{"id":240511,"date":"2026-08-04T10:44:51","date_gmt":"2026-08-04T13:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=240511"},"modified":"2026-08-04T10:44:53","modified_gmt":"2026-08-04T13:44:53","slug":"el-paro-de-los-practicos-ya-afecta-la-distribucion-de-combustibles-y-una-obra-clave-de-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=240511","title":{"rendered":"El paro de los pr\u00e1cticos ya afecta la distribuci\u00f3n de combustibles y una obra clave de Vaca Muerta"},"content":{"rendered":"

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El paro de los pr\u00e1cticos, que dej\u00f3 a por lo menos 140 buques mercantes sin poder operar<\/a> tras la publicaci\u00f3n del decreto 690\/2026, empez\u00f3 a golpear dos frentes sensibles para la Argentina: la distribuci\u00f3n de combustibles en todo el pa\u00eds y la construcci\u00f3n del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS)<\/strong>, la mayor obra privada de los \u00faltimos a\u00f1os, que permitir\u00e1 exportar petr\u00f3leo desde la cuenca neuquina hasta R\u00edo Negro.<\/p>\n

El decreto, firmado por el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n, Federico Sturzenegger<\/strong>, se\u00f1ala que tiene como objetivo desregular al r\u00e9gimen vigente del practicaje desde 1991, aunque el mismo ya hab\u00eda sido modificado en 2019 durante el gobierno de<\/a> Mauricio Macri<\/strong>, bajo el decreto 188\/19. <\/p>\n

Los pr\u00e1cticos \u2014encargados de asesorar las maniobras de entrada y salida de los buques\u2014 respondieron con una interrupci\u00f3n del servicio que ya gener\u00f3 demoras en al menos seis terminales del pa\u00eds. <\/strong><\/p>\n

En un comunicado, la C\u00e1mara Argentina de Energ\u00eda (CADE) inform\u00f3 que las operaciones portuarias de sus empresas asociadas \u201cse encuentran moment\u00e1neamente interrumpidas\u201d <\/strong>por la falta de disponibilidad de pr\u00e1cticos.<\/a> La interrupci\u00f3n afecta a los dos extremos de la cadena: el ingreso de petr\u00f3leo crudo a las refiner\u00edas, hoy suspendido, y la salida de combustible ya refinado hacia los centros de distribuci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n

La entidad detall\u00f3 que la par\u00e1lisis alcanza a los muelles de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bah\u00eda Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz.<\/strong> El freno se extiende tambi\u00e9n a Caleta C\u00f3rdova, en Comodoro Rivadavia<\/strong>, Chubut, terminal clave para el traslado del combustible refinado hacia las estaciones de servicio.<\/p>\n

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El HL White Marlin permanece fondeado en la boya 17, frente a Bah\u00eda Blanca, y no puede navegar para Punta Colorada, R\u00edo Negro, para avanzar con la construcci\u00f3n de la terminal mar\u00edtima del VMOS<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

Fuentes de una empresa afectada por el conflicto precisaron a LA NACION<\/strong> que el problema central es el movimiento de combustible entre los puertos m\u00e1s relevantes, tanto hacia el norte como hacia el sur del pa\u00eds. Explicaron que el combustible sale de las refiner\u00edas de Campana, Dock Sud, La Plata y Bah\u00eda Blanca con destino a la terminal de Comodoro Rivadavia<\/strong>, desde donde se abastece gran parte de la Patagonia sur, y que ese tr\u00e1fico est\u00e1 detenido. <\/p>\n

El norte del pa\u00eds, en cambio, atraviesa la situaci\u00f3n con menor tensi\u00f3n. El sistema de poliductos permite llegar a la terminal de Rosario y a otras estaciones de San Lorenzo, desde donde se distribuye combustible por cami\u00f3n. \u201cEl problema lo va a empezar a tener la Patagonia, que si en poco tiempo no se puede mover combustible, puede llegar a tener complicaciones de abastecimiento\u201d<\/mark>, se\u00f1alaron las mismas fuentes.<\/p>\n

Otra compa\u00f1\u00eda del sector, tambi\u00e9n afectada por la falta de pr\u00e1cticos, advirti\u00f3 que su margen de maniobra es acotado. \u201cNos quedan 24 horas de espacio en la refiner\u00eda. Si no se soluciona, hay que bajar carga\u201d<\/strong>, se\u00f1alaron fuentes de la empresa, que atribuyeron a los niveles de stock previos a la par\u00e1lisis el margen con el que cuentan hasta ahora para sostener la operaci\u00f3n.<\/p>\n

El eje del problema, coincidieron las fuentes consultadas por LA NACION<\/strong>, es el movimiento de combustible hacia la Patagonia sur<\/strong>, la regi\u00f3n con menor infraestructura alternativa de abastecimiento frente al freno portuario.<\/p>\n

Demoras en la obra VMOS<\/span><\/h2>\n<\/p>\n

El conflicto tambi\u00e9n repercute en la construcci\u00f3n de la terminal mar\u00edtima de exportaci\u00f3n del VMOS<\/a>, en Punta Colorada, R\u00edo Negro. Seg\u00fan indicaron fuentes de una de las empresas afectadas, un buque de gran porte que deb\u00eda trasladarse desde Bah\u00eda Blanca hasta la zona de operaciones<\/strong> \u2014donde se instalar\u00e1 el tramo que conecta la costa con la monoboya\u2014 no pudo zarpar y acumula entre 24 y 48 horas de demora.<\/strong><\/p>\n

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La C\u00e1mara Argentina de Energ\u00eda confirm\u00f3 que la par\u00e1lisis alcanza a los muelles de Campana, Dock Sud, Bah\u00eda Blanca, San Lorenzo, Santa Cruz y Caleta C\u00f3rdova (foto)<\/span>Hernan Zenteno – La Nacion\/Hernan Zenteno<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El medio especializado ArgenPorts <\/em>hab\u00eda informado que el HL White Marlin<\/strong>, uno de los mayores buques semisumergibles de transporte pesado del mundo, arrib\u00f3 el domingo al pa\u00eds y qued\u00f3 fondeado en la boya 17, frente a Bah\u00eda Blanca.<\/strong> Sobre su cubierta traslad\u00f3 las embarcaciones que participar\u00e1n de la construcci\u00f3n de la terminal offshore<\/em>, desde donde se exportar\u00e1 buena parte del petr\u00f3leo producido en Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.<\/p>\n

El VMOS es un oleoducto de 437 kil\u00f3metros que unir\u00e1 Vaca Muerta con el puerto de Punta Colorada, en R\u00edo Negro. El inicio de sus operaciones est\u00e1 previsto para noviembre<\/strong>, aunque la primera exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo se realizar\u00eda entre fines de enero y principios de febrero, una vez que se completen las pruebas del sistema y el llenado de los tanques de almacenamiento junto a la terminal.<\/p>\n

\u201cPor ahora no es grave, pero se trata de un buque extranjero, con lo cual conviene que pueda moverse cuanto antes\u201d<\/strong>, dijeron fuentes de la empresa vinculada a la obra.<\/p>\n

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