<\/p>\n
Hab\u00eda pasado pr\u00e1cticamente una hora de la conferencia del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo,<\/strong> en la Bolsa de Comercio de Rosario, el mi\u00e9rcoles pasado. Se aprestaba a cerrar su charla y entonces llegaron los primeros aplausos.<\/strong> Fue cuando habl\u00f3 de \u201ccagar a patadas en el culo\u201d<\/strong> a quienes ped\u00edan devaluaci\u00f3n. La espectacularidad de la frase despert\u00f3 las palmas. <\/p>\n Pero hubo un momento m\u00e1s donde el recurso se volvi\u00f3 a escuchar: fue cuando habl\u00f3 de los proyectos para mejorar la destartalada red vial con la que produce, transporta y hace turismo la Argentina. \u201cA los 9000 kil\u00f3metros que est\u00e1n en proceso de concesi\u00f3n les vamos a agregar 12.000 kil\u00f3metros adicionales<\/strong>, entre algunos que haremos doble mano y otros con pasos alternativos, y algunos que vamos a rehacer. El mapa vial para el final del mandato va a parecer que estamos en otro pa\u00eds. Esto va a ser un cambio\u201d, dijo. Y volvieron las palmas.<\/p>\n Sin brindar demasiados detalles sobre c\u00f3mo ser\u00e1 el proceso que viene, se refer\u00eda a un mapa de prioridades que elabor\u00f3 Vialidad Nacional <\/strong>y que recorre los despachos de Econom\u00eda, Obras P\u00fablicas y las oficinas del Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Reforma del Estado, que conduce Federico Sturzenegger<\/strong>. Ese mapa, que proyect\u00f3 mientras hablaba, muestra no s\u00f3lo nuevas rutas que pasar\u00e1n al sector privado a cambio de nuevos peajes, sino otro universo de corredores que ser\u00e1n mantenidos por las empresas que ganen las licitaciones y que pagar\u00e1 el Estado.<\/p>\n Pero, sin dudas, lo que m\u00e1s resalta de ese croquis rutero argentino son los tramos en rojo donde Vialidad marc\u00f3 los lugares cr\u00edticos de tr\u00e1nsito y que necesitan obras urgentes. <\/strong>\u00bfCu\u00e1les son y qu\u00e9 se har\u00e1 con ellos? Esas son las preguntas que a\u00fan no est\u00e1n contestadas. \u201cEstamos en el proceso de an\u00e1lisis de factibilidad y costos\u201d, dijo el ministro en Rosario. <\/p>\n Este es el paquete importante, el que mover\u00e1 el amper\u00edmetro de la infraestructura vial, ya que en \u00e9l se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de tramos de autopistas, autov\u00edas, duplicaci\u00f3n de calzadas o tercer carril, seg\u00fan el flujo de tr\u00e1nsito.<\/strong> Ahora bien, gran parte de estas obras est\u00e1n dentro del paquete que se licita por estos d\u00edas, que seg\u00fan dijo Caputo, es el que concentra el 80% del movimiento vial argentino. <\/p>\n Para que se entienda. Lo que est\u00e1 en marcha actualmente es el proceso de concesi\u00f3n de alrededor de 9000 kil\u00f3metros que antes estaban en la empresa estatal Corredores Viales<\/strong>. Mediante este esquema, que se licit\u00f3 en varias etapas, ya se entreg\u00f3 la ruta del Mercosur (12 y 14) a la empresa Cartellone<\/strong>, una compa\u00f1\u00eda constructora mendocina que tiene a gran parte de sus ejecutivos imputados y en juicio oral en el caso Cuadernos<\/strong>. Las otras est\u00e1n en distintas etapas de ese llamado a concurso. All\u00ed se pelean las principales constructoras del pa\u00eds, la gran mayor\u00eda imputadas en este proceso y alguna de ellas con ejecutivos confesos.<\/p>\n Pero ese esquema no prev\u00e9 pr\u00e1cticamente autopistas ni obras importantes, sino m\u00e1s bien mantenimiento de la calzada y de las estaciones de peaje, adem\u00e1s de posibilidad de utilizar los terrenos aleda\u00f1os. El pago es mediante un peaje que rondar\u00e1 los 3500 pesos por cada 100 kil\u00f3metros<\/strong> y que podr\u00e1n cobrar por 30 a\u00f1os, seg\u00fan un sistema de actualizaci\u00f3n que est\u00e1 previsto en los pliegos.<\/p>\n De ah\u00ed que, con semejante caja y sin necesidad de obras importantes, los constructores se pelean por este sistema. \u201cNo es que no hay obras -aclar\u00f3 un funcionario d\u00edas pasados a LA NACION-. De esos 9000 kil\u00f3metros hay 3000 que ya son autopistas, y de los 6000 restantes se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 300 m\u00e1s de autov\u00edas<\/strong>.\u201d Una curita para una fractura expuesta.<\/p>\n Las cr\u00edticas de todos los sectores se sucedieron a medida que se conoc\u00edan estos pliegos que adolec\u00edan de obras estructurales y, adem\u00e1s, sumaban 50 estaciones con cabinas de peaje nuevas a las 39 actuales. <\/p>\n \u201cEstas concesiones son para mantener en condiciones de transitabilidad las rutas actuales<\/strong>. Lo dem\u00e1s, la expansi\u00f3n de la ruta, saldr\u00e1 de otro paquete que se suma a esto<\/strong>\u201d, aclar\u00f3 otro funcionario con poder sobre el asunto.<\/p>\n As\u00ed las cosas, y de regreso a aquel mapa de sectores o tramos cr\u00edticos elaborado por Vialidad, podr\u00eda darse el caso que, sobre un determinado corredor, desde junio en manos de un concesionario, haya que hacer una duplicaci\u00f3n de ruta o un tercer carril de sobrepaso para descomprimir el tr\u00e1nsito. \u201cPodr\u00eda darse ese supuesto; de hecho, muchas de las obras previstas son en estas rutas. Habr\u00eda un concesionario de la ruta y un constructor, que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n y se deber\u00eda cobrar con un peaje adicional<\/strong>\u201d, explic\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Todav\u00eda el cuadro de c\u00f3mo ser\u00e1 ese proceso no est\u00e1 claro, ni tampoco c\u00f3mo ser\u00e1 el cobro mediante un peaje adicional. En principio, lo que el Gobierno pre<\/mark>te<\/mark>n<\/mark>de <\/mark>es que no salga un solo peso <\/mark>d<\/mark>el <\/mark>Tesoro<\/mark>, <\/mark>sino que esa nueva obra de expansi\u00f3n la haga un privado y que, como se dijo, se cobre con tarifa. <\/p>\n Habr\u00e1 que ver si los constructores que ahora se frotan las manos por las concesiones de los primeros 9000 kil\u00f3metros, que cobran y mantienen, tambi\u00e9n estar\u00e1n tan inquietos cuando el negocio sea distinto: poner dinero y esperar que el tr\u00e1nsito lo repague.<\/p>\n Eso no es todo. En ese paquete de 12.000 kil\u00f3metros que ser\u00e1n noticia a partir de junio, hay muchos tramos que actualmente no pagan peaje y que ser\u00e1n concesionados a cambio de rehacer rutas en muy mal estado. A eso se le suman otros miles de kil\u00f3metros que actualmente son mantenidos por la red de campamentos de Vialidad Nacional<\/strong> y que ahora, mediante contratos de mantenimiento, tambi\u00e9n pasar\u00e1n al sector privado.<\/p>\n En las oficinas del Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado hay c\u00e1lculos que sostienen que esa modalidad de mantenimiento estatal cuesta, al menos, el doble que si lo hiciera un privado<\/strong>. Por eso la decisi\u00f3n: pasar\u00e1n a un contrato privado que estima ahorrar al menos la mitad del costo. De esta manera, Vialidad ya no usar\u00e1 dinero del Tesoro y tampoco tendr\u00e1 m\u00e1s sus campamentos para mantener esos 12.000 kil\u00f3metros. La idea es que en el futuro sea un \u00f3rgano de contralor y planificaci\u00f3n vial, pero sin funciones de mantenimiento.<\/p>\n Finalmente, hay otra novedad. Desde el inicio de la gesti\u00f3n, el Gobierno nacional ha dicho a las provincias que est\u00e1 dispuesto a entregarles tramos de rutas para que sean las jurisdicciones, mediante empresas p\u00fablicas provinciales, las que mantengan el corredor transferido y cobren el peaje. Pero, m\u00e1s all\u00e1 de las declamaciones, no hubo novedades con este tema. Hasta ahora.<\/p>\n \u201cLe estamos dando rutas a las provincias que tienen presupuesto y nosotros no<\/strong>. En el caso de Santa Fe, le vamos a entregar la A012 y negociamos financiamiento con la CAF para la provincia, para el desarrollo del puerto y dem\u00e1s obras\u201d, dijo Caputo.<\/p>\n La A012 es un corredor vial estrat\u00e9gico de 67 kil\u00f3metros<\/strong> que circunvala el Gran Rosario y conecta localidades claves como San Lorenzo, Rold\u00e1n y Pueblo Esther. Debido a su deterioro, la provincia asumir\u00e1 su reparaci\u00f3n integral tras el traspaso nacional.<\/strong><\/p>\n As\u00ed las cosas, el mundo vial espera que finalmente el Gobierno termine de poner en marcha un esquema que entregue alguna certidumbre. Se trata de uno de los sectores donde se vivi\u00f3 una verdadera cat\u00e1strofe regulatoria y econ\u00f3mica y que alberg\u00f3 uno de los principales focos de corrupci\u00f3n de la historia. <\/strong>Mientras tanto, los argentinos mueren sobre el asfalto. De ah\u00ed que cuando Caputo habl\u00f3 en Rosario de los planes viales, despert\u00f3 los aplausos de su auditorio.<\/p>\n Hab\u00eda pasado pr\u00e1cticamente una hora de la conferencia del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, en la Bolsa de Comercio de Rosario, el mi\u00e9rcoles pasado. Se aprestaba a cerrar su charla y entonces llegaron los primeros aplausos. Fue cuando habl\u00f3 de \u201ccagar a patadas en el culo\u201d a quienes ped\u00edan devaluaci\u00f3n. La espectacularidad de la frase […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231773,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-231772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231774,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231772\/revisions\/231774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/231773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}