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El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz<\/strong><\/a> dej\u00f3 de ser una hip\u00f3tesis de riesgo para convertirse en una crisis con impacto directo sobre el sistema energ\u00e9tico global<\/a>. Por ese corredor mar\u00edtimo pasa una porci\u00f3n clave del petr\u00f3leo que abastece al mundo, y su interrupci\u00f3n ya empez\u00f3 a reflejarse en los flujos, en las rutas comerciales y en la actividad de las refiner\u00edas. <\/p>\n En una entrevista con LA NACION<\/strong>, Homayoun Falakshahi<\/strong>, especialista en log\u00edstica energ\u00e9tica de la firma de an\u00e1lisis Kpler<\/strong>, describi\u00f3 el alcance del bloqueo y sus primeras consecuencias sobre el mercado. Seg\u00fan explic\u00f3, la ca\u00edda del crudo no iran\u00ed que logra salir de la regi\u00f3n ya oblig\u00f3 a grandes compradores asi\u00e1ticos, como China e India, a recalcular importaciones y ajustar su actividad de refinaci\u00f3n. <\/p>\n En esta entrevista, Falakshahi analiza hasta d\u00f3nde pueden compensar la crisis las rutas alternativas de Arabia Saudita y Emiratos \u00c1rabes Unidos y advierte por qu\u00e9, si la disrupci\u00f3n se prolonga, el impacto puede extenderse m\u00e1s all\u00e1 de la energ\u00eda y alcanzar a insumos clave para la producci\u00f3n agr\u00edcola y, m\u00e1s adelante, a los precios de los alimentos. <\/p>\n -Si comparamos con el cierre de febrero, antes de que estallara la guerra \u00bfcu\u00e1les son los cambios m\u00e1s fuertes que est\u00e1 viendo en las rutas de los barcos que salen del Golfo?<\/strong><\/p>\n \u2013El cambio es total, es un desplome absoluto. Antes de que empezara la guerra, lo normal era ver salir unos 16 millones de barriles de petr\u00f3leo por d\u00eda del Golfo P\u00e9rsico; ese era el promedio de enero y febrero. En lo que va de marzo, la cifra de crudo que no es iran\u00ed y que logr\u00f3 salir es pr\u00e1cticamente cero. Hubo apenas un par de cargamentos de Arabia Saudita que pudieron pasar, pero nada m\u00e1s. El resto de los barcos que se ven cruzando el Estrecho son tanqueros iran\u00edes, porque l\u00f3gicamente Ir\u00e1n no va a atacar a su propia flota. Antes ve\u00edamos pasar entre 80 y 100 barcos por d\u00eda; ahora, con suerte, vemos uno o dos. El comercio est\u00e1, de hecho, totalmente paralizado.<\/p>\n \u2013\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con los barcos que estaban operando en la zona cuando se cerr\u00f3 el estrecho? \u00bfHay tripulaciones o cargamentos varados?<\/strong><\/p>\n \u2013Exactamente, hay un parate total. Tenemos calculados unos 102 tanqueros que quedaron atrapados dentro del Golfo P\u00e9rsico desde que empez\u00f3 la guerra y no han podido salir. Muchos de estos barcos ya est\u00e1n cargados con petr\u00f3leo y ah\u00ed se quedaron, flotando. Otros, los que no llegaron a cargar, est\u00e1n rumbeando hacia las terminales de Ir\u00e1n para cargar ah\u00ed en los pr\u00f3ximos d\u00edas. B\u00e1sicamente, las exportaciones desde el resto del Golfo se detuvieron.<\/p>\n \u2013Arabia Saudita y los Emiratos est\u00e1n tratando de \u201cpuentear\u201d el Estrecho de Ormuz a trav\u00e9s de oleoductos alternativos. \u00bfQu\u00e9 tan efectiva es esa variante hoy?<\/strong><\/p>\n \u2013Son los \u00fanicos dos pa\u00edses que pueden intentar un bypass, pero no alcanza. Arabia Saudita tiene un oleoducto que lleva el crudo desde su costa este, donde produce casi todo, hacia la costa oeste en el Mar Rojo. Antes exportaban por ah\u00ed unos 800.000 barriles por d\u00eda, y ahora en marzo saltaron a casi 3 millones. Creemos que podr\u00edan llegar a los 5 millones en unos d\u00edas. Ayuda, pero pens\u00e1 que ellos antes mov\u00edan 7 millones solo desde la costa este. Por otro lado, los Emiratos tienen un ca\u00f1o que va hacia el puerto de Fujairah. Ven\u00edan cargando a un ritmo de 1,1 millones de barriles y ahora subieron a 1,8 millones, pero ese es su techo, ya llegaron al m\u00e1ximo.<\/p>\n \u2013\u00bfY qu\u00e9 pasa con los pa\u00edses que no tienen esos oleoductos, como Irak o Kuwait? \u00bfEst\u00e1n directamente bloqueados?<\/strong><\/p>\n \u2013Esos no tienen ninguna forma de saltear el Estrecho. Como tienen poca capacidad de almacenamiento, en cuanto se les llenan los tanques tienen que cortar la producci\u00f3n. En Irak, por ejemplo, la producci\u00f3n ya cay\u00f3 3 millones de barriles por d\u00eda por este motivo. Si tom\u00e1s a toda la regi\u00f3n, ya perdimos unos 8 millones de barriles de producci\u00f3n diaria y calculo que va a llegar a los 10 millones muy pronto. A nivel global, significa que estamos perdiendo entre un 10% y un 12% del suministro mundial de petr\u00f3leo.<\/p>\n \u2013Con este nivel de par\u00e1lisis, uno imaginar\u00eda que el costo de los fletes mar\u00edtimos se mantendr\u00e1 alt\u00edsimo. \u00bfEs as\u00ed?<\/strong><\/p>\n \u2013Los fletes ya estaban muy altos antes de la guerra, pero ahora est\u00e1 pasando algo curioso. En los VLCC, los tanqueros m\u00e1s grandes, que suelen cubrir la ruta entre Medio Oriente y Asia oriental, la demanda cay\u00f3 casi hasta desaparecer. Por eso muchos de esos barcos hoy se quedaron sin mercado y las tarifas vienen bajando frente a los picos de hace dos semanas. Aun as\u00ed, siguen en niveles hist\u00f3ricamente muy altos.<\/p>\n \u2013\u00bfC\u00f3mo impacta esto en el resto de las refiner\u00edas del mundo? \u00bfQui\u00e9nes son los que m\u00e1s sufren la falta de crudo?<\/strong><\/p>\n \u2013Lo que estamos viendo es una ca\u00edda fuerte en la actividad de las refiner\u00edas, sobre todo en Asia. Como tienen inventarios bajos y necesitan asegurar el petr\u00f3leo para las pr\u00f3ximas semanas, muchas ya empezaron a bajar el ritmo. En China, por ejemplo, redujeron la refinaci\u00f3n en 550.000 barriles diarios, que es un 3,5% de su capacidad. En India es peor: bajaron un 7% u 8% de lo que pueden refinar. En cambio, en el Atl\u00e1ntico, en Estados Unidos y Europa, las refiner\u00edas est\u00e1n trabajando m\u00e1s para tratar de compensar esa falta de productos como el di\u00e9sel o el gasoil, porque est\u00e1n menos impactados por el cierre de Ormuz. Est\u00e1n aprovechando la situaci\u00f3n.<\/p>\n \u2013Varios analistas, usted tambi\u00e9n, advirtieron que esto va a golpear fuerte a otras materias primas m\u00e1s all\u00e1 del petr\u00f3leo. \u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s le preocupa?<\/strong><\/p>\n \u2013Fuera del petr\u00f3leo, hay mercados que no sigo con el mismo nivel de detalle, pero s\u00ed hay algunas se\u00f1ales claras. Qatar representa aproximadamente el 20% de la oferta energ\u00e9tica global y buena parte de su GNL va a Asia. Eso ya est\u00e1 impactando en los precios del gas natural licuado y obliga a Asia a competir con Europa por cargamentos que lleguen desde otros mercados, como Estados Unidos.<\/p>\n \u2013Si el bloqueo persiste, \u00bfen cu\u00e1nto tiempo empezar\u00edamos a ver problemas con los alimentos?<\/strong><\/p>\n \u2013Ya hay un problema de seguridad alimentaria en el Medio Oriente porque esos pa\u00edses importan casi todo lo que comen. Pero a nivel global, si la situaci\u00f3n se mantiene por tres semanas m\u00e1s, los precios de productos como el trigo o el ma\u00edz se van a volver locos. Se rompe la cadena de suministros y los precios van a subir de forma masiva.<\/p>\n \u2013\u00bfQu\u00e9 tan vulnerables son esas rutas alternativas de Arabia Saudita y Emiratos que mencionaba antes? \u00bfPueden ser blanco de ataques?<\/strong><\/p>\n \u2013Ese es el gran peligro: que Ir\u00e1n ataque esas instalaciones tambi\u00e9n. De hecho, la semana pasada golpearon unos tanques de almacenamiento en el puerto de Fujairah, en los Emiratos. De los tres puntos de carga que tienen, dos fueron afectados, lo que va a complicar las exportaciones. Los oleoductos en s\u00ed son m\u00e1s dif\u00edciles de atacar porque est\u00e1n enterrados, pero las plantas de bombeo y las terminales en los puertos son blancos f\u00e1ciles. Las alternativas ayudan, pero no reemplazan lo perdido.<\/p>\n \u2013Para pasar en limpio: \u00bfcu\u00e1nta energ\u00eda le falta al mercado hoy por culpa de este bloqueo?<\/strong><\/p>\n \u2013Para que te des una idea: antes sal\u00edan 16 millones de barriles por d\u00eda. Hoy, entre lo que saca Ir\u00e1n y las rutas alternativas, solo se mueven 3,3 millones. Incluso si Arabia Saudita llevase su oleoducto al m\u00e1ximo, con suerte llegaremos a 7 millones. Es decir que, en el mejor de los escenarios, el mercado mundial tiene un agujero de 9 millones de barriles por d\u00eda que no llegan a ning\u00fan lado.<\/p>\n \u2013\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda, para usted, el \u201cgolpe de gracia\u201d que termine de hundir la situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n \u2013El peor caso es que Ir\u00e1n ataque directamente las terminales de Arabia Saudita o de los Emiratos, o que Estados Unidos decida tomar la isla de Kharg, que es por donde sale casi todo el petr\u00f3leo de Ir\u00e1n. Si los iran\u00edes pierden su capacidad de exportar, ya no van a tener nada que perder y van a ir por toda la infraestructura energ\u00e9tica que quede en pie en la regi\u00f3n. Para el mercado del petr\u00f3leo, ese ser\u00eda el escenario catastr\u00f3fico. Ya estamos en una situaci\u00f3n muy mala, pero como siempre digo: esto siempre puede empeorar hasta que toque fondo.<\/p>\n El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz dej\u00f3 de ser una hip\u00f3tesis de riesgo para convertirse en una crisis con impacto directo sobre el sistema energ\u00e9tico global. Por ese corredor mar\u00edtimo pasa una porci\u00f3n clave del petr\u00f3leo que abastece al mundo, y su interrupci\u00f3n ya empez\u00f3 a reflejarse en los flujos, en las rutas comerciales […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":230495,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-230494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=230494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":230496,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/230494\/revisions\/230496"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/230495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=230494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=230494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioacuariofm.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=230494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}