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Las bajas temperaturas de los \u00faltimos d\u00edas pusieron en evidencia una tensi\u00f3n que se repite cada invierno: cuando el fr\u00edo aprieta, el gas que llega a los hogares tiene prioridad sobre el que abastece a las estaciones de GNC y a las industrias<\/strong>. Desde el jueves pasado, las distribuidoras adoptaron las medidas habituales para garantizar el suministro a los usuarios residenciales \u2014la llamada \u201cdemanda prioritaria\u201d en la jerga del sector\u2014, lo que deriv\u00f3 en un aumento de los cortes a estaciones de servicio de GNC e industrias con contratos interrumpibles.<\/strong><\/p>\n Esos contratos, m\u00e1s baratos que los firmes durante todo el a\u00f1o, contemplan expresamente la posibilidad de cortes cuando el sistema necesita administrar su capacidad<\/strong>. A diferencia de los contratos firmes \u2014que garantizan el suministro en todo momento a cambio de una tarifa m\u00e1s alta\u2014, los interrumpibles permiten a las distribuidoras suspender el servicio cuando la presi\u00f3n en los gasoductos baja por debajo de ciertos umbrales<\/strong>. En la pr\u00e1ctica, el impacto var\u00eda seg\u00fan la ciudad y el tipo de contrato que cada operador eligi\u00f3 al momento de conectarse a la red.<\/mark><\/p>\n En la Ciudad de Buenos Aires, el 98% de las estaciones de GNC opera con contratos firmes, por lo que el servicio no registra alteraciones relevantes. <\/strong><\/p>\n La situaci\u00f3n es m\u00e1s compleja en La Plata, donde 40 de las 46 estaciones tienen contratos interrumpibles<\/strong>: las seis bocas con contrato firme no alcanzan a cubrir la demanda total cuando las bajas temperaturas obligan a restringir el suministro al resto. <\/p>\n En Mar del Plata, un tercio de las estaciones tiene contratos interrumpibles<\/strong> y, si los cortes se prolongan varios d\u00edas, tambi\u00e9n podr\u00eda haber escasez. Los cortes de la distribuidora Camuzzi afectan adem\u00e1s a algunas estaciones de La Pampa.<\/p>\n \u201cEl contrato interrumpible es una decisi\u00f3n del empresario, que opta por pagar menos durante todo el a\u00f1o a cambio de asumir el riesgo de cortes en momentos de alta demanda<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Pedro Gonz\u00e1lez, vicepresidente de la C\u00e1mara de Expendedores de GNC. <\/p>\n La c\u00e1mara calcula que, en promedio, si una estaci\u00f3n permanece sin suministro durante 22 d\u00edas en el a\u00f1o, pierde todo el ahorro que obtuvo por optar por un contrato interrumpible en lugar de uno firme<\/strong>. Este a\u00f1o ese umbral ya se est\u00e1 acercando: el invierno arranc\u00f3 temprano, con cortes no previstos a fines de abril y principios de mayo, y a hoy ya se acumulan 12 d\u00edas sin servicio<\/strong>. \u201cEste invierno vamos a superar los 22 d\u00edas\u201d, advirti\u00f3 Gonz\u00e1lez.<\/p>\n Los n\u00fameros concretan la magnitud del dilema. Una estaci\u00f3n de La Plata que consume 100.000 m\u00b3 por mes y eligi\u00f3 un contrato interrumpible paga $1,9 millones mensuales por transporte y distribuci\u00f3n; con contrato firme, esa cifra trepa a $5,4 millones, un 65% m\u00e1s caro<\/strong>. La diferencia es de $3,5 millones por mes, unos $42 millones al a\u00f1o. Pero si los cortes superan los 22 d\u00edas \u2014el umbral que la c\u00e1mara estima como punto de quiebre\u2014, el ahorro se evapora y el empresario termina pagando el mismo costo que el contrato firme<\/strong>, pero sin el suministro garantizado.<\/p>\n En cuanto a precios para los usuarios de GNC, el valor promedio del metro c\u00fabico de gas en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires (AMBA) ronda los $600 y $700<\/strong>, una referencia que refleja la mayor competencia entre estaciones de la regi\u00f3n. Un tanque de 60 kilos \u201413 metros c\u00fabicos, el m\u00e1s utilizado por los taxis\u2014 cuesta en el AMBA entre $7800 y $9100. En Mar del Plata, en cambio, el metro c\u00fabico llega a $1100. <\/strong><\/p>\n El problema de fondo no es nuevo. En invierno, el pa\u00eds consume en promedio 160 millones de metros c\u00fabicos diarios (m3\/d) de gas<\/strong>. La producci\u00f3n local cubre 140 millones; el resto se importa \u201418 millones de m3\/d llegan en forma de gas natural licuado (GNL) y 1 mill\u00f3n proviene de Bolivia\u2014 porque no hay suficiente capacidad de transporte para abastecer los picos de demanda invernal. Construir gasoductos adicionales para usarlos apenas dos o tres meses al a\u00f1o no es econ\u00f3micamente viable.<\/strong><\/p>\n De esa demanda total, los usuarios residenciales explican 75 millones de m3\/d; las usinas el\u00e9ctricas, 35 millones; la industria, 31,4 millones, y el GNC, 5,5 millones<\/strong>. Son los \u00faltimos dos segmentos los que ceden cuando la presi\u00f3n en los gasoductos baja y las distribuidoras deben priorizar el suministro a los hogares.<\/p>\n La mayor producci\u00f3n de Vaca Muerta fue reduciendo la dependencia de importaciones a\u00f1o a a\u00f1o. <\/strong>En 2013, el pico hist\u00f3rico, se compraron 103 buques de GNL y se instalaron dos terminales flotantes de regasificaci\u00f3n en Escobar y Bah\u00eda Blanca para operar durante todo el a\u00f1o. En 2025 bastaron 24 buques y una sola planta, en Escobar. <\/strong>La ampliaci\u00f3n del gasoducto Perito Moreno, que lleva adelante TGS, reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s esa ventana de exposici\u00f3n en los pr\u00f3ximos inviernos. Por ahora, sin embargo, los conductores de taxi y los usuarios de veh\u00edculos a GNC en varias ciudades del interior tendr\u00e1n que adaptarse a las restricciones que impone cada ola de fr\u00edo<\/strong>.<\/p>\nUn invierno que ya super\u00f3 los pron\u00f3sticos<\/span><\/h2>\n<\/p>\n