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El impacto de los aumentos en los precios de los combustibles<\/strong> comenz\u00f3 a reflejarse con claridad en marzo. Luego de subas superiores al 20% en los surtidores, en un contexto de tensi\u00f3n internacional por la guerra en Medio Oriente, las ventas al p\u00fablico registraron una ca\u00edda del 1,8% interanual en todo el pa\u00eds<\/strong>. Son datos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda analizados por la consultora Politikon Chaco.<\/p>\n Si bien en la comparaci\u00f3n mensual el volumen comercializado mostr\u00f3 una suba, se explica principalmente por la mayor cantidad de d\u00edas del mes. Al ajustar por ese efecto, el consumo promedio diario evidenci\u00f3 una baja del 3,1%<\/strong>, lo que confirma el deterioro de la demanda en un escenario de precios en alza y p\u00e9rdida de poder adquisitivo.<\/p>\n Pero detr\u00e1s de la ca\u00edda general se esconde una din\u00e1mica m\u00e1s relevante: un reordenamiento del mercado. YPF, que mantuvo una pol\u00edtica de precios m\u00e1s contenida frente a sus competidores, logr\u00f3 aumentar sus ventas un 1% interanual<\/strong> y sostuvo su liderazgo con el 55,4% del total comercializado. En contraste, Shell <\/strong>\u2014segunda en el ranking\u2014 registr\u00f3 una ca\u00edda del 3,8%, mientras que Axion<\/strong> retrocedi\u00f3 0,8%.<\/p>\n En el segundo pelot\u00f3n, el impacto fue m\u00e1s marcado. Las marcas con menor escala fueron las m\u00e1s golpeadas por la retracci\u00f3n del consumo y la competencia de precios<\/strong>. En conjunto, el segmento \u201cotros\u201d \u2014que agrupa a estas empresas\u2014 registr\u00f3 una ca\u00edda interanual del 13,3%, lo que refleja mayores dificultades para sostener volumen en un mercado m\u00e1s competitivo y con consumidores m\u00e1s sensibles al precio.<\/p>\n El comportamiento del consumo tambi\u00e9n mostr\u00f3 diferencias por tipo de combustible. Las ventas de naftas, m\u00e1s vinculadas al uso particular de veh\u00edculos, cayeron 2,4% interanual, mientras que el gasoil retrocedi\u00f3 1,1%. <\/strong>Se trata de la primera vez desde febrero de 2024 que las naftas tienen un desempe\u00f1o peor que el gasoil, una se\u00f1al de que el ajuste impacta con mayor fuerza sobre el consumo de los hogares.<\/p>\n Aun as\u00ed, dentro de ese contexto se observa un fen\u00f3meno de segmentaci\u00f3n. Mientras la nafta s\u00faper cay\u00f3 4,1% interanual, las versiones premium crecieron 2,7%<\/strong>. En el caso del gasoil ocurri\u00f3 algo similar: el segmento com\u00fan baj\u00f3 5,8%, pero el premium avanz\u00f3 6,4%. Esto sugiere que, aunque el consumo general se retrae, los segmentos de mayor poder adquisitivo sostienen o incluso incrementan su demanda.<\/p>\n