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Uno de los mayores logros pol\u00edticos de la gesti\u00f3n de Javier Milei<\/strong> fue haber recompuesto las tarifas <\/strong>de la canasta de servicios p\u00fablicos (luz, gas, agua y transporte) en el \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sin tropiezos judiciales y con apoyo de la sociedad<\/strong> (la morosidad en las boletas pr\u00e1cticamente no aument\u00f3). Desde diciembre de 2023, esta canasta aument\u00f3 667%, muy por encima del 223% de inflaci\u00f3n en el mismo per\u00edodo. Es decir, los servicios p\u00fablicos aumentaron a un ritmo tres veces mayor que el nivel general de precios en dos a\u00f1os y medio.<\/strong><\/p>\n Los mayores costos de las tarifas implicaron una reducci\u00f3n de los subsidios, <\/strong>en especial los energ\u00e9ticos, que cayeron de 1,5% del PBI (US$9683 millones) a 0,6% (US$3999 millones)<\/strong>. Aun as\u00ed, los hogares del AMBA pagan tarifas que, en promedio, cubren el 61% de los costos, mientras que el Estado se hace cargo del 39% restante<\/strong>, seg\u00fan datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (Iiep), que depende de la UBA y el Conicet.<\/p>\n En abril, un hogar promedio del AMBA sin subsidios destin\u00f3 $212.694 al pago de sus servicios p\u00fablicos: luz, gas, agua y transporte<\/mark>. La cifra es un 49% m\u00e1s alta que la de abril del a\u00f1o pasado, por encima del 32% de inflaci\u00f3n estimada para el mismo per\u00edodo.<\/p>\n Ese dato resume la tensi\u00f3n de fondo del sistema tarifario argentino: las tarifas subieron con fuerza en los \u00faltimos dos a\u00f1os, pero el punto de partida era tan bajo que la brecha con los costos reales sigue siendo enorme<\/strong>.<\/p>\n Desagregada por servicio, la canasta de $212.694 se distribuye de manera muy desigual. El agua, el componente m\u00e1s barato, representa $28.987 mensuales. La electricidad, $28.691. El gas, $24.015. Y el transporte \u2014el \u00edtem que m\u00e1s pesa y m\u00e1s distorsi\u00f3n acumula\u2014 absorbe $107.187, m\u00e1s de la mitad del total<\/strong>. <\/p>\n Ese desequilibrio no es nuevo, pero se profundiz\u00f3: el transporte fue el rubro que m\u00e1s aument\u00f3 en t\u00e9rminos interanuales, con un alza del 76%<\/strong> respecto de abril de 2025, contra el 34% de la electricidad, el 36% del gas y el 19% del agua.<\/p>\n La paradoja del transporte es llamativa. Es el servicio donde el Estado pone m\u00e1s dinero en t\u00e9rminos relativos \u2014cubre el 65% del costo\u2014 y, al mismo tiempo, el que m\u00e1s pesa en el presupuesto familiar<\/strong>. <\/p>\n El IIEP estima que el costo t\u00e9cnico real del boleto de colectivo asciende a $1927, cuando el precio promedio en el AMBA es $800<\/strong>. El sistema, a su vez, cruje: en el contexto de la suba del combustible por la guerra en Oriente Medio, la oferta de colectivos se contrajo un 30% respecto al nivel operativo regular<\/a>, con una ca\u00edda m\u00e1s pronunciada en los servicios de la provincia de Buenos Aires (-40%) y menor en los de la Ciudad (-5%).<\/p>\n Lo que complica a\u00fan m\u00e1s el panorama es que, desde febrero de 2025, las tres jurisdicciones que comparten el sistema de transporte del AMBA \u2014la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires y el Estado nacional\u2014 dejaron de coordinar sus tarifas y comenzaron a actualizarlas seg\u00fan sus propias necesidades fiscales<\/strong>. <\/p>\n Es una pol\u00edtica sin precedentes: hist\u00f3ricamente, las diferencias entre el boleto de la Ciudad y el interjurisdiccional exist\u00edan, pero la tarifa de las jurisdicciones intervinientes estaba unificada. Hoy ya no.<\/strong> En abril, el boleto en la Ciudad cuesta $715; en la Provincia, $871, y en las l\u00edneas interjurisdiccionales a cargo de Naci\u00f3n, $700. La proyecci\u00f3n para mayo indica que esa brecha se ampliar\u00e1: la Ciudad llegar\u00eda a $754; la provincia, a $918, y Naci\u00f3n se mantendr\u00eda en $700.<\/strong><\/p>\n La descoordinaci\u00f3n tambi\u00e9n se refleja en los niveles de cobertura de costos. Al primer cuatrimestre de 2026, los colectivos de la provincia de Buenos Aires cubren m\u00e1s del 45% de sus costos v\u00eda tarifas, frente al 34% de Naci\u00f3n y de la Ciudad<\/strong>. Cada jurisdicci\u00f3n ajusta a su ritmo, con criterios distintos y sin una planificaci\u00f3n conjunta. El resultado es un mapa tarifario fragmentado dentro de una misma regi\u00f3n urbana<\/strong>, donde el precio que paga un pasajero depende menos del servicio que recibe y m\u00e1s de qu\u00e9 lado de un l\u00edmite administrativo vive.<\/p>\n