{"id":243611,"date":"2026-10-19T11:43:00","date_gmt":"2026-10-19T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=243611"},"modified":"2026-10-19T11:43:03","modified_gmt":"2026-10-19T14:43:03","slug":"el-ceo-de-latam-destaco-la-senal-de-apertura-del-gobierno-y-dijo-que-analiza-oportunidades-en-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=243611","title":{"rendered":"El CEO de Latam destac\u00f3 la se\u00f1al de apertura del Gobierno y dijo que analiza oportunidades en el mercado"},"content":{"rendered":"

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CIUDAD DE M\u00c9XICO.\u2013 El CEO de Latam<\/strong>, Roberto Alvo, destac\u00f3 la se\u00f1al de apertura del gobierno de Javier Milei en materia aerocomercial y asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda analiza nuevas oportunidades en el mercado argentino,<\/strong> aunque aclar\u00f3 que, por el momento, la prioridad sigue siendo el negocio internacional.<\/p>\n

La empresa, que oper\u00f3 vuelos de cabotaje en el pa\u00eds, aprovech\u00f3 el acuerdo de cielos abiertos entre la Argentina y Chile para volver a conectar Buenos Aires con Miami desde el a\u00f1o pasado,<\/a> mediante un vuelo que parte de Santiago y utiliza derechos de quinta libertad del aire. Seg\u00fan datos de septiembre de la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), Latam fue la aerol\u00ednea que m\u00e1s pasajeros internacionales transport\u00f3 en el mercado argentino, <\/strong>con una participaci\u00f3n del 20,02%, seguida por Aerol\u00edneas Argentinas, con el 16,97%.<\/p>\n

\u201cPara Latam, la Argentina es un mercado extremadamente importante. <\/strong>Es el m\u00e1s grande que tenemos al sur de nuestros hubs <\/em>y siempre ha sido y seguir\u00e1 siendo fundamental para nuestra red. Hoy tenemos m\u00e1s de 30 vuelos internacionales diarios desde nuestros centros de conexi\u00f3n y vuelos directos, como el de Buenos Aires a Miami\u201d, se\u00f1al\u00f3 Alvo durante el 22\u00ba ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el principal encuentro de la industria aerocomercial de Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n

En ese contexto, destac\u00f3 la decisi\u00f3n del Gobierno de avanzar con la desregulaci\u00f3n del sector. \u201cEs muy buena la <\/strong>se\u00f1al de apertura que da el gobierno argentino.<\/strong><\/a> <\/strong>Hace 20 a\u00f1os, este era un continente totalmente cerrado y hoy pr\u00e1cticamente todas las barreras han ca\u00eddo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

El ejecutivo sostuvo que la eliminaci\u00f3n de restricciones permite evaluar alternativas que antes no eran posibles.<\/strong> \u201cSiempre analizamos oportunidades y sabemos que esta reducci\u00f3n de barreras significa que podemos ver opciones que antes simplemente no eran factibles. Ya comunicaremos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Sin embargo, descart\u00f3 por ahora un regreso al mercado dom\u00e9stico argentino, <\/strong>del que Latam se retir\u00f3 en 2020. \u201cNuestra prioridad en la Argentina est\u00e1 en el negocio internacional\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

El contrapunto por los costos<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

Alvo comparti\u00f3 la conferencia con Peter Cerd\u00e1, presidente de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) y vicepresidente regional para las Am\u00e9ricas de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), quien destac\u00f3 que el Gobierno argentino abri\u00f3 nuevas instancias de di\u00e1logo<\/a> con las aerol\u00edneas despu\u00e9s de varios cortocircuitos por los costos del sector.<\/strong><\/p>\n

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Roberto Alvo y Peter Cerd\u00e1<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

En mayo, IATA hab\u00eda cuestionado la decisi\u00f3n de la ANAC de aprobar aumentos <\/strong>en los cargos por los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea prestados por la Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA). La entidad calific\u00f3 la medida como \u201cunilateral\u201d y pidi\u00f3 suspender su aplicaci\u00f3n hasta convocar a una instancia formal de consulta con las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

\u201cA ra\u00edz de esos anuncios, tuvimos un di\u00e1logo positivo con el Gobierno. Se acord\u00f3 establecer tres grupos de trabajo que esperamos que permitan una mayor transparencia, sobre todo en la manera en que se gestionan los costos que se cobran a las aerol\u00edneas\u201d, explic\u00f3 Cerd\u00e1.<\/p>\n

No obstante, advirti\u00f3 que la Argentina tiene los costos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea m\u00e1s altos de la regi\u00f3n<\/mark>. Seg\u00fan precis\u00f3, este a\u00f1o se anunci\u00f3 un incremento del 15% en los cargos por sobrevuelo internacional y aterrizaje, que se suma al 18% aplicado el a\u00f1o pasado. \u201cSi hacemos una comparaci\u00f3n con Chile, la Argentina cobra US$2761 por cada 1000 kil\u00f3metros, mientras que el pa\u00eds vecino cobra US$228. Estamos hablando de diferencias muy importantes\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

En ese sentido, sostuvo que, si bien es necesario mejorar la infraestructura, las inversiones deben discutirse con las compa\u00f1\u00edas. \u201cLo m\u00e1s importante es tener un di\u00e1logo abierto y transparente y conocer c\u00f3mo se van a realizar las inversiones, porque, al final, quienes las pagan son los pasajeros y las aerol\u00edneas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Cerd\u00e1 destac\u00f3 que durante los \u00faltimos cuatro meses se avanz\u00f3 en la conformaci\u00f3n de los grupos de trabajo, que permitir\u00e1n al sector participar en las discusiones sobre las inversiones y los costos.<\/p>\n

Un transporte a\u00e9reo m\u00e1s accesible<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la situaci\u00f3n argentina, ambos ejecutivos coincidieron en que Am\u00e9rica Latina tiene un importante potencial de crecimiento, <\/strong>aunque advirtieron que los impuestos, las tasas y los costos de infraestructura siguen siendo obst\u00e1culos para su desarrollo.<\/p>\n

\u201cEn pa\u00edses como Brasil, la Argentina o Colombia todav\u00eda estamos compitiendo con los autobuses.<\/strong> Una gran parte de la poblaci\u00f3n sigue viajando por v\u00eda terrestre\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cerd\u00e1, quien consider\u00f3 que los gobiernos deber\u00edan trabajar junto con las aerol\u00edneas para mejorar la conectividad y fomentar el turismo, en lugar de incrementar la carga impositiva.<\/p>\n

Por su parte, Alvo defendi\u00f3 la evoluci\u00f3n de las tarifas a\u00e9reas y sostuvo que la industria traslad\u00f3 a los pasajeros las mejoras de eficiencia obtenidas durante las \u00faltimas d\u00e9cadas. \u201cHoy es mucho m\u00e1s accesible y barato volar que en cualquier otro momento de la historia.<\/strong> La industria ha democratizado el transporte a\u00e9reo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Como ejemplo, mencion\u00f3 que en Chile las tarifas promedio, medidas en t\u00e9rminos reales, eran hace 25 a\u00f1os dos veces y media m\u00e1s altas que las registradas el a\u00f1o pasado. \u201cLa industria ha hecho su parte. Veamos cu\u00e1ntos pasajeros volaban hace 30 a\u00f1os, cu\u00e1les eran las tarifas promedio y qu\u00e9 est\u00e1 sucediendo ahora\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n