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NUEVA YORK.\u2013 La colisi\u00f3n entre un avi\u00f3n de Air Canada y un cami\u00f3n de bomberos<\/strong><\/a> en el <\/strong>aeropuerto LaGuardia<\/strong><\/a> de Nueva York, que dej\u00f3 como saldo la muerte de ambos pilotos<\/strong><\/a>, puso bajo la lupa los procedimientos operativos de la torre de control<\/strong> y reaviv\u00f3 el debate sobre la escasez de personal en el sistema de tr\u00e1fico a\u00e9reo <\/strong>de Estados Unidos. <\/p>\n El accidente ocurri\u00f3 el 22 de marzo a las 23.37 (hora local), en un contexto de intensa actividad a\u00e9rea<\/strong> y demoras provocadas por condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>. Seg\u00fan un documento al que accedi\u00f3 Reuters, el personal de control podr\u00eda haber incumplido normas vigentes al combinar funciones antes del horario permitido<\/strong>, una pr\u00e1ctica que est\u00e1 restringida precisamente para evitar errores en momentos de alta carga operativa. <\/p>\n De acuerdo con los procedimientos operativos est\u00e1ndar de la torre de LaGuardia, actualizados en 2023 y a\u00fan vigentes, las posiciones de control local <\/strong>\u2013encargada de las pistas activas\u2013 y de control terrestre \u2013responsable de los movimientos en calles de rodaje\u2013 no deben consolidarse antes de la medianoche o de los 90 minutos posteriores al inicio del turno<\/strong>, lo que ocurra m\u00e1s tarde. Sin embargo, indicios surgidos tras el accidente sugieren que estas funciones podr\u00edan haberse combinado antes de ese l\u00edmite<\/strong>. <\/p>\n La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s), que lidera la investigaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que al momento del incidente hab\u00eda dos controladores trabajando en la torre<\/strong>: uno encargado del tr\u00e1fico en pista<\/strong> y otro con funciones de supervisi\u00f3n general<\/strong>, incluyendo la autorizaci\u00f3n de despegues. No obstante, la presidenta del organismo, Jennifer Homendy, reconoci\u00f3 que a\u00fan no est\u00e1 claro qui\u00e9n estaba a cargo del control terrestre. <\/strong><\/p>\n \u201cTenemos informaci\u00f3n contradictoria sobre qui\u00e9n desempe\u00f1aba las funciones de controlador de tierra\u201d, afirm\u00f3 Homendy en declaraciones a la prensa. Esta incertidumbre es clave, ya que ese rol es fundamental para coordinar el movimiento seguro tanto de aeronaves como de veh\u00edculos en el aeropuerto. <\/p>\n Audios difundidos por la plataforma LiveATC.net sugieren que el controlador local podr\u00eda haber estado asumiendo simult\u00e1neamente responsabilidades en tierra<\/strong>, lo que reforzar\u00eda la hip\u00f3tesis de una combinaci\u00f3n de funciones en un momento cr\u00edtico<\/strong>. Sin embargo, la NTSB no confirm\u00f3 oficialmente esta versi\u00f3n y contin\u00faa recabando pruebas. <\/p>\n El antecedente de un accidente ocurrido en 1997<\/strong> en el mismo aeropuerto \u2013cuando un jet privado colision\u00f3 con un veh\u00edculo\u2013 ya hab\u00eda llevado a reforzar las normas para evitar la superposici\u00f3n de tareas en la torre de control<\/strong>. Aquella investigaci\u00f3n concluy\u00f3 que la combinaci\u00f3n de posiciones hab\u00eda sido un factor contribuyente, lo que deriv\u00f3 en protocolos m\u00e1s estrictos que, en teor\u00eda, segu\u00edan vigentes hasta ahora. <\/p>\n La noche del siniestro reciente estuvo marcada por una actividad superior a la habitual. Entre las 22 y el momento del accidente, se registraron 70 despegues y aterrizajes<\/strong>, frente a un promedio de 53<\/strong> en ese mismo lapso desde 2022, seg\u00fan datos de la consultora Cirium. Esta sobrecarga, sumada a retrasos por el clima, habr\u00eda incrementado la presi\u00f3n sobre los controladores. <\/p>\n Fuentes del sector, incluyendo controladores en actividad y retirados, describieron la jornada como particularmente exigente. Algunos se\u00f1alaron que en situaciones similares suele convocarse personal adicional o extender los turnos para evitar justamente la necesidad de combinar funciones<\/strong>. Sin embargo, todo indica que esa noche las condiciones operativas no se ajustaron a las recomendaciones. <\/p>\n Un controlador del \u00e1rea de Nueva York, que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato, sostuvo que \u201clas posiciones locales y terrestres deber\u00edan haber permanecido separadas al menos hasta la medianoche\u201d<\/strong>, y agreg\u00f3 que la complejidad del tr\u00e1fico hac\u00eda a\u00fan m\u00e1s necesario respetar esa norma. <\/p>\n Por su parte, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) indic\u00f3 que colabora con la investigaci\u00f3n y que adoptar\u00e1 las medidas necesarias en funci\u00f3n de los hallazgos. \u201cApoyamos a la NTSB y tomaremos las acciones de seguridad correspondientes basadas en la evidencia\u201d, se\u00f1al\u00f3 el organismo en un comunicado. <\/p>\n Como suele ocurrir en este tipo de incidentes, los expertos advierten que el accidente probablemente haya sido resultado de una combinaci\u00f3n de factores<\/strong>, m\u00e1s que de una \u00fanica causa. Entre ellos, la posible sobrecarga laboral<\/strong>, la escasez de personal <\/strong>y eventuales desv\u00edos de los procedimientos establecidos<\/strong>. <\/p>\n Agencia Reuters<\/strong><\/p>\n NUEVA YORK.\u2013 La colisi\u00f3n entre un avi\u00f3n de Air Canada y un cami\u00f3n de bomberos en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York, que dej\u00f3 como saldo la muerte de ambos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-231067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acuario-medio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231067"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231069,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067\/revisions\/231069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/231068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}