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El Gobierno prorrog\u00f3 40 d\u00edas el plazo para recibir ofertas por la privatizaci\u00f3n del Belgrano Cargas<\/strong> y flexibiliz\u00f3 las condiciones para participar. La apertura de la primera etapa, prevista para el 11 de noviembre, pas\u00f3 al 21 de diciembre. La decisi\u00f3n llega despu\u00e9s de los pedidos de empresas interesadas y del retiro de Grupo M\u00e9xico<\/strong>, que cuestion\u00f3 el modelo de acceso abierto elegido para las concesiones.<\/a><\/p>\n La medida se formaliz\u00f3 mediante la Resoluci\u00f3n 1914\/2026<\/strong> del Ministerio de Econom\u00eda, publicada este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial. Como hab\u00eda anticipado LA NACION<\/strong>, el Ejecutivo evaluaba extender los plazos<\/a>. Las consultas a los pliegos podr\u00e1n realizarse hasta el 3 de diciembre a las 10; las ofertas se recibir\u00e1n hasta el 21 de diciembre a las 9.59 y la apertura comenzar\u00e1 un minuto despu\u00e9s.<\/p>\n La circular recogi\u00f3 cinco pedidos de pr\u00f3rroga, de entre 30 y 90 d\u00edas. Una empresa solicit\u00f3 tiempo para procesar las visitas t\u00e9cnicas, verificar el estado de las v\u00edas y dimensionar las inversiones y los riesgos. Otras advirtieron que las respuestas pendientes pod\u00edan incidir incluso en su decisi\u00f3n de participar<\/strong>. El documento oficial no identific\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n Adem\u00e1s del calendario, Econom\u00eda modific\u00f3 las exigencias financieras<\/strong>. Los consorcios podr\u00e1n acreditar su capacidad mediante hasta dos integrantes que asuman el papel de socios financieros, con una ponderaci\u00f3n de sus balances. Cada uno deber\u00e1 cumplir individualmente los \u00edndices de solvencia y liquidez exigidos, iguales o superiores a uno.<\/p>\n Para competir por varias l\u00edneas, el patrimonio neto requerido ser\u00e1 la suma del exigido para cada corredor. En cambio, para acreditar experiencia en obras bastar\u00e1 con alcanzar el mayor monto contractual requerido entre las l\u00edneas involucradas, sin sumar los montos. Esta distinci\u00f3n facilita la presentaci\u00f3n por m\u00e1s de una concesi\u00f3n.<\/p>\n Tambi\u00e9n se contempla que un socio financiero con menos de tres ejercicios cerrados participe si cuenta con al menos uno y presenta un balance intermedio<\/strong>. La sociedad que firmar\u00e1 el contrato podr\u00e1 estar constituida antes de la preadjudicaci\u00f3n y su objeto podr\u00e1 abarcar una o m\u00e1s l\u00edneas y, eventualmente, la operaci\u00f3n de trenes.<\/p>\n La circular precis\u00f3, adem\u00e1s, c\u00f3mo presentar propuestas que contemplen solicitar la adhesi\u00f3n al R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)<\/strong>. Por cada l\u00ednea se podr\u00e1 elegir una oferta A o B, y dentro de la modalidad elegida, plantear la alternativa con o sin solicitud al r\u00e9gimen. Presentar una oferta alternativa exigir\u00e1 una segunda garant\u00eda de mantenimiento.<\/strong><\/p>\n El proceso abarca 7594 kil\u00f3metros de las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza<\/strong>, en 16 provincias, con concesiones por 50 a\u00f1os. El acceso abierto permitir\u00e1 que distintos operadores circulen por las mismas v\u00edas mediante un peaje.<\/p>\n Ese esquema motiv\u00f3 el retiro de Grupo M\u00e9xico. El holding sostuvo que fragmentar la carga limita las econom\u00edas de escala y defendi\u00f3 la integraci\u00f3n de infraestructura y operaci\u00f3n. El Gobierno respondi\u00f3 que el modelo est\u00e1 previsto en una ley de 2015 y busca introducir competencia.<\/p>\n En la \u00faltima consulta de LA NACION<\/strong>, fuentes oficiales hab\u00edan mencionado ocho empresas inscriptas, lo que no equivale a ocho ofertas. Entre los interesados p\u00fablicos figura el consorcio de ACA, AGD, Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company, que condicion\u00f3 su eventual propuesta al an\u00e1lisis de los pliegos.<\/a> Tambi\u00e9n est\u00e1n pendientes los pliegos para subastar locomotoras y vagones y concesionar los talleres ferroviarios.<\/p>\n<\/div>\n