{"id":233009,"date":"2026-04-17T02:54:55","date_gmt":"2026-04-17T05:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=233009"},"modified":"2026-04-17T02:54:56","modified_gmt":"2026-04-17T05:54:56","slug":"europa-enfrenta-un-limite-de-seis-semanas-de-combustible-aereo-por-la-guerra-en-iran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/?p=233009","title":{"rendered":"Europa enfrenta un l\u00edmite de \u201cseis semanas\u201d de combustible a\u00e9reo por la guerra en Ir\u00e1n"},"content":{"rendered":"


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PAR\u00cdS.\u2013 A Europa le quedan aproximadamente \u201cunas seis semanas de combustible para aviones\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 el jueves el director de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/strong> (AIE) en una amplia entrevista con AP, y advirti\u00f3 que podr\u00edan registrarse cancelaciones de vuelos en el corto plazo si los suministros de petr\u00f3leo siguen bloqueados por la guerra con <\/strong>Ir\u00e1n<\/strong><\/a>.<\/p>\n

As\u00ed, el director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol<\/strong>, describi\u00f3 el sombr\u00edo panorama de las repercusiones globales de lo que calific\u00f3 como \u201cla mayor crisis energ\u00e9tica\u201d que se ha enfrentado jam\u00e1s<\/strong>, derivada del corte del suministro de petr\u00f3leo, gas y otros productos vitales a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Una fotograf\u00eda a\u00e9rea muestra las instalaciones petroleras de la refiner\u00eda del puerto de Baniyas, sobre el mar Mediterr\u00e1neo, en Baniyas, el 15 de abril de 2026<\/span>BAKR ALKASEM – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

De acuerdo al especialista, el bloqueo del estrecho tendr\u00e1 importantes implicaciones para la econom\u00eda mundial. \u201cY cuanto m\u00e1s se prolongue, peor ser\u00e1 para el crecimiento econ\u00f3mico y la inflaci\u00f3n en todo el mundo<\/strong>\u201c, alert\u00f3 luego.<\/p>\n

Para Birol, se traducir\u00e1 en \u201cprecios m\u00e1s altos de la nafta, del gas, precios elevados de la electricidad\u201d<\/strong>. <\/p>\n

\u00abEl impacto econ\u00f3mico<\/a> se sentir\u00e1 de manera desigual, con algunos pa\u00edses \u201cm\u00e1s afectados que otros\u201d<\/strong>, precis\u00f3, mencionando a Jap\u00f3n, Corea del Sur, la India, China, Pakist\u00e1n y Bangladesh <\/strong>como los m\u00e1s expuestos a la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n

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Un largo convoy de camiones cisterna iraqu\u00edes cargados con di\u00e9sel mientras espera descargar su carga en la refiner\u00eda del puerto de Baniyas, el 15 de abril de 2026<\/span>BAKR ALKASEM – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cLos pa\u00edses que m\u00e1s sufrir\u00e1n no ser\u00e1n aquellos cuya voz se escucha mucho. Ser\u00e1n principalmente los pa\u00edses en desarrollo, los pa\u00edses m\u00e1s pobres de Asia, de \u00c1frica y de Am\u00e9rica Latina<\/strong>\u201c, manifest\u00f3 al respecto.<\/p>\n

\u201cLuego llegar\u00e1 a Europa y a <\/strong>Estados Unidos<\/strong><\/a>\u201d<\/strong>, agreg\u00f3 durante la entrevista en su oficina de Par\u00eds.<\/p>\n

Entonces, advirti\u00f3 que de no reabrirse el estrecho de Ormuz, podr\u00edan comenzar a cancelarse vuelos entre distintas ciudades de Europa por la falta de combustible para aviones.<\/p>\n

La peor crisis del transporte a\u00e9reo en a\u00f1os ya se agrav\u00f3 esta semana<\/strong>, cuando Qantas Airways repar\u00f3 <\/strong>sobre costos en espiral, Lufthansa <\/strong>se\u00f1al\u00f3 que podr\u00eda verse obligada a dejar aviones en tierra y Virgin Atlantic <\/strong>alert\u00f3 sobre una inminente escasez de suministros.<\/p>\n

Desde que comenzaron los ataques de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n el 28 de febrero, las compa\u00f1\u00edas han aumentado las tarifas a\u00e9reas, introducido recargos por combustible y alterado rutas clave<\/strong>.<\/p>\n

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Un avi\u00f3n Boeing 737 de Qantas Airways despega del Aeropuerto Internacional de S\u00eddney, en Australia, el 18 de agosto de 2025<\/span>DAVID GRAY – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr<\/strong>, asegur\u00f3 que el suministro de combustible de aviaci\u00f3n seguir\u00e1 restringido, lo que impulsar\u00e1 los costos al alza<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEl combustible seguir\u00e1 siendo escaso y, por lo tanto, m\u00e1s caro durante el resto del a\u00f1o\u201d<\/strong>, dijo Spohr al diario alem\u00e1n Frankfurter Allgemeine Zeitung.<\/p>\n

Lufthansa a\u00fan no ha dejado aviones en tierra por falta de combustible, pero esto \u201cpodr\u00eda ser inevitable\u201d<\/strong>, ya que la disponibilidad de queroseno ya es cr\u00edtica en algunos aeropuertos<\/strong>, especialmente en Asia, afirm\u00f3 el directivo.<\/p>\n

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Un trabajador carga combustible a un avi\u00f3n de Air Canada en el Aeropuerto Internacional DFW en Grapevine, Texas, el 14 de abril de 2026<\/span>LM Otero – AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

En Corea del Sur<\/strong>, la aerol\u00ednea de bajo costo T\u2019way Air <\/strong>planea suspender temporalmente sin goce de sueldo a parte de su personal <\/strong>de cabina en mayo y junio, seg\u00fan inform\u00f3 un medio local, entre las primeras compa\u00f1\u00edas en reducir su plantel.<\/p>\n

Un alto el fuego de dos semanas ha ofrecido poco alivio<\/strong>, con el estrecho de Ormuz a\u00fan cerrado, retirando del mercado aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petr\u00f3leo y gas natural licuado, mientras que las refiner\u00edas necesitar\u00e1n tiempo para reparar los da\u00f1os sufridos<\/strong>.<\/p>\n

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Pasajeros abordan un avi\u00f3n de EasyJet en el aeropuerto de Mil\u00e1n\u2011Malpensa, el 13 de abril de 2026<\/span>STEFANO RELLANDINI – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

\u201cA pesar de la pausa en el conflicto, seguimos preocupados por el suministro de combustible de aviaci\u00f3n y el aumento de precios<\/strong>\u201d, dijo el analista de UBS Jarrod Castle <\/strong>en una nota el martes, y agreg\u00f3 que los futuros del combustible de aviaci\u00f3n para diciembre siguen m\u00e1s de un 50% por encima interanual.<\/p>\n

El combustible, que normalmente es el segundo mayor costo de las aerol\u00edneas despu\u00e9s de la mano de obra<\/strong>, representa alrededor del 27% de los gastos operativos. Los precios se han m\u00e1s que duplicado desde que empez\u00f3 el conflicto<\/strong>, superando ampliamente un aumento de aproximadamente el 50% en el precio del crudo antes del alto el fuego.<\/p>\n

La capacidad de vuelos, en particular desde Medio Oriente pero tambi\u00e9n hacia Europa, se ha reducido y no se prev\u00e9 que vuelva pronto a los niveles previos al conflicto<\/strong>, se\u00f1alaron analistas.<\/p>\n

El CEO de Virgin Atlantic, Corneel Koster<\/strong>, dijo en una entrevista con Financial Times <\/em>que la aerol\u00ednea cuenta con unas seis semanas de suministro asegurado de combustible <\/strong>de aviaci\u00f3n antes de que el panorama se vuelva m\u00e1s incierto, coincidiendo con las declaraciones del director de la AIE.<\/p>\n

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El petrolero de crudo de bandera griega \u201cAsahi Princess\u201d es preparado en la refiner\u00eda del puerto sirio de Baniyas, en la costa del mar Mediterr\u00e1neo, el 15 de abril de 2026<\/span>BAKR ALKASEM – AFP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n<\/div>\n

El martes, las aerol\u00edneas europeas instaron a Bruselas a intervenir con medidas de emergencia <\/strong>para amortiguar el impacto, entre ellas la compra de combustible a nivel de la Uni\u00f3n Europea <\/strong>(UE), la suspensi\u00f3n temporal del mercado de carbono del bloque para la aviaci\u00f3n y la eliminaci\u00f3n de ciertos impuestos al sector.<\/p>\n

El grupo sectorial Airports Council International Europe <\/strong>(ACI) advirti\u00f3 la semana pasada que Europa podr\u00eda enfrentar una escasez sist\u00e9mica de combustible de aviaci\u00f3n en tres semanas<\/strong>.<\/p>\n

Agencias AP y Reuters<\/strong><\/p>\n

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