados al sindicato de Moyano) y una capacitaci\u00f3n te\u00f3rica pr\u00e1ctica, <\/strong>dictada por las c\u00e1maras gremiales empresarias del transporte. Se trata de un curso b\u00e1sico obligatorio que cuesta $92.591 cuando se realiza por primera vez y tiene una renovaci\u00f3n anual de $21.388, que disminuye luego de los 10 a\u00f1os. El costo es asumido por los transportistas.<\/p>\nPara Aguilar, es necesario que haya una capacitaci\u00f3n, pero no tanta actualizaci\u00f3n, ya que hay conductores con muchos a\u00f1os de experiencia, que necesitan actualizarse solo cuando hay novedades con respecto al veh\u00edculo que conducen.<\/p>\n
Tras la resoluci\u00f3n de hoy, las c\u00e1maras interpretaron que se iba a eliminar el Linti y, a trav\u00e9s de sus abogados, pusieron el grito en el cielo.<\/mark><\/p>\nRoberto Rivero, director ejecutivo de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac),<\/strong> una entidad que nuclea a 43 c\u00e1maras de todo el pa\u00eds, y que re\u00fane al 80% de las pymes del sector, dijo que \u201cac\u00e1 el \u00fanico que va a estar contento con esta medida es el \u2018truchaje\u2019 del transporte de carga, el que est\u00e1 viendo cu\u00e1l es el recoveco en el que se puede meter para no pagar algo\u201d, y advirti\u00f3: \u201cAl sector formal del transporte esto no le baja los costos en lo m\u00e1s m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n\u201cEs una trompada de frente a la seguridad vial, y lo que puede provocar es que un chofer no tenga capacitaci\u00f3n ni se haga un examen psicof\u00edsico y esto provoque un aumento de la siniestralidad,<\/strong> con el aumento de costos de las compa\u00f1\u00edas de seguros. Las grandes empresas seguramente van a seguir pidiendo la capacitaci\u00f3n. Me cuidar\u00eda mucho, si esto permanece vigente, en colocarme al lado de un cami\u00f3n\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\nM\u00e1s tarde, fuentes allegadas al Gobierno confirmaron que el \u201cLinti sigue vigente\u201d.<\/mark> \u201cSolo se podr\u00eda eliminar con otro decreto\u201d, agregaron.<\/p>\nConoc\u00e9 The Trust Project<\/a><\/section>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Escuchar Con el fin de limpiar de tr\u00e1mites al aparato productivo, esta vez el Gobierno modific\u00f3 el Registro \u00danico del Transporte Automotor (RUTA) y lo llev\u00f3 a ser \u201celectr\u00f3nico, declarativo, gratuito y no exigir\u00e1 presencialidad. Es decir, se eliminan intermediarios y se agiliza la tramitaci\u00f3n\u201d, comunic\u00f3. Se podr\u00e1 circular con el Certificado de RUTA digital […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-74836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=74836"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74838,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/74836\/revisions\/74838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/74837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=74836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=74836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=74836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}