<\/strong>Es decir que, por un pasaje con un costo inicial de US$800, quien pagaba con una tarjeta emitida en el pa\u00eds o mediante una transferencia en pesos terminaba abonando US$1656, unos US$856 adicionales.<\/p>\nEn ese entonces, la cuenta inclu\u00eda el impuesto PAIS del 30%, la percepci\u00f3n a cuenta del impuesto a las Ganancias del 45%, otra percepci\u00f3n del 25% a cuenta de Bienes Personales, establecida por la resoluci\u00f3n 5272 de la AFIP, y el impuesto del 7% destinado al turismo. La carga pod\u00eda incluso alcanzar el 112% en caso de pagar en efectivo en pesos, por un recargo adicional del 5%. Todo esto sin contar las tasas aeroportuarias y de seguridad.<\/p>\n
Si bien buena parte de esos recargos fueron eliminados, la Argentina sigue siendo el pa\u00eds de la regi\u00f3n que m\u00e1s impuestos cobra sobre los pasajes internacionales emitidos localmente<\/strong>. Seg\u00fan los datos de ALTA, le siguen Ecuador, con un 20%; Colombia, con un 19%; Per\u00fa y Rep\u00fablica Dominicana, con un 18% cada uno; y Bolivia, con un 15%. M\u00e1s atr\u00e1s aparecen El Salvador y Trinidad y Tobago, con un 13%; Bahamas y Guatemala, con un 12%; Venezuela, con un 9%; Panam\u00e1, con un 7%; Costa Rica, con un 5%, y M\u00e9xico, con un 4%. <\/p>\nSeg\u00fan Cerd\u00e1, la elevada carga de impuestos y tasas sobre los pasajes es uno de los factores \u2014junto a la suba del combustible a\u00e9reo\u2014 que limitan el crecimiento del transporte a\u00e9reo en Am\u00e9rica Latina y el Caribe<\/strong>. Actualmente, la regi\u00f3n registra un promedio de 0,69 viajes por habitante al a\u00f1o, muy por debajo de los 2,66 de Estados Unidos.<\/p>\nEl objetivo, explic\u00f3 el ejecutivo, es alcanzar al menos un viaje anual por habitante, lo que no solo permitir\u00eda impulsar la actividad aerocomercial, sino tambi\u00e9n generar un impacto positivo en las econom\u00edas de los pa\u00edses de la regi\u00f3n. En el caso de la Argentina, el promedio era de 0,5 viajes por habitante en 2025 y podr\u00eda aumentar a 0,9 hacia 2045<\/strong>, seg\u00fan las proyecciones presentadas por el fabricante de aviones Airbus.<\/p>\nPara Brasil, se estima que el indicador podr\u00eda pasar de 0,5 a 1 viaje anual por habitante en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os; en M\u00e9xico, de 0,6 a 1,1; en Per\u00fa, de 0,5 a 1,1; en Colombia, de 0,7 a 1,3; y en Chile, de 0,9 a 1,9.<\/p>\n<\/div>\n