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NUEVA YORK.\u2013 La colisi\u00f3n entre un avi\u00f3n de Air Canada y un cami\u00f3n de bomberos<\/strong><\/a> en el <\/strong>aeropuerto LaGuardia<\/strong><\/a> de Nueva York, que dej\u00f3 como saldo la muerte de ambos pilotos<\/strong><\/a>, puso bajo la lupa los procedimientos operativos de la torre de control<\/strong> y reaviv\u00f3 el debate sobre la escasez de personal en el sistema de tr\u00e1fico a\u00e9reo <\/strong>de Estados Unidos. <\/p>\n El accidente ocurri\u00f3 el 22 de marzo a las 23.37 (hora local), en un contexto de intensa actividad a\u00e9rea<\/strong> y demoras provocadas por condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/strong>. Seg\u00fan un documento al que accedi\u00f3 Reuters, el personal de control podr\u00eda haber incumplido normas vigentes al combinar funciones antes del horario permitido<\/strong>, una pr\u00e1ctica que est\u00e1 restringida precisamente para evitar errores en momentos de alta carga operativa. <\/p>\n De acuerdo con los procedimientos operativos est\u00e1ndar de la torre de LaGuardia, actualizados en 2023 y a\u00fan vigentes, las posiciones de control local <\/strong>\u2013encargada de las pistas activas\u2013 y de control terrestre \u2013responsable de los movimientos en calles de rodaje\u2013 no deben consolidarse antes de la medianoche o de los 90 minutos posteriores al inicio del turno<\/strong>, lo que ocurra m\u00e1s tarde. Sin embargo, indicios surgidos tras el accidente sugieren que estas funciones podr\u00edan haberse combinado antes de ese l\u00edmite<\/strong>. <\/p>\n La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s), que lidera la investigaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que al momento del incidente hab\u00eda dos controladores trabajando en la torre<\/strong>: uno encargado del tr\u00e1fico en pista<\/strong> y otro con funciones de supervisi\u00f3n general<\/strong>, incluyendo la autorizaci\u00f3n de despegues. No obstante, la presidenta del organismo, Jennifer Homendy, reconoci\u00f3 que a\u00fan no est\u00e1 claro qui\u00e9n estaba a cargo del control terrestre. <\/strong><\/p>\n \u201cTenemos informaci\u00f3n contradictoria sobre qui\u00e9n desempe\u00f1aba las funciones de controlador de tierra\u201d, afirm\u00f3 Homendy en declaraciones a la prensa. Esta incertidumbre es clave, ya que ese rol es fundamental para coordinar el movimiento seguro tanto de aeronaves como de veh\u00edculos en el aeropuerto. <\/p>\n Audios difundidos por la plataforma LiveATC.net sugieren que el controlador local podr\u00eda haber estado asumiendo simult\u00e1neamente responsabilidades en tierra<\/strong>, lo que reforzar\u00eda la hip\u00f3tesis de una combinaci\u00f3n de funciones en un momento cr\u00edtico<\/strong>. Sin embargo, la NTSB no confirm\u00f3 oficialmente esta versi\u00f3n y contin\u00faa recabando pruebas. <\/p>\n El antecedente de un accidente ocurrido en 1997<\/strong> en el mismo aeropuerto \u2013cuando un jet privado colision\u00f3 con un veh\u00edculo\u2013 ya hab\u00eda llevado a reforzar las normas para evitar la superposici\u00f3n de tareas en la torre de control<\/strong>. Aquella investigaci\u00f3n concluy\u00f3 que la combinaci\u00f3n de posiciones hab\u00eda sido un factor contribuyente, lo que deriv\u00f3 en protocolos m\u00e1s estrictos que, en teor\u00eda, segu\u00edan vigentes hasta ahora. <\/p>\n La noche del siniestro reciente estuvo marcada por una actividad superior a la habitual. Entre las 22 y el momento del accidente, se registraron 70 despegues y aterrizajes<\/strong>, frente a un promedio de 53<\/strong> en ese mismo lapso desde 2022, seg\u00fan datos de la consultora Cirium. Esta sobrecarga, sumada a retrasos por el clima, habr\u00eda incrementado la presi\u00f3n sobre los controladores. <\/p>\n Fuentes del sector, incluyendo controladores en actividad y retirados, describieron la jornada como particularmente exigente. Algunos se\u00f1alaron que en situaciones similares suele convocarse personal adicional o extender los turnos para evitar justamente la necesidad de combinar funciones<\/strong>. Sin embargo, todo indica que esa noche las condiciones operativas no se ajustaron a las recomendaciones. <\/p>\n Un controlador del \u00e1rea de Nueva York, que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato, sostuvo que \u201clas posiciones locales y terrestres deber\u00edan haber permanecido separadas al menos hasta la medianoche\u201d<\/strong>, y agreg\u00f3 que la complejidad del tr\u00e1fico hac\u00eda a\u00fan m\u00e1s necesario respetar esa norma. <\/p>\n Por su parte, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) indic\u00f3 que colabora con la investigaci\u00f3n y que adoptar\u00e1 las medidas necesarias en funci\u00f3n de los hallazgos. \u201cApoyamos a la NTSB y tomaremos las acciones de seguridad correspondientes basadas en la evidencia\u201d, se\u00f1al\u00f3 el organismo en un comunicado. <\/p>\n Como suele ocurrir en este tipo de incidentes, los expertos advierten que el accidente probablemente haya sido resultado de una combinaci\u00f3n de factores<\/strong>, m\u00e1s que de una \u00fanica causa. Entre ellos, la posible sobrecarga laboral<\/strong>, la escasez de personal <\/strong>y eventuales desv\u00edos de los procedimientos establecidos<\/strong>. <\/p>\n Agencia Reuters<\/strong><\/p>\n NUEVA YORK.\u2013 La colisi\u00f3n entre un avi\u00f3n de Air Canada y un cami\u00f3n de bomberos en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York, que dej\u00f3 como saldo la muerte de ambos pilotos, puso bajo la lupa los procedimientos operativos de la torre de control y reaviv\u00f3 el debate sobre la escasez de personal en el sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":231068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-231067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231067"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":231069,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231067\/revisions\/231069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/231068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}