{"id":67597,"date":"2024-01-18T11:54:56","date_gmt":"2024-01-18T14:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=67597"},"modified":"2024-01-18T11:54:59","modified_gmt":"2024-01-18T14:54:59","slug":"tension-en-el-mar-rojo-cuales-son-las-consecuencias-para-la-economia-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=67597","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n en el mar Rojo: cu\u00e1les son las consecuencias para la econom\u00eda mundial"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/yemenjpg.webp-1.jpg\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/yemenjpg.webp-2.jpg\"\/><\/p>\n<p>Los ataques de los <strong>rebeldes hut\u00edes de Yemen a buques comerciales y militares en el mar Rojo<\/strong> tienen ya consecuencias econ\u00f3micas, limitadas de momento, y su gravedad depender\u00e1 de cu\u00e1nto dure esta crisis, apuntan los especialistas.<\/p>\n<p> Estos son los puntos clave de la situaci\u00f3n:   <strong>Los ataques a buques mercantes se multiplicaron en las \u00faltimas semanas. Alrededor del 12% del comercio mar\u00edtimo mundial pasa en tiempos normales por el estrecho de Bab al Mandeb, que controla el acceso al sur del mar Rojo. <\/strong>Sin embargo, desde mediados de noviembre, el n\u00famero de contenedores cay\u00f3 un 70%, seg\u00fan los expertos del sector. <\/p>\n<p>Numerosos armadores han preferido interrumpir su actividad en esta zona y optar por un itinerario alternativo que pasa por el cabo sudafricano de Buena Esperanza, mucho m\u00e1s largo y por tanto costoso.<\/p>\n<p><strong>Adem\u00e1s otra regi\u00f3n se est\u00e1 viendo afectada, en este caso por un factor clim\u00e1tico. La sequ\u00eda que golpea el Canal de Panam\u00e1 ha ralentizado considerablemente el tr\u00e1fico de buques entre Asia y Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n<p>Si en tiempos normales pasan cada d\u00eda por el Canal unos cuarenta barcos, la cifra se redujo a estos d\u00edas a 24.<\/p>\n<p>Varias empresas han avisado ya de retrasos en sus entregas, entre ellas el gigante sueco del mueble <strong>Ikea.<\/strong> \u00abLa situaci\u00f3n en el canal de Suez va a provocar demoras\u00bb, dijo la empresa en un correo electr\u00f3nico enviado a AFP.<\/p>\n<p>La fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles se est\u00e1 viendo igualmente perturbada. <strong>Tesla<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que su producci\u00f3n se ver\u00e1 suspendida dos semanas en su f\u00e1brica europea, entre el 29 de enero y el 11 de febrero.<\/p>\n<p>A su vez, la f\u00e1brica de <strong>Volvo<\/strong> en Gante, B\u00e9lgica, prev\u00e9 cerrar tres d\u00edas este mes, por falta de cajas de cambios, cuya entrega se vio retrasada por \u00abreajustes en las v\u00edas mar\u00edtimas\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abLas empresas de bienes de equipo o de electr\u00f3nica podr\u00edan encontrarse con retrasos. Y para las que trabajan a un ritmo fren\u00e9tico y con poco stock, la situaci\u00f3n podr\u00eda resultar problem\u00e1tica\u00bb, confirma a AFP Ano Kuhanathan, economista de Allianz Trade.<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a, la Asociaci\u00f3n de Fabricantes y Distribuidores (AECOC) annunci\u00f3 que varios sectores adelantaron sus pedidos de ciertas materias primas y mercanc\u00edas, como muebles y productos textiles, con los que est\u00e1n observando ya problemas de entregas. El objetivo, puntualiz\u00f3 la alianza, es \u00abevitar roturas en la cadena de suministros\u00bb.<\/p>\n<p>Incluso el transporte de gas natural licuado se ver\u00e1 \u00abafectado\u00bb por la escalada en el mar Rojo, avis\u00f3 el martes desde el Foro de Davos el primer ministro de Catar, Mohammed ben Abdulrahman Al Thani, uno de los principales productores del mundo.<\/p>\n<p>Las navieras est\u00e1n incrementando notablemente sus tarifas para cubrir los gastos debidos a la actual crisis.<\/p>\n<p>Uno de los indicadores de referencia para medir el coste de flete de mercanc\u00edas enviadas desde China, el Shanghai Contenarized Freight Index (SCFI), se duplic\u00f3 en un mes.<\/p>\n<p>El sobrecoste de los carburantes se estima por su parte en el 20%, seg\u00fan Container xChange.<\/p>\n<p>Esta plataforma log\u00edstica estima que la crisis en el mar Rojo podr\u00eda disparar los costes del transporte mar\u00edtimo en un 60%, con una prima del orden del 20% para los seguros de los armadores.<\/p>\n<p><strong>Todo esto alimenta el temor a una inflaci\u00f3n renovada.<\/strong><\/p>\n<p>El centro de an\u00e1lisis Oxford Economics estima que todo esto podr\u00eda sumar siete d\u00e9cimas a la inflaci\u00f3n mundial a final de este a\u00f1o, en la hip\u00f3tesis de que \u00abel mar Rojo se cierre a los buques durante varios meses y los gastos de transporte se mantengan en torno al doble de los precios de diciembre\u00bb.<\/p>\n<p>Todo depender\u00e1 por tanto de la duraci\u00f3n de la crisis.<\/p>\n<p>\u00abEsquivar \u00c1frica y no pasar m\u00e1s por el canal de Suez es m\u00e1s caro y m\u00e1s largo. Pero de momento es m\u00e1s un problema de seguridad que de log\u00edstica\u00bb, afirm\u00f3 el martes Siegfried Russwurm, presidente de la BDI, la organizaci\u00f3n de industriales alemanes.<\/p>\n<p>Por: Rodo Galdeano<\/p>\n<p>Fuente: \u00c1mbito<\/p>\n<p>La entrada Tensi\u00f3n en el mar Rojo: cu\u00e1les son las consecuencias para la econom\u00eda mundial se public\u00f3 primero en DIARIO DIGITAL MORENO MEDIOS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los ataques de los rebeldes hut\u00edes de Yemen a buques comerciales y militares en el mar Rojo tienen ya consecuencias econ\u00f3micas, limitadas de momento, y su gravedad depender\u00e1 de cu\u00e1nto dure esta crisis, apuntan los especialistas. Estos son los puntos clave de la situaci\u00f3n: Los ataques a buques mercantes se multiplicaron en las \u00faltimas semanas. 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