<\/p>\n
Hay muchas historias para contar detr\u00e1s de la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional bajo el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje, a riesgo empresario, sin aval del Estado, para el dragado y balizamiento de la Hidrov\u00eda.<\/strong><\/p>\n Por esta ruta transitaron, en 2025, exportaciones por US$80.000 millones <\/strong>aproximadamente e importaciones por US$70.000 millones,<\/strong> seg\u00fan datos de Ciara-CEC.<\/p>\n Es un modelo que pasa nuevamente a manos privadas. El concesionario debe invertir (por encima de la cifra que le redit\u00fae el peaje) US$424 millones en los primeros seis a\u00f1os y sumar una cantidad de garant\u00edas econ\u00f3micas, adem\u00e1s de contar con dragas propias. Como en otras obras relevantes de este tipo en el mundo, muy pocas empresas est\u00e1n en condiciones de competir.<\/p>\n En un momento clave de la licitaci\u00f3n, persiste una divergencia entre los actores sobre las causas, consecuencias y sus intenciones respecto al proceso. Por un lado, est\u00e1n quienes hablan de la conveniencia de licitar toda la Hidrov\u00eda y que sea una sola empresa la que se ocupe de la operaci\u00f3n. Es exactamente lo que sucede en este momento: la contienda est\u00e1 entre Jan De Nul y DEME<\/strong>, ambas compa\u00f1\u00edas belgas. Si todo sigue su curso, ser\u00e1 una de ellas la que se quede con las obras durante por lo menos 25 a\u00f1os. <\/p>\n Por otro lado, est\u00e1n quienes proponen otro camino: que la licitaci\u00f3n vuelva a foja cero y la operaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda se divida por tramos para que m\u00e1s empresas puedan participar. Es la idea de la compa\u00f1\u00eda brasile\u00f1a DTA Engenharia, que jug\u00f3 una carta que llama \u201cestrategia\u201d, al presentarse ya sabiendo que ser\u00eda descalificada en el sobre uno.<\/p>\n En el informe del organismo de las Naciones Unidas, Unctad, contratado por el Gobierno para asesorar y fiscalizar el \u00faltimo pliego de licitaci\u00f3n, se deja claro qui\u00e9n es qui\u00e9n en el mundo de las dragas<\/strong> y cu\u00e1les son las compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n en condiciones de operar todo el tramo de m\u00e1s de 1300 kil\u00f3metros de la v\u00eda navegable:<\/p>\n Seg\u00fan la Unctad, existen otras compa\u00f1\u00edas como Inai Kiara (Malasia), Rhode Nielsen (Dinamarca), Great Lakes and Dock Co. y Weeks Marine (ambas de Estados Unidos) que podr\u00edan haberse presentado conjuntamente con otras para alcanzar el tama\u00f1o de flota preciso. Sin embargo, no hubo una presentaci\u00f3n conjunta de empresas de menor tama\u00f1o. <\/p>\n En general, las c\u00e1maras que agrupan al sector privado, aunque tienen algunos cuestionamientos, quieren que el proceso en curso finalice y comience la operaci\u00f3n a riesgo empresario y sin aval del Estado.<\/p>\n \u201cEl sector privado fue muy claro, queremos una concesi\u00f3n privada <\/strong>y eso es lo que tiene que entregar la Anpyn. Todos estamos en desacuerdo con alguna cuesti\u00f3n, pero en muchos casos, lo que le queda bien a uno le queda mal al otro<\/strong>\u201d, dice Diego Azqueta, presidente de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca Del Plata (Cptcp).<\/p>\n Agrega que es una operaci\u00f3n compleja, porque consta de 1300 kil\u00f3metros con condiciones diferentes en su recorrido. \u201cHicimos muchas preguntas y obtuvimos respuestas. El proceso est\u00e1 en marcha y cambiar ahora ser\u00eda un enorme error.<\/strong> Las c\u00e1maras nos juntamos y apoyamos el proceso y la licitaci\u00f3n. Hay una cantidad de comentarios al respecto, s\u00ed, pero as\u00ed es la vida y as\u00ed son los negocios. No hubo peor momento que la operaci\u00f3n en manos del Estado. <\/strong>Adem\u00e1s, en cuanto a la tarifa, peri\u00f3dicamente se va a revisar el tr\u00e1fico y se va a resetear la base. Y el \u00f3rgano de control tambi\u00e9n va a proponer cambios que generen ahorro para el usuario\u201d, opina.<\/p>\n Desde la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, su vicepresidente, concuerda. \u201cHay que esperar que el proceso avance; desde el primer momento apoyamos la necesidad del \u00e9xito de esta licitaci\u00f3n<\/strong> y que culmine en una concesi\u00f3n a riesgo empresario y sin avales del Estado. Esperamos que mejore el sistema y le d\u00e9 competitividad al comercio exterior de toda la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n Otras entidades como la Uni\u00f3n Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario y Ciara-CEC respaldaron el proceso y encontraron positiva la participaci\u00f3n de tres postulantes en el marco del proceso licitatorio. Tambi\u00e9n valoraron la participaci\u00f3n de la Unctad como organismo internacional especializado.<\/p>\n Alejandro Bustamante, profesor de la maestr\u00eda de Agronegocios de la Universidad del CEMA y director de Amaltea Agro, opina que la principal objeci\u00f3n que se plantea es que el dise\u00f1o actual de la concesi\u00f3n resultar\u00e1 en una p\u00e9rdida de competitividad de aproximadamente US$4 por tonelada para el comercio exterior de la Argentina y de los pa\u00edses de la Cuenca del Plata por los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. <\/p>\n \u201cLas disposiciones del pliego dan lugar a un valor de peaje que posiblemente duplique la tarifa que podr\u00eda surgir de un proceso licitatorio genuinamente competitivo <\/strong>y enfocado en la navegabilidad. Esto por el doble del plazo de concesi\u00f3n que se podr\u00eda justificar en funci\u00f3n de las inversiones espec\u00edficas realmente necesarias. Todo para llegar a una meta de profundizaci\u00f3n que no resuelve las limitantes actuales<\/strong> de la Hidrov\u00eda\u201d, sostiene Bustamante. <\/p>\n El Gobierno, por su parte, conf\u00eda en que esta licitaci\u00f3n va a llegar a buen puerto, cree que es clave la intervenci\u00f3n del organismo de las Naciones Unidas, que fiscaliz\u00f3 el proceso, y asegura que las mesas de di\u00e1logo fueron importantes para escuchar a todas las voces.<\/p>\n En una licitaci\u00f3n que le representar\u00e1 al ganador una facturaci\u00f3n total de US$15.450 millones mientras dure el contrato.<\/strong> Son, en promedio anual, US$618 millones en 25 a\u00f1os, con una tasa de retorno de entre el 6,7% y el 12,31%. Son los grandes motivos por los cuales hay enorme expectativa alrededor del proceso.<\/p>\n Hay muchas historias para contar detr\u00e1s de la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional bajo el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje, a riesgo empresario, sin aval del Estado, para el dragado y balizamiento de la Hidrov\u00eda. Por esta ruta transitaron, en 2025, exportaciones por US$80.000 millones aproximadamente e importaciones por US$70.000 millones, seg\u00fan […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-231716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231716"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231718,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231716\/revisions\/231718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/231717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Qu\u00e9 empresas est\u00e1n en danza<\/h3>\n
De qu\u00e9 lado est\u00e1n<\/h3>\n
M\u00e1s dudas<\/h3>\n