{"id":243718,"date":"2026-10-20T18:13:49","date_gmt":"2026-10-20T21:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=243718"},"modified":"2026-10-20T18:13:51","modified_gmt":"2026-10-20T21:13:51","slug":"fabian-lombardo-presidente-de-aerolineas-hoy-estamos-volando-y-facturando-mas-con-2200-personas-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=243718","title":{"rendered":"Fabi\u00e1n Lombardo, presidente de Aerol\u00edneas: \u201cHoy estamos volando y facturando m\u00e1s con 2200 personas menos\u201d"},"content":{"rendered":"

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CIUDAD DE M\u00c9XICO.\u2014 \u201cProcesos que se pod\u00edan realizar con dos personas los hac\u00edamos con cuatro\u201d.<\/strong> Con esa frase, el presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Fabi\u00e1n Lombardo, describi\u00f3 hoy uno de los problemas que, a su criterio, afectaban el funcionamiento de la compa\u00f1\u00eda antes de que comenzara el proceso de reestructuraci\u00f3n que le permiti\u00f3 registrar super\u00e1vit por segundo a\u00f1o consecutivo en 2025, <\/a>sin recibir aportes del Estado.<\/p>\n

El ejecutivo particip\u00f3 de un panel en el 22\u00b0 ALTA AGM & Airline Leaders Forum, donde repas\u00f3 los resultados de su gesti\u00f3n al frente de la aerol\u00ednea de bandera, en la que anteriormente se hab\u00eda desempe\u00f1ado como director comercial (CCO).<\/p>\n

A ra\u00edz de los resultados presentados por el CEO de Aerom\u00e9xico, que anunci\u00f3 una utilidad neta de US$40,6 millones en el tercer trimestre, Lombardo record\u00f3 que, entre 2008 y 2023, Aerol\u00edneas Argentinas acumul\u00f3 p\u00e9rdidas por US$6400 millones y recibi\u00f3 aportes del Estado por US$8500 millones.<\/mark> Seg\u00fan explic\u00f3, cuando asumi\u00f3 como presidente, la premisa era que la compa\u00f1\u00eda continuara operando, pero sin depender de las transferencias estatales.<\/p>\n

\u201cTrabajamos fuertemente y tomamos decisiones extremadamente complicadas. Una de las m\u00e1s dif\u00edciles fue que sacamos a 2200 personas, lo que equivale al 20% de la compa\u00f1\u00eda.<\/strong> Tambi\u00e9n cancelamos rutas estrat\u00e9gicas, como el vuelo a Nueva York, o vuelos dom\u00e9sticos que eran pedidos de la pol\u00edtica. Todo ese combo hizo que los resultados aparecieran, porque Aerol\u00edneas es una gran marca y tiene un gran producto. En 2024 pasamos a ganar US$56 millones, que es una enormidad porque ven\u00edamos de p\u00e9rdidas, y en 2025 ganamos US$121 millones\u201d, afirm\u00f3.<\/strong><\/p>\n

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Lombardo en el panel junto con Estuardo Ortiz (Jetsmart), Gabriel Oliva (Avianca) y Andr\u00e9s Conesa (Aerom\u00e9xico)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Consultado sobre c\u00f3mo logr\u00f3 cambiar la cultura de la compa\u00f1\u00eda, Lombardo explic\u00f3 que el punto de partida fue transmitir a los empleados que Aerol\u00edneas deb\u00eda subsistir por sus propios medios <\/strong>y que, si no se gestionaba de manera eficiente, ya no contar\u00eda con fondos p\u00fablicos para cubrir sus p\u00e9rdidas.<\/p>\n

\u201cYo necesito ser muy claro: el problema que ten\u00edamos eran los procesos. Procesos que se pod\u00edan realizar con dos personas, los hac\u00edamos con cuatro. \u00bfPor qu\u00e9? Porque en el pasado se hac\u00edan con cuatro. Hoy estamos volando y facturando m\u00e1s que en los a\u00f1os anteriores con 2200 personas menos<\/mark>. Entonces, la productividad tuvo que aumentar. Y en esto agradezco a las 9800 personas que trabajan en Aerol\u00edneas porque le han puesto el cuerpo\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n

En el panel tambi\u00e9n particip\u00f3 Estuardo Ortiz, CEO y fundador de Jetsmart<\/strong>, quien destac\u00f3 que la mejora de los resultados de Aerol\u00edneas Argentinas no solo beneficia a la empresa, sino tambi\u00e9n al conjunto del mercado aerocomercial.<\/p>\n

\u201cEra muy dif\u00edcil para nosotros competir contra millones de d\u00f3lares en subsidios, <\/strong>versus una aerol\u00ednea que est\u00e1 manejada profesionalmente. Creo que la Argentina est\u00e1 viviendo un momento impresionante en la aviaci\u00f3n. El cambio regulatorio que se dio en 2024 abri\u00f3 las puertas de una manera sin precedentes\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

En ese sentido, destac\u00f3 que septiembre fue un mes r\u00e9cord en cantidad de pasajeros<\/strong> transportados en la Argentina, en medio de los cambios en la estructura competitiva del mercado. \u201cCreo que estamos en un momento para aprovecharlo, por supuesto en el contexto de la suba del combustible, pero con una perspectiva positiva\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Consultado sobre si consideraba que los cambios en la Argentina llegaron para quedarse, Ortiz respondi\u00f3 que la transformaci\u00f3n es estructural<\/strong>, y destac\u00f3 que mejoraron la conectividad del pa\u00eds y la oferta de vuelos.<\/p>\n

Por su parte, Lombardo coincidi\u00f3 en destacar el crecimiento del sector. \u201cLos n\u00fameros de la Argentina son notables. No existe un mercado que aumente asientos y frecuencias un 40% en dos a\u00f1os\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Sin embargo, reconoci\u00f3 que el aumento del precio del petr\u00f3leo<\/strong> oblig\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas a revisar sus operaciones y tomar decisiones, especialmente durante la temporada baja, entre abril y junio. Seg\u00fan explic\u00f3, desde junio los n\u00fameros volvieron a ser positivos, pese al impacto del combustible, que represent\u00f3 para Aerol\u00edneas un costo adicional de US$150 millones, un incremento del 50% respecto de lo previsto<\/strong>.<\/p>\n

El ejecutivo tambi\u00e9n destac\u00f3 la resiliencia de la demanda y la capacidad del mercado dom\u00e9stico para absorber la p\u00e9rdida de oferta de uno de los operadores por Flybondi. En ese contexto, se\u00f1al\u00f3 que desde septiembre se vienen registrando cifras r\u00e9cord de pasajeros. \u201cDentro de lo malo, quiero destacar lo bueno. Estamos contentos con c\u00f3mo est\u00e1 funcionando la Argentina\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n