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A tono con las proyecciones <\/a>de la industria a\u00e9rea a nivel global, las cuentas de Aerol\u00edneas Argentinas ya reflejan los efectos del encarecimiento del combustible <\/strong>por la escalada de la guerra en Medio Oriente.<\/p>\n Seg\u00fan datos del Informe sobre la Ejecuci\u00f3n Presupuestaria de las Empresas P\u00fablicas elaborado por la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretar\u00eda de Hacienda, durante el primer trimestre de 2026, los ingresos corrientes de la compa\u00f1\u00eda crecieron un 20% respecto del mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Sin embargo, los gastos corrientes aumentaron un 43,5%, m\u00e1s del doble que los ingresos.<\/strong><\/p>\n El informe se\u00f1al\u00f3 que los ingresos corrientes provienen principalmente de la actividad operativa de la empresa, que represent\u00f3 el 95,4% de los recursos.<\/strong> Del lado de las erogaciones, sobresalen los gastos en bienes y servicios, entre los cuales la compra de combustible constituye uno de los principales componentes.<\/p>\n Desde comienzos de marzo, Aerol\u00edneas Argentinas aplica un recargo<\/a> en las tarifas para compensar parte del aumento del combustible, una medida que tambi\u00e9n adoptaron otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Aun as\u00ed, el incremento de los costos energ\u00e9ticos se convirti\u00f3 en una de las principales preocupaciones para el sector.<\/strong><\/p>\n Las proyecciones de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) reflejan ese escenario. La entidad prev\u00e9 que el precio promedio del combustible para aviaci\u00f3n aumente un 70% interanual, lo que elevar\u00e1 en alrededor de US$100.000 millones la factura total de combustible que afrontar\u00e1 la industria durante este a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n De acuerdo con esto, las ganancias netas globales caer\u00e1n de US$45.000 millones a US$23.000 millones en 2026,<\/strong> mientras que el margen neto de rentabilidad se reducir\u00e1 del 4,2% al 2%.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de esto, <\/strong>Aerol\u00edneas Argentinas registr\u00f3 durante el primer trimestre un resultado econ\u00f3mico positivo de $46.166 millones. Sin embargo, el resultado primario fue negativo en $131.442 millones<\/strong> y el resultado financiero mostr\u00f3 un rojo de $135.735 millones.<\/p>\n Fuentes de la compa\u00f1\u00eda consultadas por LA NACION <\/strong>se\u00f1alaron que el per\u00edodo analizado corresponde a la temporada alta de verano y que el impacto del aumento del combustible comenz\u00f3 a percibirse con mayor intensidad hacia el final del trimestre.<\/strong><\/p>\n No obstante, destacaron que el resultado operativo permaneci\u00f3 en terreno positivo, <\/strong>lo que implica que la actividad principal de la empresa gener\u00f3 m\u00e1s ingresos que gastos durante el per\u00edodo.<\/p>\n \u201cTal como muestra el informe de Hacienda, el resultado financiero fue negativo porque durante el primer trimestre de este a\u00f1o Aerol\u00edneas Argentinas continu\u00f3 con su pol\u00edtica de cancelaci\u00f3n de deudas vinculadas al financiamiento para la adquisici\u00f3n de aeronaves. <\/strong>El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda cancel\u00f3 la deuda correspondiente a cuatro Airbus A330 y dos Boeing 737 MAX 8 que ya forman parte de la flota. En los \u00faltimos 24 meses, la deuda total de Aerol\u00edneas se redujo cerca de un 50%\u201d, se\u00f1alaron desde la empresa.<\/p>\n Seg\u00fan explicaron, ese proceso de desendeudamiento se realiz\u00f3 \u201c\u00edntegramente con recursos propios y sin recurrir a instrumentos de refinanciaci\u00f3n\u201d.<\/strong><\/p>\n Las perspectivas para el segundo trimestre<\/strong> son, sin embargo, m\u00e1s desafiantes. Por un lado, el impacto de la suba del combustible se reflejar\u00e1 durante todo el per\u00edodo. <\/strong>Por otro lado, la demanda suele moderarse debido a que se trata de la temporada baja.<\/p>\n A pesar de ese escenario, IATA sostuvo que la demanda global continuar\u00e1 creciendo, <\/strong>aunque a un ritmo m\u00e1s moderado. La entidad proyecta una expansi\u00f3n del 2,1% en el transporte de pasajeros y del 0,7% en la carga a\u00e9rea. Las expectativas de los consumidores tambi\u00e9n muestran resiliencia. Seg\u00fan encuestas realizadas por la asociaci\u00f3n, el 86% de los viajeros espera que las tarifas a\u00e9reas evolucionen en l\u00ednea con los precios del petr\u00f3leo. En ese contexto, el 49% prev\u00e9 gastar m\u00e1s en viajes este a\u00f1o que en 2025, mientras que otro 43% planea mantener el mismo nivel de gasto.<\/p>\n Aerol\u00edneas Argentinas cerr\u00f3 2025 con un <\/strong>super\u00e1vit <\/strong><\/a>operativo de US$112,7 millones <\/strong>sin recibir subsidios del Estado, un resultado que la compa\u00f1\u00eda destac\u00f3 como el primero de esas caracter\u00edsticas en m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n