.<\/strong> La decisi\u00f3n comunicada este mi\u00e9rcoles implica la salida de uno de los dos principales interesados por el proceso, que comprende las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza y prev\u00e9 concesiones por 50 a\u00f1os.<\/p>\n\u201cEn relaci\u00f3n con el proceso de licitaci\u00f3n del Belgrano Cargas, Grupo M\u00e9xico informa que ha decidido no avanzar en la contienda\u201d, <\/strong>se\u00f1alaron sus representantes en la Argentina a trav\u00e9s de un comunicado. La compa\u00f1\u00eda no detall\u00f3 en ese mensaje las razones.<\/p>\nEl principal reparo del <\/strong>holding <\/strong><\/em>era el esquema de acceso abierto u \u201c<\/strong>open access<\/strong><\/em>\u201d, <\/strong>que el Gobierno mantuvo en los pliegos. Bajo ese modelo, los concesionarios administrar\u00e1n y mantendr\u00e1n las v\u00edas y gestionar\u00e1n el tr\u00e1fico, pero deber\u00e1n permitir que otros operadores circulen con sus trenes mediante el pago de un peaje. Grupo M\u00e9xico hab\u00eda planteado su preferencia por una mayor integraci\u00f3n entre la administraci\u00f3n de la infraestructura y la operaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\nEl retiro supone un cambio respecto de la posici\u00f3n que hab\u00eda transmitido tras la publicaci\u00f3n de los pliegos. Consultado entonces por LA NACION<\/strong>, hab\u00eda ratificado, a trav\u00e9s de GMXT USA, su \u201cfirme inter\u00e9s\u201d en participar de la modernizaci\u00f3n de la red ferroviaria argentina y hab\u00eda confirmado que comenzaba un an\u00e1lisis en profundidad de las condiciones de la convocatoria.<\/p>\nAdem\u00e1s, hab\u00eda anunciado un acuerdo estrat\u00e9gico con la estadounidense Wabtec, <\/strong>uno de los principales proveedores mundiales de equipos, componentes y tecnolog\u00eda ferroviaria, para una eventual participaci\u00f3n en la Argentina. Ambas compa\u00f1\u00edas ya mantienen v\u00ednculos comerciales en Estados Unidos y M\u00e9xico.<\/p>\nLa propuesta del grupo apuntaba a transformar la red en un ferrocarril de \u201calta eficiencia\u201d, con trenes m\u00e1s largos, mayor capacidad de carga y velocidades comerciales m\u00e1s competitivas. Su inter\u00e9s abarcaba el transporte de productos de la agroindustria, la miner\u00eda, los hidrocarburos y la industria.<\/p>\n
El otro grupo que hab\u00eda manifestado p\u00fablicamente su inter\u00e9s es el consorcio integrado por ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company (LDC). <\/strong>Tras el llamado a licitaci\u00f3n, las agroexportadoras hab\u00edan celebrado la publicaci\u00f3n de los pliegos, aunque hab\u00edan condicionado una eventual oferta al resultado de su evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\u201cA partir de ahora, iniciaremos un an\u00e1lisis detallado<\/strong> de la documentaci\u00f3n para evaluar el alcance de la convocatoria y preparar \u2014si las condiciones lo justifican\u2014 una propuesta s\u00f3lida, competitiva y de largo plazo\u201d, hab\u00edan se\u00f1alado.<\/p>\nEl proceso comprende inicialmente 7594 kil\u00f3metros de v\u00edas distribuidos en 16 provincias. <\/strong>Seg\u00fan el cronograma de los pliegos, las consultas podr\u00e1n realizarse hasta el 28 de octubre y las ofertas deber\u00e1n presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9.59. La apertura est\u00e1 prevista para un minuto despu\u00e9s. La adjudicaci\u00f3n ponderar\u00e1 las inversiones comprometidas y el peaje m\u00e1ximo propuesto, entre otros factores.<\/p>\nLa recuperaci\u00f3n de la infraestructura demandar\u00e1 unos US$800 millones en obras obligatorias durante los primeros cinco a\u00f1os<\/mark>. Para financiar parcialmente esos trabajos, el Gobierno prev\u00e9 destinar a un fideicomiso los recursos de la venta de locomotoras y vagones. Los adjudicatarios tambi\u00e9n podr\u00e1n solicitar el ingreso al R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), <\/strong>sujeto al cumplimiento de sus requisitos. El Gobierno hab\u00eda informado, adem\u00e1s, gestiones con IFC, BID Invest y las agencias estadounidenses DFC y Exim Bank para facilitar financiamiento a los futuros concesionarios. La eventual asistencia depender\u00e1 de la evaluaci\u00f3n de cada proyecto.<\/p>\n<\/div>\n