{"id":241775,"date":"2026-09-07T11:38:10","date_gmt":"2026-09-07T14:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=241775"},"modified":"2026-09-07T11:38:13","modified_gmt":"2026-09-07T14:38:13","slug":"el-gobierno-prepara-una-nueva-ola-de-privatizaciones-termoelectricas-represas-gasoductos-y-otro-intento-por-intercargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=241775","title":{"rendered":"El Gobierno prepara una nueva ola de privatizaciones: termoel\u00e9ctricas, represas, gasoductos y otro intento por Intercargo"},"content":{"rendered":"

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El Gobierno lanzar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas una nueva ola de privatizaciones<\/strong>, con la que espera obtener m\u00e1s de US$1000 millones antes de fin de a\u00f1o. Se trata de ingresos que el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, tiene previstos para cancelar pagos de la deuda hasta 2027.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo movimiento ser\u00e1 la venta de las participaciones estatales en dos de las principales centrales termoel\u00e9ctricas del pa\u00eds, por las que en el mercado calculan que podr\u00edan ingresar cerca de US$600 millones. A eso se sumar\u00e1n el proceso ya abierto por Agua y Saneamientos Argentinos (AySA)<\/strong>, por otros US$500 millones<\/a>, y un segundo intento por desprenderse de Intercargo, esta vez sin precio base.<\/p>\n

En paralelo, la Agencia de Transformaci\u00f3n de Empresas P\u00fablicas (ATEP)<\/strong>, que comanda Diego Chaher<\/strong>, prepara una nueva ronda de concesiones de activos energ\u00e9ticos. La agenda incluye cuatro complejos hidroel\u00e9ctricos cuyos contratos originales vencieron y atraviesan distintos per\u00edodos de transici\u00f3n y, en una instancia posterior, los grandes gasoductos operados por Energ\u00eda Argentina (Enarsa)<\/strong>, entre ellos el Gasoducto Perito Moreno<\/strong>, llamado originalmente \u201cN\u00e9stor Kirchner\u201d.<\/p>\n

Los movimientos fueron confirmados a LA NACION<\/strong> por fuentes que conocen de cerca cada uno de los procesos.<\/p>\n

La principal novedad que comenz\u00f3 a circular en los \u00faltimos d\u00edas en el sector energ\u00e9tico es la inminente puesta en marcha de la venta de las participaciones que Enarsa conserva en Termoel\u00e9ctrica Manuel Belgrano<\/strong> y Termoel\u00e9ctrica Jos\u00e9 de San Mart\u00edn<\/strong>. El Estado posee el 65,006% de la primera y el 68,83% de la segunda.<\/p>\n

En el Gobierno y entre las empresas del sector hablan de operaciones de \u201cticket grande\u201d. La expectativa que circula es obtener alrededor de US$300 millones por la participaci\u00f3n estatal en cada compa\u00f1\u00eda, aunque el precio definitivo surgir\u00e1 de los procesos competitivos<\/strong>.<\/p>\n

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Termoel\u00e9ctrica Manuel Belgrano, en la localidad bonaerense de Campana<\/span>Archivo<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Las dos centrales son ciclos combinados de gran escala y tienen una potencia neta de 865 MW cada una. La Manuel Belgrano est\u00e1 ubicada en Campana, provincia de Buenos Aires, y durante 2024 gener\u00f3 4452 GWh y consumi\u00f3 766 millones de metros c\u00fabicos de gas natural, seg\u00fan los \u00faltimos datos oficiales. La Jos\u00e9 de San Mart\u00edn funciona en Timb\u00faes, Santa Fe, donde produjo 3338 GWh y demand\u00f3 540 millones de metros c\u00fabicos.<\/p>\n

En ambas sociedades, Enarsa comparte el capital con algunas de las principales generadoras privadas del pa\u00eds. Entre ellas aparecen Central Puerto, AES Argentina Generaci\u00f3n, Enel Generaci\u00f3n El Choc\u00f3n y Pampa Energ\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s de otros accionistas minoritarios. El Estado conserva el control de las dos compa\u00f1\u00edas y es precisamente esa participaci\u00f3n mayoritaria la que ahora busca transferir.<\/p>\n

La venta ser\u00e1 otro paso en el proceso de privatizaci\u00f3n por etapas de Enarsa. El Gobierno ya avanz\u00f3 con la transferencia de su participaci\u00f3n en Citelec<\/strong>, controlante de Transener, por la que obtuvo US$356 millones. En paralelo, Econom\u00eda adjudic\u00f3 las nuevas concesiones de las cuatro grandes represas del Comahue, que dejaron ingresos por m\u00e1s de US$700 millones, aunque se trata de activos de mayor escala que los que ahora prepara la ATEP.<\/p>\n

El siguiente cap\u00edtulo ser\u00e1n otras cuatro concesiones hidroel\u00e9ctricas. Se trata de Futaleuf\u00fa<\/strong>, en Chubut; el sistema Diamante<\/strong>, en Mendoza; R\u00edo Hondo-Los Quiroga<\/strong>, entre Tucum\u00e1n y Santiago del Estero, y los complejos El Cadillal, Escaba y Pueblo Viejo<\/strong>, en Tucum\u00e1n. Los contratos originales fueron otorgados en la d\u00e9cada del 90 por 30 a\u00f1os y ya vencieron, por lo que actualmente atraviesan distintos esquemas transitorios mientras el Estado prepara los nuevos concursos.<\/p>\n

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Intercargo SAU es la empresa estatal argentina l\u00edder en la prestaci\u00f3n de servicios de asistencia en tierra (handling) a aeronaves y pasajeros en los principales aeropuertos del pa\u00eds.<\/span>Instagram<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Futaleuf\u00fa contin\u00faa operada por Hidroel\u00e9ctrica Futaleuf\u00fa, controlada por Aluar, <\/strong>la empresa que pertenece a Javier Madanes Quintanilla, que suele ser denostado por Javier Milei despu\u00e9s de haber cerrado Fate<\/strong>; Diamante est\u00e1 en manos de Hidroel\u00e9ctrica Diamante (Hidisa), controlada por Pampa Energ\u00eda<\/strong>; R\u00edo Hondo-Los Quiroga permanece bajo la operaci\u00f3n de Hidroel\u00e9ctrica R\u00edo Hondo, y El Cadillal, Escaba y Pueblo Viejo est\u00e1n a cargo de Hidroel\u00e9ctrica Tucum\u00e1n. En este \u00faltimo caso, el per\u00edodo de transici\u00f3n fue fijado hasta el 15 de diciembre, aunque puede ser prorrogado.<\/p>\n

La ATEP tambi\u00e9n trabaja sobre otro grupo de activos estrat\u00e9gicos: los grandes gasoductos de Enarsa. La idea que se analiza es otorgar nuevas concesiones por 30 a\u00f1os para su operaci\u00f3n. En ese mapa aparece como principal activo el Gasoducto Perito Moreno<\/strong>, el ex N\u00e9stor Kirchner, junto con la Reversi\u00f3n del Gasoducto Norte, Mercedes-Cardales, el Gasoducto del Noreste Argentino y el Juana Azurduy<\/strong>. En conjunto, los cinco sistemas de transporte operados por Enarsa suman m\u00e1s de 3100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

En este caso, seg\u00fan explicaron fuentes al tanto de las conversaciones, el esquema podr\u00eda ser diferente al de una venta tradicional. Se estudia una compulsa nacional e internacional en la que uno de los principales criterios para seleccionar al nuevo operador sea la tarifa de transporte m\u00e1s competitiva.<\/p>\n

La operaci\u00f3n de mayor escala que ya est\u00e1 formalmente en marcha es la de AySA<\/strong>. El Estado puso en venta el 90% de las acciones de la compa\u00f1\u00eda mediante una licitaci\u00f3n sin precio base. Despu\u00e9s de una pr\u00f3rroga, la presentaci\u00f3n de ofertas fue trasladada al 15 de septiembre y ese mismo d\u00eda est\u00e1 prevista la apertura de la primera etapa, en la que se conocer\u00e1 formalmente a los interesados. En el Gobierno esperan obtener unos US$500 millones. El pliego mantiene adem\u00e1s compromisos de inversi\u00f3n por US$1940 millones durante los primeros cinco a\u00f1os y hasta US$15.040 millones a lo largo de los 30 a\u00f1os de concesi\u00f3n.<\/p>\n

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Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformaci\u00f3n y Privatizaci\u00f3n de empresas p\u00fablicas<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Solo entre AySA y las participaciones estatales en las dos termoel\u00e9ctricas, las valuaciones que manejan en el Gobierno rondan los US$1100 millones. A esa cifra podr\u00eda agregarse lo que finalmente se obtenga por Intercargo<\/strong>.<\/p>\n

La empresa de servicios aeroportuarios con m\u00e1s de 1500 empleados tendr\u00e1, precisamente, una segunda oportunidad<\/a>. Despu\u00e9s de extender en dos oportunidades los plazos, el Gobierno abri\u00f3 a fines de junio los sobres de la licitaci\u00f3n para vender el 100% del paquete accionario, pero no recibi\u00f3 ninguna propuesta. El proceso contemplaba un precio base de US$45 millones.<\/p>\n

Ahora, seg\u00fan pudo saber LA NACION<\/strong>, el Gobierno est\u00e1 decidido a relanzar la privatizaci\u00f3n con dos cambios centrales. El nuevo llamado no tendr\u00e1 precio base y la compa\u00f1\u00eda llegar\u00e1 a la venta con menos efectivo disponible: antes de la transferencia, el Tesoro retirar\u00e1 una parte sustancial de la liquidez acumulada. En el dise\u00f1o anterior, esa caja hab\u00eda quedado dentro de Intercargo como una suerte de \u201cendulzante\u201d para hacer m\u00e1s atractiva la operaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan informaci\u00f3n oficial presentada ante el Congreso, Intercargo ten\u00eda unos US$55 millones en activos corrientes, entre efectivo e inversiones l\u00edquidas, mientras que el precio base de la primera licitaci\u00f3n era de US$45 millones. Una valuaci\u00f3n encargada por el Estado a Deloitte<\/strong> hab\u00eda estimado, incluso, un valor cercano a US$30 millones.<\/p>\n

Detr\u00e1s de la aceleraci\u00f3n de las privatizaciones aparece tambi\u00e9n una necesidad financiera. Seg\u00fan c\u00e1lculos de Econviews<\/strong>, las necesidades financieras de 2027 ascienden a unos US$24.900 millones, entre US$15.700 millones de capital y US$9200 millones de intereses. Para cubrirlas, el programa financiero de Caputo contempla, entre otras fuentes, US$4200 millones de organismos internacionales, US$5000 millones de colocaciones en el mercado local y US$1500 millones provenientes de privatizaciones<\/strong>.<\/p>\n

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